源自：北京日?qǐng)?bào) 今年二手車市場呈明顯加速趨勢。上半年舊車銷售增速已高于新車，同比增長52％，年終可望有更喜人的數(shù)字統(tǒng)計(jì)。有業(yè)內(nèi)專家預(yù)言，中國二手車市場銷量有望在幾年內(nèi)超過新車。 政策推動(dòng)加市場渴求，中國二手車市場的加速幾乎是必然的，其特點(diǎn)也非常鮮明。 其一是舊車檔次越來越高。近10年汽車保有量的迅猛增長，車型變換越來越快，換車時(shí)代便呼之欲出。小面、夏利等低檔車主宰舊車市場的時(shí)代已然結(jié)束，“老三樣”的風(fēng)光也正在衰落。如今你可以在北京舊車市場上看到任何一款受青睞的高檔轎車。品牌光環(huán)下的性價(jià)比之爭，取代了單純的價(jià)格戰(zhàn)。汽車置換店以價(jià)格及信譽(yù)優(yōu)勢大大拓展了舊車源，中高檔品牌二手車正在成為二手車市場的主流車型。 其二，形成了大型二手車交易集散地。北京舊車交易市場是其中規(guī)模最大的一個(gè)。北京相對(duì)充足的車源、相對(duì)便宜的進(jìn)價(jià)吸引了全國各地的舊車商，一輛北京高檔舊車賣到外地甚至可多賣出萬把元。地區(qū)差價(jià)是二手車全國流通的有力杠桿，大流通的直接結(jié)果就是對(duì)法制化商業(yè)環(huán)境的渴求，以系列新型合同樣本為標(biāo)志的二手車業(yè)“行規(guī)”正在建立。其三是銷售業(yè)態(tài)的提升。以往小門小戶現(xiàn)場交易的銷售方式已滿足不了大流通的需要。汽車拍賣及電子商務(wù)銷售的業(yè)態(tài)越來越被二手車商家看好。從今年初北京舊機(jī)動(dòng)車交易市場與中古汽車拍賣公司聯(lián)合舉辦的二手車網(wǎng)上拍賣，到最近北京、上海等地舉辦的大型品牌二手車拍賣，都盡顯汽車拍賣交易便捷、價(jià)格透明的優(yōu)勢。汽車專賣店大舉進(jìn)軍二手車領(lǐng)域后，由置換而激增的車源占用了大量資金，拍賣就成了最好的銷售及資金循環(huán)方式。對(duì)消費(fèi)者來說，由拍賣場上買二手車也帶來更好的心理感受。據(jù)悉，拍賣公司進(jìn)入汽車流通領(lǐng)域非常積極，僅北京就有近10家拍賣公司打出汽車拍賣業(yè)務(wù)的廣告。拍賣公司成了汽車置換專賣店拓展業(yè)務(wù)的堅(jiān)強(qiáng)后盾，有質(zhì)量和售后服務(wù)保障的認(rèn)證車已成為拍賣場上供不應(yīng)求的俏貨。拍賣公司與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合更形成了促進(jìn)二手車流通的強(qiáng)大銷售機(jī)器。 中國二手車市場加速固然可喜，但與國外同行相比差距還甚遠(yuǎn)。發(fā)達(dá)國家舊車年銷量都遠(yuǎn)高于中國。日本二手車年銷量已連續(xù)6年超過新車，德國和美國二手車年銷量分別是新車的2倍和2.5倍，英國則是3.5倍。如此看來，無論從銷量上還是銷售形式上看，我國二手車市場都遠(yuǎn)未成熟，需求遠(yuǎn)沒有挖掘出來。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，中國二手車市場要真正放開，最應(yīng)加強(qiáng)的是政策競爭力。具體點(diǎn)兒說:該放的還沒有放開，該管得還沒有管好。比如說經(jīng)營場所為何一定要集中到一個(gè)場地？專賣店為什么不能在自己店里完成所以舊車交易的程序？比如同樣經(jīng)營舊車，經(jīng)紀(jì)公司、二手車經(jīng)營公司等不同經(jīng)營主體的稅率為什么數(shù)額差距甚大？ 起跑線上規(guī)則不公往往扭曲著本應(yīng)公正的市場法則，限制了先進(jìn)商業(yè)模式的發(fā)展。延長了落后業(yè)態(tài)的滯留時(shí)間。中國汽車市場依然是政策決定命運(yùn)的時(shí)代，行業(yè)艱難起步時(shí)政府應(yīng)怎么管？管政策法規(guī)的透明公正，放企業(yè)的自主經(jīng)營行為，是政策制定者的最佳平衡點(diǎn)。放開市場呵護(hù)市場的過程，也正是政府提升自身公信力的過程。 期待一個(gè)更生機(jī)勃勃的中國二手車市場，這需要企業(yè)努力適應(yīng)市場，也需要加強(qiáng)政策競爭力。

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