源自:新華網(wǎng)湖北頻道 2005年對(duì)于二手車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是產(chǎn)生巨大變化的一年，從微觀情況來(lái)看，很多特點(diǎn)都是新出現(xiàn)的，其中二手車(chē)品牌的多元化變革將給這一行業(yè)帶來(lái)新的促進(jìn)作用，同時(shí)這也是來(lái)自新車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)直接反饋，品牌廠家和研究者對(duì)此應(yīng)該引起重視。 從下面兩個(gè)市場(chǎng)每周交易車(chē)型占有率表格的對(duì)比我們就能看出一年時(shí)間內(nèi)二手車(chē)品牌的變化： ■老幾樣占有率降低，車(chē)型逐漸單一 在全國(guó)范圍內(nèi)的二手車(chē)交易中桑塔納、捷達(dá)、富康、夏利等車(chē)型一直是交易量最大的幾個(gè)車(chē)型之一，也是最常見(jiàn)的“老幾樣”。從北京市場(chǎng)來(lái)看這些車(chē)型正在出現(xiàn)逐漸萎縮化，1999年之前的這類(lèi)車(chē)數(shù)量正在銳減，尤其是化油器車(chē)型基本上都流出到外省市?，F(xiàn)在市場(chǎng)庫(kù)存的這類(lèi)車(chē)型也都是1999年之后的“類(lèi)新車(chē)型”，比如捷達(dá)CL、GL基本上被CIX、GIX取代，富康1.6取代了富康1.4系列，桑塔納的交易量落后在桑塔納2000系列之后，北京吉普切諾基由于油耗高購(gòu)買(mǎi)群體狹窄造成交易量跌出前十名，奧拓需求量大造成庫(kù)存不足，長(zhǎng)期有價(jià)無(wú)市。預(yù)計(jì)明年市場(chǎng)化油器車(chē)型將進(jìn)一步退出市場(chǎng)，購(gòu)買(mǎi)1999年之前的二手車(chē)也許庫(kù)存少價(jià)格會(huì)有明顯的穩(wěn)定性，相反1999年之后電噴車(chē)型數(shù)量增多會(huì)進(jìn)一步造成價(jià)格下降。 ■新幾樣大眾占主力，其他品牌尚有機(jī)會(huì) 二手車(chē)市場(chǎng)是新車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)明顯反饋，高度的市場(chǎng)占有率將帶來(lái)二手車(chē)方面收益，大眾品牌憑借前幾年的占有率在二手車(chē)市場(chǎng)多年占有“半壁江山”，雖然近幾年有明顯的下滑趨勢(shì)，但是二手車(chē)市場(chǎng)至今為止在第二梯隊(duì)上仍是大眾車(chē)型占主力，比如高爾、POLO、寶來(lái)、帕薩特、奧迪A6都是相同價(jià)格空間內(nèi)成交前三名的車(chē)型。不過(guò)按照比例來(lái)看，大眾后續(xù)的二手車(chē)車(chē)型已經(jīng)不如原來(lái)那么“獨(dú)步江湖”了，市場(chǎng)內(nèi)多元化品牌的沖擊帶來(lái)了更多的選擇，比如上海通用君威系列、廣州本田雅閣、現(xiàn)代索納塔等車(chē)型在同一價(jià)格空間內(nèi)的比例差距與帕薩特越來(lái)越小。 預(yù)計(jì)上海通用將在二手車(chē)市場(chǎng)首先打破大眾的“壟斷地位”，其品牌車(chē)型戰(zhàn)線豐富，SPARK、賽歐、凱越、景程、君威、GL8、榮御等全線作戰(zhàn)在二手車(chē)市場(chǎng)的后勁比較大，再加上廠家的政策支持，這也是這一品牌系列二手車(chē)交易量擠入交易量前十名的原因。 ■售后服務(wù)跟不上的品牌二手車(chē)貶值高 二手車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)的大量的準(zhǔn)新車(chē)其中有一部分就是該品牌售后服務(wù)跟不上，零配件價(jià)格高等原因，造成嚴(yán)重的貶值，雖然也豐富了市場(chǎng)的品牌，但是這種情況將給二手車(chē)行業(yè)帶來(lái)了一定的負(fù)面影響，同時(shí)對(duì)于車(chē)主的消費(fèi)心理影響也比較大。 在這方面改善情況比較好的是吉利和奇瑞兩個(gè)產(chǎn)品，由于原來(lái)的產(chǎn)品質(zhì)量一般、零配件價(jià)格貴造成了貶值率比較高，在這兩年這兩個(gè)自主品牌大力改善了這一狀況，市場(chǎng)內(nèi)的這兩個(gè)品牌的二手車(chē)正在逐漸增值，貶值下滑程度有所抑制，市場(chǎng)占有率也逐步提高。 ■汽車(chē)廠家品牌置換將帶動(dòng)多元化發(fā)展 2005年10月1日汽車(chē)廠家盼望的“舊車(chē)經(jīng)營(yíng)放開(kāi)”終于開(kāi)始，大力度品牌置換將從2006年開(kāi)始，屆時(shí)各汽車(chē)品牌為了“推陳出新”將采用讓利、促銷(xiāo)等方式加快對(duì)新車(chē)市場(chǎng)的占領(lǐng)，搶占有利的競(jìng)爭(zhēng)份額，大品牌防守小品牌競(jìng)爭(zhēng)，通過(guò)二手車(chē)的逐步滲入都將是一個(gè)有力的“殺手锏”，所以品牌之間的混戰(zhàn)從新車(chē)將延伸到二手車(chē)市場(chǎng)。 更多的品牌、更激烈的競(jìng)爭(zhēng)、更便宜的價(jià)格、更完善的服務(wù)，買(mǎi)二手車(chē)將越來(lái)越“麻煩，不知道選哪個(gè)品牌”，那才是成熟的二手車(chē)市場(chǎng)。

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