源自:新聞晨報 一般來講，新車的保值率取決于幾個重要因素。 首先是價格，不是價格越高就越保值，也不是越低越保值，事實是中間價格的車輛保值率最高，其實這和市場的流通份額及價格區(qū)間有關(guān)，根據(jù)購買二手車用戶人群的組成來分析，中間價格的車型是他們的首選。高端及低端車型所占市場成交的比例是非常低的。 其次是品牌，良好口碑是品牌價值的再次體現(xiàn)，但同時過高的品牌附加值也一同打包轉(zhuǎn)嫁給了您。 接下來就是維修的成本，它決定了您的使用成本。孰高孰低不盡相同。 最后一點是被大家都忽略的——— 車輛的保修期限！大家不禁要問：“這有什么關(guān)系嗎？”“當然有！”答案是肯定的。 那我們?yōu)槭裁匆岬奖Ｐ奁谙捱@個問題呢？其實有車族應(yīng)該有同感，新車一到一年半以內(nèi)應(yīng)該是幾乎不會有什么質(zhì)量問題的，接下來的一年半就會逐漸有質(zhì)量問題出現(xiàn)，幸運的保修期未到還可以不用花錢維修，不走運的就要破費了。根據(jù)目前在用車輛普遍的2年6萬公里的保修期限，半數(shù)以上車輛在出故障的時候都已經(jīng)過了保修期，破費在所難免，而目前國內(nèi)在售車輛保修期較長的也僅4年10萬公里，而它的價格區(qū)間針對的是高檔消費人群，并非普通購車族可以企及。 另外保修服務(wù)也是目前衡量二手車價值的一大標準。對于購買二手車的用戶都越來越關(guān)注此車是否可以享受到保修服務(wù)，而目前可以為此提供保修服務(wù)的都還只是部分經(jīng)銷商的個別行為，而且期限一般都僅限半年1萬公里，特別是他們提供保修服務(wù)的二手車一般要比市場的價格略貴3000元左右，但大部分用戶更加愿意接受他們的二手車，原因其實不用我們再分析，保修服務(wù)的增值大大吸引到二手車的購買者。 綜合目前國內(nèi)保修期限，最長的要屬韓國原裝進口的起亞歐菲萊斯轎車———5年不計里程保修，這充分體現(xiàn)了汽車制造商韓國起亞公司對其自身品質(zhì)的充分自信，26萬元左右的價格，5年的超長保修期限同時還沒有行駛里程的限制，對于起亞針對全球用戶開發(fā)的一款中級豪華轎車來講已經(jīng)非常具有誘惑力。 至此，在目前的汽車消費市場中，評估車輛價值的標準應(yīng)該明確地考慮保修期限對車輛最終價值的影響力。(編輯 Stephen Liu)

(編輯 網(wǎng)上車市)