源自:《中國經(jīng)濟時報》 近年來，隨著我國汽車保有量的不斷增加和消費者汽車消費觀念的理性化轉(zhuǎn)變，二手車市場作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分已呈現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。２００５年的《二手車流通管理辦法》以及最近的《二手車交易管理規(guī)范》實施后，長期以來阻礙我國二手車市場健康發(fā)展的一些不規(guī)范、不透明、不專業(yè)的現(xiàn)象得到了改變，我國二手車市場逐步向健康有序的發(fā)展方向邁進，開始進入一個嶄新的時代，中國汽車流通協(xié)會副會長于元渤稱之為“品牌時代”。 市場呼喚品牌二手車 我國二手車市場從上世紀(jì)九十年代中期開始起步，雖然起步較晚，但發(fā)展迅速、潛力巨大。據(jù)中國汽車流通協(xié)會的不完全統(tǒng)計，去年我國二手車交易量達到１４５萬輛，同比增加９．２％，比２０００年的交易量增長近５倍，今年１到４月份，全國二手車累積交易量５４萬輛，同比增長２２％，其中轎車２３萬輛，同比增加４４％。盡管我國二手車市場發(fā)展很快，也形成了一定規(guī)模，但與發(fā)達國家相比還存在很大差距。在發(fā)達國家，二手車銷售量常常是新車銷售量的２到３倍，而在我國，二手車的交易量僅占新車交易量的１／３。這也在一定程度上預(yù)示著我國的二手車市場發(fā)展還存在巨大的增量空間。 另一方面，由于我國的二手車市場很長一段時間都處在一種無序發(fā)展的狀態(tài)中，在新《辦法》實施以前，二手車交易市場其實是一個具有壟斷性的政府托管機構(gòu)，缺少真正意義上的市場運行機制，運營十分不規(guī)范，整個二手車市場可以說是一個典型的“檸檬市場”，幾乎在買賣的每一個環(huán)節(jié)都可能存在虛假信息，讓消費者防不勝防。在近年的消費調(diào)查中，二手車行業(yè)一直是投訴的熱點，投訴比例居高不下。這種狀況的存在，直接導(dǎo)致很多潛在二手車需求不能轉(zhuǎn)化為真正的市場需求，想買的怕買到次品不敢買，想賣的又怕賣虧了而不敢賣。更為嚴重的是，它導(dǎo)致人們對二手車的評價普遍較低，整個二手車行業(yè)的信譽度、美譽度都嚴重受損。 誠信問題成為制約我國二手車市場發(fā)展的瓶頸，人們期待二手車行業(yè)誠信體系的建立和完善。早在２００４年新浪網(wǎng)所做的一項“二手車置換調(diào)查”中顯示，２９８０名參與調(diào)查的訪問者中，就有７９．２２％的人表示如果有品牌二手車，將愿意考慮購買，而不愿意的只占參與調(diào)查總?cè)藬?shù)的６．５％，剩余的則是持觀望態(tài)度，表示等市場上有了品牌二手車再說。 品牌二手車的出現(xiàn)可謂順應(yīng)市場的需求，填補了這片空白。 認證和置換 品牌二手車的兩張王牌 品牌二手車最大的優(yōu)勢在于有實力強大的汽車生產(chǎn)廠商做其后盾，由于品牌形象早已經(jīng)深入人心，品牌二手車首先就能帶給消費者信任感和親切感，再加上透明、安全、便利的交易流程，可靠的質(zhì)量檢測和質(zhì)保服務(wù)，品牌二手車必然會吸引越來越多消費者的眼球。 正因為看到了巨大的市場潛力，眾多的汽車廠家也都開始紛紛“試水”，加入這一炙手可熱的領(lǐng)域。繼上海通用設(shè)立中國第一個二手車品牌——“誠新二手車”后、上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、一汽大眾、北京現(xiàn)代、東風(fēng)雪鐵龍等企業(yè)也都開始涉足二手車業(yè)務(wù)。