源自:新民晚報(bào) 2005年10月1日起施行的《二手車流通管理辦法》，2006年3月4日發(fā)布的《二手車交易規(guī)范》在行業(yè)內(nèi)的推廣實(shí)施，以及商務(wù)部日前公布的《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定(征求意見(jiàn)稿)》關(guān)于小、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車“無(wú)使用年限限制”的新政，為我國(guó)二手車市場(chǎng)的健康培育和規(guī)范發(fā)展，提供了廣闊的“舞臺(tái)”，地方政府有關(guān)部門應(yīng)將此事列入重要的議事日程。 按照《二手車流通管理辦法》，我國(guó)的二手車經(jīng)營(yíng)正式“松綁”，打破了原先的壟斷格局，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)主體多元化。從此，符合條件的汽車品牌經(jīng)銷商可依法申請(qǐng)從事二手車經(jīng)營(yíng)；外商被允許投資設(shè)立二手車交易市場(chǎng)和二手車經(jīng)營(yíng)公司；二手車主可不通過(guò)經(jīng)銷企業(yè)、拍賣企業(yè)和經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)，將車輛直接出售給買方，但這種直接交易必須在二手車交易市場(chǎng)進(jìn)行。 在2002、2003年新車市場(chǎng)需求“井噴”之時(shí)，汽車制造商和經(jīng)銷商對(duì)二手車生意普遍不屑一顧；2004年車市回落，新車?yán)麧?rùn)迅速下滑，包括舊車置換在內(nèi)的服務(wù)項(xiàng)目，才逐漸顯山露水，成為促進(jìn)新車銷售的重要手段，越來(lái)越受到廠家的關(guān)注和重視。他們加大了向二手車市場(chǎng)滲透的力度，加快了進(jìn)軍二手車市場(chǎng)的步伐。上海通用誠(chéng)信二手車、上海大眾特選二手車、一汽大眾認(rèn)證二手車、東風(fēng)悅達(dá)起亞至誠(chéng)二手車、奧迪3A二手車、寶馬尊選二手車等，眾多汽車廠家的二手車服務(wù)品牌也應(yīng)運(yùn)而生。廠家授權(quán)的品牌經(jīng)銷商的舊車置換業(yè)務(wù)，從“小打小鬧”，將逐漸發(fā)展到批量經(jīng)營(yíng)，一批專業(yè)二手車經(jīng)銷企業(yè)，必將迅速崛起；以品牌經(jīng)銷商為主流的二手車經(jīng)銷企業(yè)的迅速發(fā)展，將成為推動(dòng)二手車市場(chǎng)繁榮的最活躍的因素。 而上海階段性“限污令”的實(shí)施，更給二手車交易帶來(lái)了兩波交易高峰。上海即使完成“限污”車輛的更新，以后常規(guī)的車輛更新，數(shù)量依然會(huì)逐年增加。這是因?yàn)椋号f車不廢，是二手車市場(chǎng)的資源基礎(chǔ)；逐年增加的汽車保有量，是二手車市場(chǎng)的源頭活水。 　　我國(guó)加入WTO后，私人購(gòu)車逐浪高，相當(dāng)多追逐時(shí)尚、新潮的車主，如今已提前進(jìn)入車輛更新期，舊車不廢，準(zhǔn)新車正越來(lái)越多地進(jìn)入二手車市場(chǎng)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)二手車流通管理部門的統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年全國(guó)二手車市場(chǎng)的交易中，3年以內(nèi)的準(zhǔn)新車占33.54%，3-10年的舊車占46%。 上海2005年的汽車擁有量為91.16萬(wàn)輛，較2004年的83.51萬(wàn)輛增長(zhǎng)9.16%，其中私車擁有量為41萬(wàn)輛，較2004年的31.77萬(wàn)輛增長(zhǎng)了29.05%。如果連同在上海購(gòu)買使用而上外省市牌照的小汽車，2005年的汽車實(shí)際擁有量超過(guò)100萬(wàn)輛，且每年以不低于15%的增幅增長(zhǎng)；上海私人小汽車擁有量突破50萬(wàn)輛，盡管總量控制，增長(zhǎng)仍十分驚人。 何況，商務(wù)部日前公布的《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定(征求意見(jiàn)稿)》，出臺(tái)了小型和微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車“無(wú)使用年限限制”、將小型和微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車的行駛里程限制由50萬(wàn)公里增至60萬(wàn)公里的新政，而私家車一般一年行駛2萬(wàn)公里左右，15年也不過(guò)30萬(wàn)公里。由于現(xiàn)在和以后生產(chǎn)的汽車的性能會(huì)越來(lái)越好，正常行駛15年的車輛勢(shì)必仍保持較好的車況，繼續(xù)使用的余地明顯拓寬了。 眾多的二手車買主，無(wú)疑是二手車市場(chǎng)興旺發(fā)達(dá)的信心所在。 二手車買主，通常是追求實(shí)惠的用戶，有家庭購(gòu)買第一輛車的，有剛拿到駕照的開(kāi)車新手，有購(gòu)車需求而家庭收入限制的，也有單位“公車”改革需繼續(xù)用車的，等等。 由于我國(guó)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡和百姓收入上的差異，各地執(zhí)行汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)程不完全統(tǒng)一，因而，包括二手車在內(nèi)的汽車需求，存在區(qū)域梯度轉(zhuǎn)移的很大空間。至今桑塔納、捷達(dá)和富康等“老三樣”車在各大城市的二手車交易中，總是扮演“主角”的角色，原因就在于此。 中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，上海在全國(guó)二手車市場(chǎng)中的地位舉足輕重，二手車交易量與新車銷售量幾乎持平，接近發(fā)達(dá)國(guó)家成熟汽車市場(chǎng)的比例水平。目前上海市二手車交易市場(chǎng)，并沒(méi)有完全打破固有的壟斷局面，擴(kuò)展的空間十分有限；而二手車資源相當(dāng)豐富，包括本市和外地對(duì)二手車的需求蘊(yùn)藏巨大的潛力。改變傳統(tǒng)的集貿(mào)式二手車交易方式，轉(zhuǎn)變?yōu)槎鄬哟?、立體化的現(xiàn)代流通模式，為培育和發(fā)展上海二手車市場(chǎng)，為國(guó)內(nèi)汽車制造商、進(jìn)口汽車供應(yīng)商、品牌汽車經(jīng)營(yíng)商，為上海二手車經(jīng)營(yíng)公司、經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)、拍賣企業(yè)、乃至個(gè)人，為上海市二手車的區(qū)域梯度轉(zhuǎn)移，搭建一個(gè)平臺(tái)，提供非常專業(yè)的二手車交易服務(wù)，對(duì)上海而言，該是時(shí)候了。（編輯 Stephen Liu）

(編輯 網(wǎng)上車市)