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比亞迪決心！拿下日本市場(chǎng) 研發(fā)K-Car車(chē)型專(zhuān)供日本
豐田、本田、日產(chǎn)等日本車(chē)企在本土日本市場(chǎng)有超94%占有率，德國(guó)車(chē)企花二十年才撬開(kāi)4%市場(chǎng)份額，而比亞迪正在日本市場(chǎng)上演逆襲！在東京，比亞迪電動(dòng)巴士已默默服務(wù)東京市民9年有余了。
日本2024全年銷(xiāo)量442.1萬(wàn),K-Car車(chē)型銷(xiāo)量155.7萬(wàn)輛，占36.8%市場(chǎng)份額。比亞迪的K-Car諜照正在日本論壇瘋傳，是一輛符合日本本土標(biāo)準(zhǔn)的微型電車(chē)，更是比亞迪拿下日本市場(chǎng)決心。比亞迪將L2+輔助駕駛、100kW快充等技術(shù)放置在一輛微型車(chē)上，按照日本企業(yè)K-Car的150萬(wàn)日元（合7.4萬(wàn)人民幣）平均售價(jià)，對(duì)比亞迪的垂直供體系，依然利潤(rùn)豐厚！
《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道稱(chēng)，比亞迪聯(lián)合東京電力公司、住友商事，在東京都市圈試點(diǎn)建設(shè)V2G雙向充電設(shè)施，并推動(dòng)比亞迪“自研電池回收”規(guī)范納入地方議會(huì)綠色出行法案審議！比亞迪還與電裝、愛(ài)信精機(jī)達(dá)成動(dòng)力總成與熱管理模塊聯(lián)合開(kāi)發(fā)協(xié)議，逐步滲透日系Tier 1供應(yīng)鏈逐步適應(yīng)中國(guó)技術(shù)，從而有節(jié)奏地影響并定義日本純電車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。
比亞迪在日本更像一家日本車(chē)企，低調(diào)！嚴(yán)謹(jǐn)！不再提起“新能源領(lǐng)軍者”，在靜岡、橫濱、大阪等地設(shè)立本地研發(fā)支持中心、售后運(yùn)維倉(cāng)儲(chǔ)體系，提供更好服務(wù)，和更本地化產(chǎn)品。日本市場(chǎng)是比亞迪全球化一個(gè)“試驗(yàn)場(chǎng)”，這套品牌、供應(yīng)鏈、標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)充分本地化打法成功后，可以快速?gòu)?fù)制全球，實(shí)現(xiàn)王傳福每年銷(xiāo)量1000萬(wàn)目標(biāo)。