近日，位列國產(chǎn)豪華轎車前列的寶馬也開始了名為“尊選二手車”的品牌二手車業(yè)務(wù)。 經(jīng)營主體的迅速增多，市場規(guī)模初現(xiàn)雛形，如何做大二手車市場這塊“蛋糕”是各個汽車廠家必須要考慮的問題。目前各廠家開展的二手車業(yè)務(wù)主要包括認證、銷售和置換。 所謂的認證就是廠家回收在一定使用時間和公里數(shù)范圍內(nèi)的本品牌二手車，通過維修檢測和調(diào)整，提升其價值再出售，消費者購買認證的舊車可以享受和新車一樣的售后服務(wù)。例如“誠新二手車”的認證范圍就包括：行駛不滿五年，里程不超過１０萬公里的非營運性質(zhì)的別克車。通過這種有選擇性的認證，各汽車廠家在二手車的貨源上就進行了嚴格把關(guān)，這也在一定程度上保證了認證銷售的二手車的品質(zhì)。 在置換業(yè)務(wù)這一塊，目前大部分汽車廠家采用的是多品牌置換方式，也就是任何品牌的二手車都可以到４Ｓ店折價購買新車，只是購買的新車必須是該廠家的品牌。 相對于認證業(yè)務(wù)而言，置換業(yè)務(wù)顯得更為復(fù)雜。在這個過程中，用戶除了關(guān)注新車的品牌、性價比、質(zhì)量外，更關(guān)注置換過程中的價格因素，畢竟買舊車、估價、賣新車的都是４Ｓ店，這樣既做“裁判員”又做“運動員”，如何來保證評估價格的公平性﹖ 據(jù)了解，目前大部分品牌二手車的估價都是以市場為基礎(chǔ)，形成一些有公信力的二手車價格參數(shù)，然后在通過車輛狀況的透明檢測告知用戶其二手車的實際狀況后，與用戶協(xié)商決定其二手車的價格。 “廠家進入二手車市場最大的目的是做品牌、做服務(wù)。４Ｓ店做二手車畢竟還是目前值得信賴的一種方式。首先，廠家的評估師都是經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的，我們也能保證每個經(jīng)營網(wǎng)點至少有兩個取得二手車評估資格的評估師。其次，我們引入第三方評估價指數(shù)，創(chuàng)造自己的評估體系，主要是價格指數(shù)加標(biāo)準(zhǔn)查令，根據(jù)國內(nèi)各地二手車市場價格差異開發(fā)若干個價格指數(shù)的版本，同時還開發(fā)１００個項目車輛查詢標(biāo)準(zhǔn)，真實反應(yīng)每臺車的車況，以及我們要把這些整理到一個什么狀況的一個大致的價格。這樣，用戶在買或置換二手車時，對車輛的狀況和價格是完全可以一目了然的?！鄙颀埰囉邢薰緰|風(fēng)雪鐵龍汽車銷售部經(jīng)理何文欣在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時如是說。 “當(dāng)消費者對我們的報價產(chǎn)生質(zhì)疑時，我們鼓勵他們?nèi)ヅf車交易市場充分了解價格行情，他們轉(zhuǎn)一圈以后，還是會回來?！?在采訪過程中，大部分４Ｓ店的二手車銷售經(jīng)理都對記者如此自信地表示。 二手車“耍大牌” 醉翁之意不在酒 當(dāng)市場競爭進入到“品牌”競爭的階段，可靠的質(zhì)量保證和規(guī)范化的服務(wù)體系是商家取勝的法寶，盈利固然重要，但品牌價值更是眾廠家競相爭奪的重點。 神龍汽車有限公司東風(fēng)雪鐵龍汽車銷售部經(jīng)理何文欣在接受本報記者采訪時明確表示：“我們現(xiàn)在的二手車業(yè)務(wù)基本不盈利，我們主要是通過它來樹立品牌，體現(xiàn)服務(wù)?！? 一汽大眾銷售有限責(zé)任公司區(qū)域部部長崔明在說到二手車業(yè)務(wù)的利潤點時也表示：“我們更看重二手車的后續(xù)利潤空間?！? 仔細分析一下，我們不難發(fā)現(xiàn)，二手車的后續(xù)利潤空間實際上是巨大的。 