源自:汽車導(dǎo)報(bào) 北京市解除“限小”政策后深得人心，響應(yīng)了國家鼓勵(lì)發(fā)展小排量轎車的根本原則，好處不必多言。一時(shí)間，各款“小車”可謂鶯歌燕舞，銷量提高不言而喻。那么，舊車市場又是怎樣一種局面呢？ 標(biāo)價(jià)未變 在北京中聯(lián)汽車市場，小排量二手車包括奧拓、夏利、吉利、福萊爾、QQ、SPARK、云雀等轎車。隨著“限小”的解除，車輛標(biāo)價(jià)保持穩(wěn)定，并沒有因此而有明顯增長跡象。例如，2003年的奧拓貝貝3.15萬元；2002年的夏利7101 為2.98萬元，價(jià)格水平和前兩個(gè)月相當(dāng)。 對(duì)此，商家解釋為：經(jīng)濟(jì)型轎車的新車價(jià)格非常穩(wěn)定，不會(huì)出明顯的波動(dòng)，所以對(duì)于舊車而言，一方面經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)小，另一方面又很難和新車價(jià)格拉開差距，收價(jià)、賣價(jià)都不低，就出現(xiàn)了“新車不貴舊車不便宜”的局面，像夏利A＋ 1.0L兩廂型含稅購置價(jià)約為3.9萬元，2003至2005年的二手夏利標(biāo)價(jià)也在3.1萬元至3.4萬元之間。 雖然標(biāo)價(jià)沒有反映出漲價(jià)跡象，但商家的“心氣兒”卻隨“限小”解除而提高了。從實(shí)際購買價(jià)來看，上述小排量二手車的砍價(jià)空間在800元至1500元之間，與前兩個(gè)月相比，壓縮幅度在500元至1000元之間，舊車商家在價(jià)格這根“弦”上開始繃緊——解除“限小”使小排量轎車更為緊俏，商家提高心氣兒自然是情理之中的事。 以不變應(yīng)萬變 如果把“心氣兒”提高看作變相提價(jià)的話，那么市場內(nèi)還有一部分舊車商家采取更為穩(wěn)妥的策略。他們對(duì)解除“限小”造成舊車提價(jià)的問題是嗤之以鼻，并表示：“我們一直是這個(gè)價(jià)格，別家要漲就漲，反正我們不漲。”究其原因，舊車市場內(nèi)存在明顯的競爭，同型號(hào)、同年份的一款車型很多公司都有，那么價(jià)格的高低差異，是左右部分消費(fèi)者下決心購車的重要因素，這也使目前舊車市場內(nèi)同款車型的價(jià)差拉大到1500元至3000元。 收價(jià)提高 新政策使小排量轎車“精神抖擻”，車主們也硬氣了。商家反映，目前夏利、奧拓、QQ、吉利等的收購價(jià)格普遍提高1000元至1500元，因?yàn)楸换謴?fù)“自由身”后，“小車”身價(jià)提高已成為共識(shí)，車主也完全有理由得到更高的收購價(jià)。筆者了解，絕大多數(shù)舊車公司已經(jīng)提高了對(duì)小排量轎車的收購價(jià)，以滿足消費(fèi)者的實(shí)際需求。（編輯 葛磊）

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