源自：北京晚報(bào) 自5月中下旬以來(lái)，二手車(chē)市場(chǎng)已呈疲軟走勢(shì)，看車(chē)的人流明顯稀少、成交量逐日下滑。這種慘淡情景在6月份幾乎達(dá)到了極點(diǎn)，已經(jīng)大大出乎眾多商家的預(yù)期。如今只要不賠本，商家都像扔燙手山芋似的趕快“甩賣(mài)”。 大排量低價(jià)車(chē)降價(jià)明顯 在二手車(chē)市場(chǎng)上，2000年之后的低價(jià)位大排量SUV等車(chē)型價(jià)格下降比較明顯，主要原因還是基于購(gòu)買(mǎi)群體減少，只能依靠低價(jià)格吸引客戶確保勉強(qiáng)出手。 這種情況以切諾基2500、長(zhǎng)城賽弗、別克G等百公里油耗在12升以上的車(chē)型為主。這類(lèi)車(chē)型平均降價(jià)上萬(wàn)元，比如2000年的別克G系列平均價(jià)格由13萬(wàn)元左右下滑到11萬(wàn)元，實(shí)際交易價(jià)格甚至還有商量的余地；2003年左右的切諾基2500兩驅(qū)系列價(jià)格已由6.5萬(wàn)元下降到6萬(wàn)元左右，如此大幅度的降價(jià)讓利更是少見(jiàn)。 準(zhǔn)新車(chē)開(kāi)始大量拋售 在二手車(chē)市場(chǎng)內(nèi)，不少新車(chē)型已開(kāi)始批量出現(xiàn)，如伊蘭特、凱越、寶來(lái)、花冠、君威、千里馬、高爾等，甚至連新奧迪A6L、帕薩特領(lǐng)馭都在二手車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)身。由于這類(lèi)車(chē)輛本身與其同類(lèi)型新車(chē)價(jià)格差距不大，但受近期新車(chē)大幅降價(jià)影響，這些“準(zhǔn)新二手車(chē)”的性價(jià)比已經(jīng)明顯走低，在市場(chǎng)上已鮮有競(jìng)爭(zhēng)力可言。正因于此，舊車(chē)經(jīng)紀(jì)公司不得不大幅降價(jià)促銷(xiāo)，以此來(lái)規(guī)避這類(lèi)車(chē)輛由于使用時(shí)間短、貶值快所帶來(lái)的更大風(fēng)險(xiǎn)。這也在客觀上為欲購(gòu)買(mǎi)此類(lèi)車(chē)型二手車(chē)的消費(fèi)者，提供了一個(gè)絕佳的、比較劃算的購(gòu)車(chē)時(shí)機(jī)。 另外，在目前的二手車(chē)市場(chǎng)上，一些10萬(wàn)元左右的車(chē)輛利潤(rùn)甚至僅有500元左右，跌到了多年的谷底。（編輯 劉文峰）

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