源自:北京青年報 新《二手車流通管理辦法》 汽車品牌廠家盼望的二手車政策解禁隨著商務(wù)部等有關(guān)部門聯(lián)合下發(fā)的《二手車流通管理辦法》而放開，其中廠家最關(guān)注的一些問題基本上都已經(jīng)“打開了門窗”，諸如二手車市場外的經(jīng)營、二手車拍賣、二手車經(jīng)紀等注冊、運營、稅收等問題。那么摩拳擦掌的各汽車品牌廠家的策略如何呢？ 上海通用靈活快速，廠家經(jīng)銷商聯(lián)動效應(yīng)良好 上海通用汽車是國內(nèi)廠家最早鼓勵汽車經(jīng)銷商進行二手車業(yè)務(wù)的廠家之一，從2002年開始廠家就有比較明顯的支持力度，其多變靈活的支持策略給各地的經(jīng)銷商很大的支持，既帶動了新車銷售量同時也給予了經(jīng)銷商二手車業(yè)務(wù)支持，促進經(jīng)銷商的多元化業(yè)務(wù)發(fā)展獲得新增長利潤。今年上海通用誠新二手車被樹立為別克、雪佛蘭、凱迪拉克一樣的品牌，對于今后發(fā)展有了比較大的促進作用。根據(jù)北京市舊機動車交易市場統(tǒng)計，2005年開始上海通用系列二手車的市場占有率達到2.5%以上，成為增長明顯占有率排名前十的二手車交易主力車型之一。這與廠家的支持和經(jīng)銷商的努力是分不開的，并且通用經(jīng)銷商采取的批發(fā)、零售、品牌認證結(jié)合的方式能夠有效地保證品牌效應(yīng)，同時為經(jīng)銷商創(chuàng)造了利潤空間。 一汽大眾奧迪高度品牌形象，逐步展開業(yè)務(wù) 奧迪系列一直是成交量最大的高檔二手車，在北京市場的占有率達到4%以上，交易量排行在第5名左右，2004年之后奧迪A6系列增長明顯。奧迪汽車廠家的策略是各家經(jīng)銷商建立3A獨立展廳，在各4S店單獨運作二手車業(yè)務(wù)，并輔助翻新等業(yè)務(wù)。從近期看由于高檔二手車從業(yè)風險比較大，品牌經(jīng)銷商缺乏相應(yīng)的經(jīng)驗，所以業(yè)務(wù)展開比較緩慢，預(yù)計廠家的支持政策也將進一步開展。 上海大眾特選宣傳、拍賣嘗試 上海大眾系列二手車早在幾年前就已經(jīng)在出租車方面進行了嘗試，但是事實證明汽車廠家的大規(guī)模購進、整備、出售并不是很成功，主要是業(yè)務(wù)操作方面的經(jīng)驗、技術(shù)、地方差異性等問題，重新開始的上海大眾二手車采取的各家店零售和拍賣方式結(jié)合，通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進行宣傳和拍賣，但是沒有認證的全國流通在現(xiàn)在來看并沒有很好的效果，而且競買方的誠信真實如何保證也是問題。大規(guī)模拍賣對于廠家來說還是一個不容易控制的方式，并且各地經(jīng)銷商的“無利可圖”也不會產(chǎn)生太多的積極性。 一汽大眾各地經(jīng)銷商能力差距大，廠家支持仍觀望 由于一汽大眾的產(chǎn)品在北方地區(qū)的占有率相當高，所以其經(jīng)銷商從事二手車也應(yīng)該是最有利潤來源的，但是由于新車銷售的壓力和經(jīng)銷商數(shù)量的龐大，所以在各地開展二手車經(jīng)營也都是“私底下”運作，比如天津等地的經(jīng)銷商運作得就相當不錯，這也主要仰仗個人能力和經(jīng)銷商的支持力度。汽車廠家仍持比較冷靜的觀望態(tài)度，對于政策的研讀仍在進行，預(yù)計支持將在隨后出臺。 豐田汽車不怕來得晚，后勁加快 豐田汽車似乎在中國都是“后來者”，但是發(fā)展迅猛和產(chǎn)業(yè)相關(guān)的技術(shù)支持令競爭對手相當頭疼。在二手車方面豐田現(xiàn)階段也僅僅是依靠媒體宣傳“進入”具體的方式和運作也并沒有公開。其廠家的態(tài)度也處在等待政府進一步放寬的狀況下，對于政策的攻堅、市場風險的控制等都可能在別的廠家運作之后繼續(xù)采取“后發(fā)制人”。 此外、廣州本田、東風標致、北京現(xiàn)代等品牌也在抓緊二手車方面的準備工作，隨著新的《二手車流通管理辦法》的執(zhí)行，越來越多的廠家和投資者將揮刀“斬向二手車”，競爭將持續(xù)激烈。但是汽車廠家和現(xiàn)有的二手車市場、舊車經(jīng)紀公司并不存在強烈的競爭，不同盈利來源增長點和相互之間的合作將是發(fā)展的一個良好趨勢。

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