源自:北京現(xiàn)代商報 從目前北京市舊機動車交易市場內(nèi)的所有待售車輛來看，SUV類車型所占比重約有二到三成，其中20萬元以上的高檔SUV更是占據(jù)了絕大多數(shù)。而那些在5萬元上下的低端SUV雖說不上是消聲匿跡但要找起來也頗為費勁，連曾經(jīng)最受越野愛好者喜歡的切諾基系列也明顯不如以前數(shù)量多。據(jù)市場內(nèi)的舊車經(jīng)紀公司介紹，最近這段時間不是SUV類車型的旺銷時節(jié)，各經(jīng)紀公司大多都在設法減少SUV的庫存。首先就是有選擇性地接受SUV入市待售。因為現(xiàn)在SUV銷量不高，原本指望薄利多銷的低端SUV便不適合這時的市場現(xiàn)狀了，所以現(xiàn)在基本上是只接受高檔SUV的進入。雖然高檔SUV的價格較高，對各經(jīng)紀公司來說占壓資金比較大，但利潤也相對要豐厚一些，如果近期有打算購買SUV的消費者到舊車市場去可就撈著大便宜了。 為什么低端SUV銷路不暢而高檔SUV漸成主流呢，這個并不難理解。在二手車市場低端SUV類車型一般來說分為兩種情況，一是那些造型比較時尚的緊湊型SUV，購買這種車的消費者通常不是狂熱的越野愛好者，大多是喜歡其外形，對越野性能不是很重視，這類消費者其實并不太多；二是價格較低、配件便宜的車型，比較有代表性的就是切諾基系列了，通常是比較專業(yè)的越野愛好者買回去以后進行改裝用來爬山涉水翻山越嶺，由于油耗較大所以平時在城市里不怎么開，一旦到了郊區(qū)野外就撒開了跑，就算偶爾有些輕微地刮蹭碰撞也因為價格低所以并不需太在意，這類消費者比較專業(yè)而且能買車的基本上都已經(jīng)買過了，所以人數(shù)也比較少。 總的來說，低端SUV由于受價格與成本的限制，在制造工藝上相對還不夠精細，輾轉(zhuǎn)到二手車市場時可能已經(jīng)“受過傷”，消費者不太愿意接受。而高檔SUV即有威風凜凜的造型又有良好的越野性能，再加上功能齊全的各種豪華配置，使得駕駛它的消費者不僅可以享受極佳的操控樂趣，還能彰顯與眾不同的尊貴身份，所以非常受那些喜歡越野的富裕人士們歡迎。于是，在北京市舊機動車交易市場內(nèi)總能看到或十來輛的寶馬X5或七八輛大眾途銳排成一溜仿佛在等待檢閱，這些車也總是吸引了三五成群的消費者圍觀。（編輯 劉文峰）

(編輯 網(wǎng)上車市)