首先，二手車經(jīng)營能帶動售后維修等相關(guān)業(yè)務(wù)的增長，尤其是拉動新車的銷售量。一方面，通過多品牌置換，吸引其他品牌的車主更換自家品牌的車，爭奪到更多的新車客戶。另一方面，對市場上本品牌二手車進行認證回收，通過控制二手車的價格提高本品牌二手車的市場殘值，并通過為客戶提供更完善的服務(wù)來增強客戶購買本品牌新車的信心，促進新車銷售，也培養(yǎng)了客戶對本品牌的忠誠度。 雖然從目前來講，二手車置換和認證銷售在短期內(nèi)的成交量不會很大，畢竟我國第一次全面汽車更新還沒開始。但是從長遠發(fā)展的角度來看，在一個成熟的市場里，新車的增量市場必然會越來越小，只有通過加速車輛更新周期的方式來提升新車銷量，那么也就一定會有一個巨大的二手車市場。因此有實力的企業(yè)先下手為強，選擇在市場的成長期就進入，通過延伸服務(wù)價值鏈，提高企業(yè)的公眾形象，增強企業(yè)的市場競爭力，逐步樹立企業(yè)的二手車經(jīng)營品牌，以謀未來的更大發(fā)展。 品牌二手車 市場發(fā)展的新階段 幾年前，國家職業(yè)資格舊機動車鑒定估價專業(yè)委員會秘書長季君曾指出：“沒有汽車生產(chǎn)廠商和品牌經(jīng)銷商的加入，中國的二手車市場永遠也得不到發(fā)展和提高?！爆F(xiàn)在，汽車廠商和４Ｓ店都開始進入二手車業(yè)務(wù)領(lǐng)域，二手車市場的發(fā)展終于迎來了一個新的階段。品牌二手車的出現(xiàn)，緩解了二手車交易過程中信息不對稱的現(xiàn)象，促進了二手車市場誠信制度逐步建立，還增強了消費者對二手車質(zhì)量和售后服務(wù)的信心。 對于二手車市場而言，品牌二手車的認證和置換業(yè)務(wù)在推動了新車交易的同時，還促進了汽車市場中產(chǎn)品和資金流通的良性循環(huán)，使得二手車流通更加順暢。通過認證業(yè)務(wù)本品牌的二手車可以就地銷售，而那些置換下來的其他品牌的二手車，也能通過品牌經(jīng)銷商的廣闊渠道實現(xiàn)更合理的流通。 面對未來二手車市場的迅速發(fā)展，對可能出現(xiàn)的大量二手車的回收，各汽車廠家也都做好了充分的準(zhǔn)備，除了現(xiàn)在常見的一些流通形式外，許多廠家都開始利用互聯(lián)網(wǎng)這一技術(shù)平臺，通過網(wǎng)絡(luò)的方式促進汽車的流通。據(jù)了解，今年才在全國全面推進二手車業(yè)務(wù)的東風(fēng)雪鐵龍早在一年以前就已將二手車的網(wǎng)絡(luò)交易平臺建好了。 對于消費者而言，品牌競爭的最終結(jié)果必然是使其獲得更多的實際利益。因為有品牌的信譽保證，想要買賣二手車的消費者現(xiàn)在都可以更放心地進行了，消除了過去因為不懂車而擔(dān)心的后顧之憂。不僅如此，買賣二手車的交易時間也大大縮短了，以前賣舊車買新車，要經(jīng)過二手車談價、舊車過戶、收錢、與汽車經(jīng)銷商談新車價格、交錢購車等一系列程序，現(xiàn)在只需在品牌二手車經(jīng)銷商處評估舊車，所有手續(xù)由經(jīng)銷商代辦，補齊差價后，即可開著新車走。 品牌二手車時代的到來，預(yù)示著二手車市場新一輪洗牌的開始。消費者對品牌店的信任會讓一大批違規(guī)操作的組織或個人在這個領(lǐng)域沒有立足之地。以汽車廠商為主導(dǎo)的品牌二手車模式，將打破二手車市場“自由散漫”的傳統(tǒng)，重新構(gòu)建全國二手車交易新的游戲規(guī)則?？梢灶A(yù)見的是，各汽車品牌經(jīng)銷商和４Ｓ店有望取代傳統(tǒng)二手車商，成為二手車市場中的主流。（編輯 劉文峰）

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