源自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào) “五一”過(guò)后，國(guó)內(nèi)大排量乘用車的價(jià)格如同坐上滑板，不斷向下俯沖。部分車型在經(jīng)銷商處各種幅度的降價(jià)優(yōu)惠不斷出現(xiàn)。剛剛被廠家調(diào)高價(jià)格的進(jìn)口奔馳、豐田、福特等大排量車的價(jià)格在經(jīng)銷商處的優(yōu)惠幅度正加大；而沒(méi)有上調(diào)價(jià)格的車型也有不同幅度的下降，寶馬X5竟然降了20萬(wàn)元。 業(yè)內(nèi)人士稱，當(dāng)前部分進(jìn)口車出現(xiàn)大幅降價(jià)，主要是由于在4月1日新汽車消費(fèi)稅實(shí)施之前，已經(jīng)有消費(fèi)者因漲價(jià)的消息突擊購(gòu)買(mǎi)了大排量車型，節(jié)后的購(gòu)買(mǎi)力明顯萎縮，導(dǎo)致目前市場(chǎng)上的現(xiàn)貨供大于求。此外，從7月1日起，我國(guó)汽車進(jìn)口關(guān)稅將從28%降到25%，因此出現(xiàn)降價(jià)在所難免。 經(jīng)銷商渾水摸魚(yú) 據(jù)記者了解，今年3月底新的汽車消費(fèi)稅正式實(shí)施之前，許多進(jìn)口車經(jīng)銷商囤積居奇，宣布無(wú)車可賣，紛紛等待4月1日后漲價(jià)出售。4月1日，3.0升以上排量車型的消費(fèi)稅上調(diào)了7個(gè)百分點(diǎn)至12%。據(jù)當(dāng)日寶馬經(jīng)銷商公布的最新價(jià)格體系，寶馬X5 4.8is的價(jià)格由原來(lái)的115萬(wàn)元上漲15萬(wàn)元至130萬(wàn)元。 事實(shí)上，按零售價(jià)計(jì)算，寶馬X5因消費(fèi)稅上升而增加的成本只有不到14萬(wàn)元。而實(shí)際上，這類進(jìn)口車應(yīng)按到岸價(jià)征收消費(fèi)稅，比零售價(jià)要低很多，經(jīng)銷商實(shí)際是借消費(fèi)稅上漲，趁機(jī)多賺2萬(wàn)元以上。 業(yè)內(nèi)人士透露，雖然已經(jīng)過(guò)了消費(fèi)稅調(diào)整的“大限”，但是經(jīng)銷商手中的豪華進(jìn)口車大部分目前還多是庫(kù)存車，這些車在4月1日消費(fèi)稅調(diào)整之前就已經(jīng)報(bào)關(guān)，稅率還是按以前的比例計(jì)算，賣車仍是賺錢(qián)的。之前就有許多車商手里有車但囤著不賣，目的就是要等到消費(fèi)稅調(diào)整后能夠“狠撈一筆”。于是寶馬X5三款車型的上漲幅度在3萬(wàn)至15萬(wàn)元之間，寶馬7系的漲幅在3.75萬(wàn)元至22.65萬(wàn)元之間，而其它一些品牌經(jīng)銷商喊出的報(bào)價(jià)也是類似的漲幅，欲渾水摸魚(yú)。 漲價(jià)行情好景不長(zhǎng) 新消費(fèi)稅實(shí)施后的一段時(shí)間內(nèi)，大排量進(jìn)口車出現(xiàn)搶購(gòu)的火爆場(chǎng)面，導(dǎo)致更多品牌的車型紛紛漲價(jià)。然而好景不長(zhǎng)，到4月下旬部分大排量車的價(jià)格開(kāi)始出現(xiàn)了下跌苗頭，進(jìn)入5月份特別是長(zhǎng)假過(guò)后，大排量車的降價(jià)已進(jìn)入勢(shì)不可擋的階段。 據(jù)了解，在中高檔進(jìn)口車中，尤其是排量在2.5升以上的熱銷車型，因消費(fèi)稅的上調(diào)，銷售業(yè)績(jī)有所下滑，其中不乏一些交了訂金的購(gòu)車者要求退訂。 一位本來(lái)考慮購(gòu)買(mǎi)大眾途銳的車主稱：“以前鐘情六缸途銳3.2L這款車，是因?yàn)樗?0萬(wàn)元級(jí)的車型中，外型高大氣派，發(fā)動(dòng)機(jī)也無(wú)人能及。但是由于消費(fèi)稅率的上漲，再加上汽油價(jià)格的增加，買(mǎi)大排量SUV已不現(xiàn)實(shí)?！彼硎?，因?yàn)槟壳凹毙栀?gòu)買(mǎi)一輛車，所以準(zhǔn)備買(mǎi)一輛排量為2.4升的奧迪作為代步工具，暫時(shí)將買(mǎi)越野車的想法擱置一旁。 受到價(jià)格沖擊的不僅僅只是在新車銷售環(huán)節(jié)，在二手車市場(chǎng)，相當(dāng)一部分車主也準(zhǔn)備賣掉手中的大排量車。北京東方基業(yè)某舊車經(jīng)紀(jì)公司經(jīng)理稱，“最近一段時(shí)間大排量舊車成交量非常可觀，等待出售的車主非常多?！? 正打算賣掉手中大切諾基越野車的李先生稱，“我這輛車保養(yǎng)得多好，和剛買(mǎi)的沒(méi)什么區(qū)別，就是太耗油了養(yǎng)起來(lái)吃力?！? 與之相類似的是，北京舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)近期成交車型中大排量高檔豪華系列車型所占比例提高較多，與以往相比翻了一番，但大排量車的庫(kù)存總量仍在上漲，賣的更比買(mǎi)的多。 降價(jià)難免幅度有限 據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，近期出現(xiàn)大排量車拋售現(xiàn)象，最主要原因還是油價(jià)上漲、對(duì)小排量車限制的減少以及新汽車消費(fèi)稅的實(shí)行所致。此外，7月1日，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)將再次下調(diào)汽車進(jìn)口關(guān)稅，也會(huì)進(jìn)一步攤薄進(jìn)口汽車整車成本。 　　據(jù)了解，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)在今年1月1日，已經(jīng)將汽車進(jìn)口關(guān)稅從30%降低到28%，按照計(jì)劃，從7月1日起，汽車進(jìn)口關(guān)稅將降低到最終的25%。但也有分析人士認(rèn)為，下半年進(jìn)口車價(jià)下降的空間不是很大，國(guó)內(nèi)進(jìn)口車也不會(huì)出現(xiàn)大幅降價(jià)的情況。 業(yè)內(nèi)人士表示，25%的進(jìn)口關(guān)稅，加上17%的增值稅和目前的新消費(fèi)稅，進(jìn)口汽車的綜合稅率仍然高達(dá)50%以上。而從去年10月1日起，以進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為目的的汽車必須直接在口岸海關(guān)辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)、納稅等手續(xù)，保稅區(qū)不得再存放以進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為目的的汽車。實(shí)行落地完稅會(huì)占用進(jìn)口車商大量的資金，增加汽車進(jìn)口商的經(jīng)營(yíng)成本，關(guān)稅下降帶來(lái)的好處被部分抵消掉。 一位經(jīng)銷商對(duì)記者說(shuō)，在7月1日下調(diào)關(guān)稅前后，大排量進(jìn)口車價(jià)出現(xiàn)降價(jià)在所難免，但別期望過(guò)高。（編輯 劉文峰）

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