源自：《北京晚報》 偌大的舊車交易市場，除了賣車的咋就不見一個買車的？ 由于受“三座大山”——油價上漲、新車型推出加快以及有關(guān)政策出臺的重壓，今年的夏天對于剛剛開始新舊置換業(yè)務(wù)的新車經(jīng)銷商來說并沒有預想的那么好，對于二手車經(jīng)紀公司來說日子也比較難過，特別是此前囤積居奇的舊車經(jīng)紀公司更是前景不妙。北京地區(qū)二手車正面臨著一次重新洗牌，大范圍價格下降已再所難免。 油價上漲導致賣多買少 隨著油價逐步攀升，用車成本日漸增加，很多原來打算買車的消費者取消了購車計劃，而一些準車主則賣掉目前高油耗的進而換一輛更加省油的車型。 在二手車市場尤其是10萬元以下的二手車，車輛的耗油多少是消費者非常關(guān)心的問題，油價上漲之后夏利、奧拓、北斗星、QQ等小排量的省油車就大受歡迎，每天都有很多年輕用戶來選擇。與之截然相反的是，一些使用時間比較長的美國、歐洲車型，尤其是切諾基、陸風、長城賽弗等中低檔SUV庫存情況相當明顯，價格下滑將成為必然趨勢。 新車頻推加快二手車折舊 今年新車型推出的速度快得驚人，平均每個月就有好幾款相當不錯的車型競相登場，而且定價也越來越低。同時，一些老車型的降價接踵而來，君威、帕薩特、雅閣、福美來、凱越、伊蘭特等車型都達到了萬元級別的降價，相應(yīng)的給二手車帶來了間接的折舊。不少舊車經(jīng)紀公司在新車降價中“賠了夫人又折兵”，不僅賠錢還得搭工夫。所以近期只好紛紛降低價格、抓緊清理庫存，以免在年底新車降價潮再次來臨時造成更大的損失。 政策攪動二手車市場 北京是中國華北地區(qū)乃至全國地區(qū)重要的二手車流通集散地，可以說北京地區(qū)二手車40％的增長貢獻來源于其他省市。但是今年開始，不少地區(qū)已對高排放的二手車進行了進入限制，很多北京淘汰車輛難以流通到一些二級中小城市，而一些三級城市購買能力有限，所以造成了北京二手車流向外地的車型庫存嚴重，價格下滑明顯，比如1999年之前出廠的化油器捷達CL、夏利7100、富康RL、桑塔納等。看來不少在北京和外省市之間“倒騰”二手車的經(jīng)紀人要抓緊研究政策，做好時間差的計算，否則很多車輛將“爛在手里”。 編輯（劉健）

(編輯 網(wǎng)上車市)