源自:人民日報(bào) 7月17日，北京的姚女士終于提到了心儀已久的帕薩特領(lǐng)馭。不過，與其它消費(fèi)者不同的是，姚女士的新車是用她家的一輛舊捷達(dá)，在上海大眾頁川銷售維修中心“特選二手車”部門置換的。 “起初，我也去過北京市舊機(jī)動車交易市場，那里的經(jīng)紀(jì)公司很多，但給人的感覺卻很不實(shí)在”。姚女士說，在第一家經(jīng)紀(jì)公司，工作人員讓她先報(bào)價(jià)，她沒多報(bào)，開價(jià)4.3萬元。評估一開始，對方就千方百計(jì)壓價(jià)，說這兒有問題，那兒有問題，一直降到4萬元以下。后來，又換了一家，也大同小異。 姚女士是在一個偶然的機(jī)會接觸到了上海大眾“特選二手車”?！拔覀冊趧e的經(jīng)銷商那里預(yù)訂領(lǐng)馭1.8T頂配車型，都說要排隊(duì)兩個月，聽說頁川是上海大眾在北京的五星級經(jīng)銷商，就抱著試一試的心理過來看了看，沒想到這里竟有置換服務(wù)”。姚女士說，雖然，頁川報(bào)出的3.9萬元的價(jià)格并不高，新車在價(jià)格上也沒有給予優(yōu)惠，但置換業(yè)務(wù)還是為她提供了方便。“一來舊車認(rèn)證很規(guī)范，有嚴(yán)格的程序和規(guī)則，讓人感覺很踏實(shí)；二來，新車交付時(shí)間縮短了，而且買車時(shí)直接付差價(jià)，不用來回倒騰現(xiàn)金，挺人性化的”。 姚女士二手車置換的經(jīng)歷，只是目前國內(nèi)品牌二手車業(yè)務(wù)的一個縮影。據(jù)了解，目前，上海大眾已經(jīng)有120家經(jīng)銷商推出了“特選二手車”業(yè)務(wù)，今年上半年成交量接近4000輛。2002年就開展業(yè)務(wù)的上海通用“誠新二手車”，目前擁有了140家經(jīng)銷商，其中，別克品牌100家，雪佛蘭品牌40家，今年上半年置換業(yè)務(wù)量約1萬輛，與去年全年基本持平，北京地區(qū)的置換量更是占到了新車銷售總量的10%。此外，一汽—大眾也推出了“認(rèn)證二手車”、奧迪“3A二手車”等業(yè)務(wù)。 汽車企業(yè)緣何鐘情品牌二手車 “發(fā)達(dá)的二手車市場，能有效提高車輛更新速度，進(jìn)而拉動新車銷售。據(jù)統(tǒng)計(jì)，品牌二手車置換業(yè)務(wù)在北美和日本市場新車銷售中分別占到75%和60%”。上海大眾“特選二手車”業(yè)務(wù)主管彭怡明說，借助舊車置換推動新車銷售，維系消費(fèi)者的品牌忠誠度，是國內(nèi)汽車企業(yè)推出品牌二手車業(yè)務(wù)的出發(fā)點(diǎn)之一。 對于經(jīng)銷商來說，從新車市場延伸至二手車市場，也是提高贏利能力的重要一環(huán)。彭怡明舉例說，目前，北美市場年均新車銷售約1000萬輛，二手車年交易量約是新車的3倍，在2002年美國汽車經(jīng)銷商的利潤分配中，舊車占28.6%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于維修配件所占11.8%的比例。而我國目前的二手車交易量僅為新車銷量的30%左右，這是一個潛在的巨大市場。 此外，在傳統(tǒng)的二手車市場里交易，消費(fèi)者不僅在車輛殘值估算上沒有發(fā)言權(quán)，所購車輛日后維護(hù)保養(yǎng)也得不到任何保證，此外，還要冒被經(jīng)紀(jì)公司或“黃牛”欺詐的風(fēng)險(xiǎn)。而品牌二手車企業(yè)推出的認(rèn)證二手車業(yè)務(wù)，恰恰較好地解決了上述讓消費(fèi)者困擾的問題。上海通用“誠新二手車”一位負(fù)責(zé)人介紹說，由汽車生產(chǎn)企業(yè)或者大型經(jīng)銷商提供質(zhì)量認(rèn)證的二手車，有一套規(guī)范、透明的評估體系，不但可以確保二手車的品質(zhì)，消費(fèi)者還可以在購買舊車后一定時(shí)期內(nèi)享受到與購買新車相同的售后服務(wù)。