11月30日，2006中國汽車流通行業(yè)年會在廣東佛山開幕。600余家汽車流通企業(yè)專家和人士出席本屆年會，汽車流通政策講解、行業(yè)分析和市場預測成為本屆年會的重要議題。 近年，政策環(huán)境的變化使國內汽車流通行業(yè)正在納入更規(guī)范的發(fā)展軌道。 其中，一些政策的放開也使二手車行業(yè)面臨全新的競爭格局。 二手車示范合同文本明年出臺 據悉，今年從1月至10月，我國二手車交易量與同期相比上升超過50%，其中有80%到90%的交易量依然集中在經紀公司和有形的市場里。這種交易模式使得“如何讓消費者敢買車敢賣車”依然是二手車市場今后需要解決的重點。 就此，中國汽車流通協(xié)會副秘書長季君透露，全國統(tǒng)一的二手車交易合同示范文本正在制訂當中。目前文本已經發(fā)了征求意見稿。該合同文本主要還是為了保護消費者利益，規(guī)范經銷商的經營行為。 在4S店置換二手車需繳納增值稅 去年國家頒布的《二手車流通管理辦法》為各品牌4S汽車經銷商開展二手車業(yè)務掃除了門檻障礙，但到今年10月為止，品牌4S店在整個二手車市場所占的份額還不到20%。有汽車經銷商認為，國內二手車交易目前稅收政策不夠規(guī)范，是導致廠家二手車業(yè)務發(fā)展緩慢的重要原因之一。 神龍汽車有限公司東風雪鐵龍品牌二手車業(yè)務負責人何文欣表示，用戶把車賣給專賣店置換新車以后，要被征收2%的增值稅，一輛10萬元的二手車就要額外繳納1000元的稅；而用戶如果到二手車交易市場，只需要繳納過戶費和交易費，最低只需額外花10元。正因為如此，造成品牌4S店和傳統(tǒng)舊車交易市場在稅收的交易成本上落差很大。 二手車售后服務體系需盡快建立 此外，二手車市場買賣誠信問題一直讓人困擾。從今年的7月份開始，中國汽車流通協(xié)會已著手建立包括上海大眾、神龍、豐田等幾家聯(lián)合提出來在汽車行業(yè)里建立通用的共同認可的技術標準工作，此標準原定于今年12月底開始試行。 據悉，在全國目前有備案的15000多家品牌經銷商中，40%的經銷商已設置二手車的品牌部門，有15%～20%的經銷商已正式開展二手車的業(yè)務。季君認為，要老百姓敢買車敢賣車，就必須讓品牌經銷商盡快把二手車的一系列配套工作開展起來。品牌經銷商開展二手車的經營業(yè)務對消費者對于二手車行業(yè)的誠信度、整個二手車行業(yè)的有序發(fā)展都有非常大的推動作用。 季君還透露，整個汽車行業(yè)（包括二手車、新車銷售）的鑒定評估體系建設工作已確定將率先從二手車行業(yè)開始。配合國家出臺的相關政策，2007年，中國汽車流通協(xié)會也將在二手車流通行業(yè)甚至整個汽車流通行業(yè)開展一系列的動作，整頓如交易誠信等二手車市場長久以來的一些病垢。

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