源自：汽車周報 作者：魏征 二手車市場雖然不像菜市場那樣熙熙攘攘，但二者都是以市場（或是類似集市）的形式存在，只是經(jīng)營商品不同罷了。這幾年二手車交易正規(guī)多了，以經(jīng)紀(jì)公司為主體開展收車和售車業(yè)務(wù)，更加便捷和穩(wěn)妥。但一直以來，二手車市場卻沒有一桿“公平秤”，讓經(jīng)營者和消費(fèi)者都無法對“缺斤少兩”的問題把關(guān)。 二手車車況誰說了算？ 筆者曾撰文提到過“二手車價格誰說了算”這一問題，介紹了一些二手車估價的方法，提供了部分車型的收購及銷售參考價，但這僅僅是“估價”，只能幫助消費(fèi)者在交易車輛時對價格有大致的了解，做到心中有數(shù)。但是，二手車交易另一個重要環(huán)節(jié)就是“評價”，由于每部車的使用、維修、保養(yǎng)情況不同，車況便千差萬別，所以如何把握車況，特別是二手車車況，是消費(fèi)者和經(jīng)營者的棘手問題。 車輛的狀況很難以外表全面衡量，例如尾氣、側(cè)滑、軸重、制動、底盤、汽車電控單元等，需要借助診斷儀器來完成。目前，北京市的一些品牌的4S專賣店、汽車修理廠以及專門從事二手車檢測的鑒定評估公司應(yīng)運(yùn)而生，解決了市場的實際需求。他們的出現(xiàn)，可以說解決了“舊車車況誰說了算”的問題。 筆者曾從二手車市場里找了件“道具”——2002年的普通電噴奧拓，前往一家鑒定評估公司，對車輛進(jìn)行了一番“體檢”。整個過程包括：1.漆面厚度檢測；2.側(cè)滑、懸架、軸重、制動檢測；3.電子底盤測量，檢查底盤是否變形，判斷是否發(fā)生事故，以及修復(fù)情況是否合格；4.發(fā)動機(jī)性能檢測故障碼解讀，讀取汽車電控單元內(nèi)的故障碼；5.總評并出具具有防偽標(biāo)志的檢測報告書。整個過程耗時40分鐘。包括局部做漆位置、底盤修復(fù)質(zhì)量、左后輪制動故障等，一一被列舉出來。筆者對“診斷”結(jié)果滿意，經(jīng)紀(jì)公司有了這份報告書，二手車應(yīng)該會更好賣了。 二手車交易需要這桿“公平秤” 按政策法規(guī)的提法，這叫“第三方評估”，以中立的立場，對車輛狀況給出真實、客觀的評價。以往二手車經(jīng)紀(jì)公司在收購車輛時，以眼看、手模、試車、憑經(jīng)驗的方式檢查車況，無法做到全面、細(xì)致，甚至還有“走眼”的情況發(fā)生。購買車輛時，一些細(xì)致的消費(fèi)者要求對車輛進(jìn)行檢測，也沒有專門的機(jī)構(gòu)提供這樣的服務(wù)，只好找修理廠等非專門機(jī)構(gòu)，檢測評價的方法和結(jié)果都不夠全面。所以，無論是經(jīng)營者還是消費(fèi)者，都需要這樣的機(jī)構(gòu)給予輔助。可以看出，“第三方評估”的市場需求是很大的。筆者了解，國外的二手車拍賣很成熟，而拍賣公司也會把車況評定工作委托給第三方檢測鑒定機(jī)構(gòu)，解決了用戶的實際需求。目前，這桿“公平秤”已經(jīng)擺在了我們的二手車交易之中，雖然還需要實踐的檢驗，但從長遠(yuǎn)來看，“公平秤”會越來越普及。 （編輯：劉?。?

(編輯 網(wǎng)上車市)