源自:華夏時(shí)報(bào)·華夏網(wǎng) 北京大街上掛京H、京J字頭新牌照的車日益增多，據(jù)亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)的最新調(diào)查表明，有購(gòu)車意向的消費(fèi)者中已第二次購(gòu)車的已經(jīng)達(dá)到3成以上，市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，北京2002年賣了26萬輛車，其中新車12萬輛，而這批車主在今明兩年將逐步成為換車主力。 節(jié)前拋售 購(gòu)車好時(shí)機(jī) 由于年底年初新車價(jià)格都會(huì)有一些調(diào)整，間接增加二手車交易風(fēng)險(xiǎn)，因此經(jīng)紀(jì)公司都愿意把手里的二手車存貨在春節(jié)前拋售，即使利潤(rùn)低一些也希望加快周轉(zhuǎn)。而這恰好給消費(fèi)者提供了一個(gè)較好的購(gòu)車時(shí)機(jī)，新車價(jià)格此時(shí)是一年中最低的時(shí)間段。 另一方面，已經(jīng)行駛2—3年的車輛此時(shí)保值率較高，年前出手還能少交一年的折舊費(fèi)用，據(jù)北京舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)的王萌介紹，一般車型其第一年的折舊率最高，隨后逐年遞減，使用2—3年的車輛每年有15％左右的折舊，4—7年的車就將達(dá)到每年10％，由此看出，車輛行駛2—3年后，正好是一個(gè)出手的黃金時(shí)機(jī)，此時(shí)的車輛對(duì)于二手車買主而言，車況滿意，能物有所值，而想賣舊易新的車主若能把握好買賣時(shí)機(jī)，年前出手又能省去一年的車輛折舊，一舉兩得。 費(fèi)用降低 排隊(duì)人多 二手車市場(chǎng)的另一利好來源于過戶費(fèi)用的降低，亞市數(shù)據(jù)顯示，過戶費(fèi)用降低直接導(dǎo)致了二手車流通成本減少，而這就直接刺激了二手車市場(chǎng)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，從10月到11月，亞市先是打破了收取2.5%過戶費(fèi)的多年傳統(tǒng)，改為分排量收費(fèi)，之后中聯(lián)二手車交易市場(chǎng)又將二手車過戶收費(fèi)調(diào)整為300元、500元等多檔定額收費(fèi)。 亞市且小剛經(jīng)理初步預(yù)測(cè)，今年二手車市交易量增長(zhǎng)將達(dá)27％左右，人們換車年限將普遍縮短至5年之內(nèi)。從北京市場(chǎng)協(xié)會(huì)的一份統(tǒng)計(jì)資料看出，2005年前10個(gè)月，北京二手車市場(chǎng)交易量每月都穩(wěn)定在15000輛左右，市場(chǎng)的紅火也刺激了廠家投身其中，奧迪“3A”二手車業(yè)務(wù)，上海通用“以舊換新”業(yè)務(wù)，以及大眾、寶馬都已快速進(jìn)入了這一新興領(lǐng)域。 高檔車價(jià)已近谷底 在采訪中記者得知，今年在舊車市場(chǎng)中，大排量的二手越野車似乎進(jìn)入到了“低價(jià)格怪圈”，主要是受汽油價(jià)格上漲、使用費(fèi)用上漲、稅費(fèi)可能上調(diào)等多方面因素影響。但高檔一些的豐田陸地巡洋艦、大切諾基、尼桑途樂等系列二手車由于與新車差價(jià)很大，吸引力強(qiáng)。如果想入貨目前是個(gè)好時(shí)機(jī)。但其他中低檔大排量越野二手車由于受相關(guān)政策影響，貶值相對(duì)嚴(yán)重。 與之相反，今年高檔二手轎車情況較好，從亞市和中聯(lián)汽車交易市場(chǎng)的情況看，以?shī)W迪為主的國(guó)產(chǎn)中高檔二手車競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，進(jìn)口高檔二手車也有較大幅度的價(jià)格下降，預(yù)計(jì)這類二手車的價(jià)格基本上接近了需求價(jià)格谷底，購(gòu)買時(shí)機(jī)比較成熟。 另一方面，二手車車型也出現(xiàn)了多樣化趨勢(shì)，寶來、帕薩特、凱越、福美來、馬自達(dá)6等推出不到5年的車型開始增多，并且占有率提高速度比較快。這類交易車輛使用時(shí)間比較短，相對(duì)價(jià)格不高，目前供需相對(duì)平衡。 交易市場(chǎng)比4S店火爆 盡管眾多廠家已進(jìn)入二手車流通領(lǐng)域，但據(jù)了解，多數(shù)經(jīng)廠家授權(quán)、經(jīng)營(yíng)二手車業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商并沒有太多的實(shí)際業(yè)務(wù)開展，目前更多的是象征意義大于實(shí)際意義。 　　 記者走訪了幾家主要的汽車銷售商，他們紛紛表示，二手車市場(chǎng)潛力巨大，但真正要顯現(xiàn)出這個(gè)市場(chǎng)的前景，恐怕要等到今后二手車市場(chǎng)規(guī)范成熟以后。目前大部分消費(fèi)者賣車、換車還是習(xí)慣通過市場(chǎng)交易或者把車賣給自己的朋友，真正置換的車輛仍然很少，因此4S店搶占二手車市場(chǎng)的道路并不會(huì)如想象中那么順利。 　　 廠商涉足車輛置換有其優(yōu)勢(shì)所在，但以汽車整車制造商、經(jīng)銷商為主體的置換實(shí)體，不可避免地受到自身品牌的制約，這在一定程度上限制了車輛置換業(yè)務(wù)的發(fā)展。目前看來，品牌二手車期望大面積搶占二手車市場(chǎng)的交易量，仍然缺乏直接而有力的武器。

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