源自:卡優(yōu)卡汽車網(wǎng) 近期，二手車的價(jià)格受新車降價(jià)越來越明顯。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年上半年共有超過20個(gè)品牌130種以上的主流汽車產(chǎn)品進(jìn)行了降價(jià)，最明顯的就是以往經(jīng)銷商的降價(jià)行為逐漸成為了廠家降價(jià)的“先鋒隊(duì)”，主流汽車企業(yè)的產(chǎn)品基本上都有明顯的降價(jià)幅度。 相對這種情況買方自然是“喜笑顏開”，畢竟希望購買的車型價(jià)格便宜了不少，但是對于賣方損失就比較大了，根據(jù)二手車行業(yè)的正常規(guī)律來講，新車降價(jià)對于二手車的價(jià)格影響主要是以下的階段性變化： 比如新車降價(jià)10000元，使用1-3年二手車間接損失10000元；使用3-5年的二手車間接損失6000元，使用5-8年的二手車間接損失3000元，使用8-10年的二手車間接損失1000元，使用10年以上的二手車基本上不受損失。 根據(jù)北京市舊機(jī)動車交易市場統(tǒng)計(jì)，今年在不同價(jià)格范圍內(nèi)降價(jià)比較明顯的幾款車以及特點(diǎn)主要是： 5萬元以內(nèi)空間中，自主品牌中的吉利、奇瑞降價(jià)明顯，尤其是奇瑞風(fēng)云、吉利豪情系列同年份車型保值率只有平均值的70%甚至更低，另外由于今年QQ的銷售情況良好，以及奧拓退出北京市場，所以QQ的價(jià)格相對穩(wěn)定，另外夏利的降價(jià)和改款也影響了二手車價(jià)格，相對價(jià)格穩(wěn)定的是北斗星、賽歐、派利奧、富康等車型，主要是這類二手車性價(jià)比較高，車型配置相對豐富。尤其是富康新車降價(jià)之后這款車成為二手車需求最旺盛的一款車。 5萬-10萬元空間內(nèi)，捷達(dá)、桑塔納、桑塔納2000、切諾基2500作為幾款老車型價(jià)格也開始了松動，尤其是今年愛麗舍系列連續(xù)降價(jià)造成了這款車的明顯貶值，另外寶來低端配置車型、凱越、福美來、伊蘭特等車型都極大地豐富了這一空間的二手車選擇，我們比較擔(dān)心的是由于10萬-15萬元新車降價(jià)明顯對10萬元以內(nèi)的二手車產(chǎn)生影響較大，造成價(jià)格明顯波動，比如韓系、法系車型就出現(xiàn)了新車連續(xù)降價(jià)造成客戶滿意度降低的情況。 10萬-20萬元空間，帕薩特仍占有較大的數(shù)量，寶來主要是年輕人為主，這兩款車價(jià)格拉鋸明顯，總體波動一般。但是由于新車影響，君威、蒙迪歐、廣州本田雅閣、馬自達(dá)M6等都有明顯的降價(jià)，尤其是馬自達(dá)M6二手車已經(jīng)迫近到15萬元以內(nèi)空間，購買相對劃算，但是出售方損失不小。在這一空間的進(jìn)口車中現(xiàn)代酷派降價(jià)明顯，二手車開始迫近到10萬元左右的空間，對于追求外觀的用戶選擇余地較大。 20萬-30萬元空間，仍舊是奧迪A4/A6和寶馬3系列為主，還有一些使用時(shí)間比較短的豐田瑞志、日產(chǎn)天籟等車型，總的來說這類車價(jià)格變動不大，和新車的降價(jià)不是很頻繁有關(guān)，另外由于這一空間可選擇車型不算很多，主流車型就是幾款，所以短期購買和銷售都比較劃算。30萬元-50萬元空間，國產(chǎn)奧迪新A6L還算是熱門車型，但是隨著高檔車的低價(jià)銷售，競爭開始激烈，比如國產(chǎn)寶馬5系，進(jìn)口車型中的奔馳C、E系列，雷克薩斯系列等等，相對來說由于數(shù)量較少，價(jià)格比較穩(wěn)定，但是可能降價(jià)的空間還是很大的，建議出售應(yīng)抓緊，購買可以適當(dāng)?shù)却? 50萬元以上車型，比如大眾途銳、寶馬X5、奔馳S系列等，由于數(shù)量較多，競爭比較激烈，短期內(nèi)價(jià)格下滑明顯，購買時(shí)機(jī)比較成熟，但是隨著國家政策的進(jìn)一步變化，預(yù)計(jì)這類二手車價(jià)格將可能出現(xiàn)逆勢上揚(yáng)，購買應(yīng)抓緊，出售可以考慮等待。（編輯 Stephen Liu）

(編輯 網(wǎng)上車市)