與此同時(shí)，品牌二手車推出的置換業(yè)務(wù)，也因其新舊車打包帶來的綜合性價(jià)比優(yōu)勢，吸引了消費(fèi)者的眼球。“這些是普通的經(jīng)紀(jì)公司所無法做到的”。 品牌二手車要防止短期化傾向 然而，品牌二手車業(yè)務(wù)的發(fā)展同樣面臨著政策和市場的種種限制，業(yè)內(nèi)形象地稱其為三道門檻。首先，選擇品牌二手車企業(yè)進(jìn)行交易的消費(fèi)者，在過戶時(shí)必須親自去二手車交易市場。一些開展品牌二手車業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商，也相繼在二手車交易市場開設(shè)門面，像其它經(jīng)紀(jì)公司和“黃?！币粯由訋еM(jìn)行其它二手車交易。這不僅給消費(fèi)者帶來了不便，而且在無形中影響了品牌二手車的形象。為什么會這樣呢？彭怡明解釋說，目前的稅收政策規(guī)定，二手車經(jīng)營企業(yè)要征收2%的增值稅，而在二手車交易市場交易卻可以免征增值稅。為減少2%的稅收支出，品牌二手車企業(yè)不得不到市場上開票。“說到底，還是沒有徹底解決品牌二手車企業(yè)平等準(zhǔn)入市場的問題”。 其次，國內(nèi)二手車市場不夠成熟，也制約著品牌二手車的開展。眾所周知，認(rèn)證二手車業(yè)務(wù)是品牌二手車的制勝法寶，但是，在實(shí)際操作中，消費(fèi)者往往對價(jià)格的敏感度要高過能否提供質(zhì)保。“經(jīng)過認(rèn)證的特選二手車可以提供1年2萬公里的全國聯(lián)保，但是，實(shí)際上這種可能性比較小”。上海大眾頁川銷售維修中心二手車部主管謝錚解釋說，認(rèn)證二手車要嚴(yán)格杜絕事故車和高行駛公里數(shù)，而且必須經(jīng)過嚴(yán)格的111項(xiàng)出廠檢測，哪項(xiàng)不合格，經(jīng)銷商要負(fù)責(zé)維修好，這無疑增加了成本，售價(jià)也因此比普通二手車高一些。在北美市場，認(rèn)證二手車比普通二手車價(jià)格要高出1000—1500美元，在國內(nèi)，大概高出約2000元。但是，許多消費(fèi)者寧愿少花些錢。 第三，由于國內(nèi)新車價(jià)格不穩(wěn)定，舊車價(jià)格的波動性增大，品牌二手車企業(yè)的經(jīng)營行為也難以避免地出現(xiàn)了短期化傾向。謝錚說，許多品牌二手車企業(yè)在二手車市場開設(shè)門面，另一個重要原因是看中了市場的人氣，因?yàn)椋挥屑涌於周嚨牧魍ㄋ俣?，才能防范價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)，否則就會賠錢。而人為縮短二手車必要的庫存周期，就很難進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量認(rèn)證和擔(dān)保，品牌二手車的優(yōu)勢自然也難以發(fā)揮。 “品牌二手車市場培育需要汽車企業(yè)的共同努力。”上海通用“誠新二手車”負(fù)責(zé)人表示，雖然面臨著三道門檻，但調(diào)查顯示，2004年中國的舊車置換周期約為6—7年，而今年一些經(jīng)濟(jì)型轎車的置換周期縮短到3—4年。面對市場的可喜變化，品牌二手車企業(yè)應(yīng)該杜絕短期行為，靠規(guī)范的制度、誠信的服務(wù)盡快打造品牌，惟其如此，才能在未來的市場競爭中占據(jù)有利地位。（編輯 劉文峰）

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