源自:北青網(wǎng)—北京青年報 今年對于二手車從業(yè)者來說是值得記住的一個“特殊年”，因為多年二手車存在的“賣方市場”因素被徹底消除，二手車庫存壓力和新車降價壓力下，使二手車開始走向了真的“實惠”階段。 回顧2003年的時候，雖然很多人對于二手車來說還是“不敢買”，但是二手車從業(yè)者依然日子過得“悠閑”，畢竟二手車資源方面仍處在一個“供不應(yīng)求”的局面，賣方市場主導(dǎo)因素比較大。 舊車經(jīng)紀公司和中間商都比較關(guān)注“收車渠道”，而基本上收上來的車是不發(fā)愁賣不出去的，所以有時候二手車的價格并不“實惠”，比如捷達、富康、桑塔納( 報價; 圖片)這類常青樹車型一年左右的二手車與新車的差價不足5%。 長期的供不應(yīng)求局面造成了二手車價格的“虛高”，當(dāng)然這其中也有很大的情況是因為新車價格“虛高引起”的。而今年開始，由于關(guān)稅、二手車管理辦法等眾多因素的影響，新車價格迅速接近“底線”，大部分新車價格所含的“水分”減少明顯，這也給二手車帶來了新的問題，那就是二手車價格的“縮水”。 綜觀整個北京地區(qū)的二手車價格，2006年上半年的降幅是這些年比較罕見的，尤其是多年價格堅挺的老幾樣價格松動明顯，甚至在小排量車型受到鼓勵的情況下，夏利( 報價; 圖片)、奧拓二手車依然降價數(shù)千元，這一年二手車的“降價”來得不僅早，而且持續(xù)時間長，不少舊車經(jīng)紀人都因此“喪失了信心”。 根據(jù)上半年國家信息中心發(fā)布的新車交易數(shù)據(jù)來看，全國范圍內(nèi)新車交易量一片“飄紅”，漲幅明顯，但是北京地區(qū)新車交易量卻沒有明顯的增長，而且相對來說影響了二手車的增長速度，自2003年起北京地區(qū)二手車交易量增長速度平均在25%-30%左右，而今年上半年同比去年同期這一增長速度僅為17%。 北京地區(qū)二手車價格趨向合理趨向大規(guī)模化的主要因素如下： ●二手車外流變化，價格虛高被蒸發(fā) 2003年起北京地區(qū)實行黃標車政策，超過30萬輛的二手車短期內(nèi)進入到了提前置換期，外省市購買者“蜂擁而至”，把北京地區(qū)的二手車價格“炒高了”，但是今年由于各地陸續(xù)開展了二手車的“環(huán)保限制”，北京的二手車流向區(qū)域減少，購買群體和購買力都有明顯的下降，所以庫存的二手車尤其是化油器車型價格下降明顯，這三年來被炒高的二手車價格開始回落到正常水平。價格合理就會吸引相應(yīng)的購買者，比如今年隨著品牌二手車以及一些專業(yè)二手車機構(gòu)的發(fā)展，越來越多的本地客戶選擇了二手車，將來北京地區(qū)的二手車本地消化的逐漸擴大將成為一種趨勢，20世紀80年代之后的消費人群對于二手車選擇將成為一種新的消費理念。 ●選擇增加沒有絕對優(yōu)勢車型 隨著新車型的不斷豐富，二手車市場內(nèi)的車型也極大地豐富了消費者的選擇，比如2003年二手車市場內(nèi)的7萬元左右的二手車主要是桑塔納、捷達、富康這類車型，但是2006年這一空間的車型增加了POLO、西耶那、菱帥、愛麗舍、高爾、千里馬，還有亞紳特、賽馬、雨燕( 報價; 圖片)等眾多的新車，同一價格空間競爭對手增加，消費者的選擇就會增加，這樣就不會“迷信”某一款車型，也就促進了市場的價格“正?；保S著新車型不斷進入二手車市場以及新車型與二手車的競爭，二手車價格“不實惠”將很難形成有利的競爭。2006年將是那些常青樹二手車型優(yōu)勢不再的一年。 ●“利潤優(yōu)先”轉(zhuǎn)到“規(guī)模優(yōu)先服務(wù)制勝” 由于二手車價格受到影響的因素比較廣泛，而且這些因素的影響力和影響范圍“難以捉摸”，所以在今日的二手車市場內(nèi)，每輛車多存放一天就多了一天的風(fēng)險，尤其是數(shù)量越來越多的2000年之后的二手車，新車降價頻繁的今天這些車型將不再是“績優(yōu)股”。那么依靠單車利潤的運轉(zhuǎn)模式逐漸被“薄利多銷”模式所取代，北京最大的幾家舊車經(jīng)紀公司正是依靠這種模式提升了自身的競爭力，在規(guī)模化方面取得了發(fā)展。另外僅僅擴大規(guī)模還是不夠的，客戶對于二手車的認知和選擇越來越理性和科學(xué)，品牌二手車的售后、保障體系就吸引了大量的服務(wù)需求客戶，不少二手車經(jīng)紀公司也提供了二手車的各項服務(wù)，包括代辦的各類服務(wù)，各品牌二手車也各自“八仙過海”來爭奪這塊“蛋糕”。在某一層面來說競爭也是促進行業(yè)發(fā)展的主要因素。 不少舊車經(jīng)紀人反映，今年的日子開始不好過了，越來越多的競爭對手，越來越多的車型，越來越挑剔的消費者，越來越低的價格，越來越多的庫存，二手車供不應(yīng)求的階段開始退去，消費者主導(dǎo)消費將是一種趨勢，二手車行業(yè)的“質(zhì)變”開始了。(編輯 Stephen)

(編輯 網(wǎng)上車市)