源自:現(xiàn)代司機(jī)報 提及二手車買賣，我們就不得不關(guān)注目前二手車交易過程中“普遍”低估價值的現(xiàn)象。 為什么消費者買車時都嫌車價高，而賣車時卻又嫌車價低呢？ 劉華林，北京市舊機(jī)動車交易市場有限公司副總經(jīng)理。目前，北京市舊機(jī)動車交易中90%的份額被北京市舊機(jī)動車交易市場有限公司所占據(jù)。近日，在接受本報記者采訪時，劉華林針對二手車交易中普遍低估價值的現(xiàn)象談了他的看法。 原因一： 生產(chǎn)廠商的新車定價高 雖然是市場決定一切，但汽車生產(chǎn)廠商要負(fù)一定的責(zé)任。劉華林說，由于運(yùn)作方式不同，國外的汽車生產(chǎn)廠商靠生產(chǎn)汽車賺取的利潤僅為5%，而目前我國的汽車生產(chǎn)廠商的利潤卻在30%左右，顯然新車的高價定位是個關(guān)鍵因素。他給我們舉了一個這樣的例子：2002年上市的賽歐S-RV基本型，目前在市場上的售價為9.17萬元，剛上市的時候售價為13.5萬元。上海通用收購旗下賽歐S-RV面臨尷尬，2002年花12.8萬元買的車，車況正常的情況下兩年按70%的折舊率來算（其實按汽車使用壽命5年來算，目前我國新車平均的折舊率僅為3%-5%），這輛車的價格為8.96萬元，只比新車價格低2000元。眾所周知，在售后維修服務(wù)不公開 、舊車信息資源不完整、不對稱的情況下，消費者也同樣比較理智，他寧愿多掏2000元選擇新車，也不會買別人開了兩年的二手車?？梢韵胂?，在這種消費心理的影響下，二手車經(jīng)銷商當(dāng)然是很謹(jǐn)慎，新車價格“跌跌不休”，二手車價格若是估高了，車子是不好出手的。所以，二手車交易過程中“普遍”低估價值的現(xiàn)象就很有可能出現(xiàn)了。 原因二： 新車質(zhì)量影響二手車估價 目前新車下線捷報頻傳，外觀設(shè)計更是日趨完美，但新車的質(zhì)量究竟怎么樣？新車質(zhì)量和舊車質(zhì)量總是相輔相承的，新車的質(zhì)量會直接影響到二手車的估價。例如，老三樣中有一款車盡管使用起來很皮實，但小毛病不斷。因此，這款車在二手車交易過程中的價值肯定不會被高估。 原因三： 廠家的售后服務(wù)質(zhì)量 這一點也是很重要的。劉華林說，購買汽車只是一時的行為，而汽車的使用卻是相當(dāng)長的一個過程。售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不健全、售后服務(wù)質(zhì)量差、零配件供應(yīng)不足等也同樣會成為“低估”二手車價值的因素所在。例如，某些車前幾年還賣得不錯，近幾年廠家卻不生產(chǎn)了。這樣，買了這種二手車的人在維修、配件上肯定要付出相當(dāng)大的代價：這個店沒有原配件，那個店也沒有，使用其他的配件價格很高，也許還會因為這個配件折損該車的壽命。 劉華林最后不無憂慮地說，從表面上來看，“普遍”低估二手車價值是對消費者的不公平行為，其實，不論是造成該現(xiàn)象的新車定價、汽車本身的質(zhì)量還是其售后服務(wù)，都將最終影響到消費者對品牌的忠實度。這才是汽車生產(chǎn)廠商需要正視的問題。

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