源自:東方早報 三年前，買一輛經(jīng)濟(jì)型車需要付出十幾萬元，拿這個價格和當(dāng)前汽車價格進(jìn)行比較，可以發(fā)現(xiàn)車價少則降了4萬元，多則降低六七萬元，降價幅度過大直接導(dǎo)致這個市場里的車型在三年間保值率上表現(xiàn)不佳。更為尷尬的是，部分車型的當(dāng)前市場價格居然和使用了三年的其他二手車價格相差不多。 如果單純從保值率上看，“老三樣”(捷達(dá)、普桑和富康)比后來者更有生命力，其中又以年歲最長的普桑為最。 盡管20年前的普桑價格高得令人難以置信，但是就近幾年來說，普桑的價格在走向平民的時候也日趨穩(wěn)定。與此同時，普桑在舊車市場的表現(xiàn)十分出色，不僅十分搶手，而且保值率超高。 由于普桑的保有量極高，使它們的二手車價格已不受停產(chǎn)與否等因素制約，加上價格相對穩(wěn)定，維修方便經(jīng)濟(jì)等諸多優(yōu)勢，這幾年來，不論在新車市場，還是在二手車市場里，桑塔納的銷售狀況都不錯，在舊車市場更成為經(jīng)典車型。 一輛1998年的化油器普桑，行駛里程20萬公里以上，如今在二手車市場上仍能賣到3.5萬元以上，如果不是上海對這些高污染車要進(jìn)行限制，這輛車甚至能賣4萬元以上。 但是，如果是一輛2000年購買的賽歐，上市時是搶手的10萬元家轎，如今其新車的售價在經(jīng)銷商處甚至不到6萬元。 不得不贊嘆普桑的保值，它也為德系車贏得了保值率高的美名。(編輯 劉文峰）

(編輯 網(wǎng)上車市)