隨著消費(fèi)水平的提高，一輛車(chē)開(kāi)到報(bào)廢的傳統(tǒng)消費(fèi)方式已經(jīng)改變，不少車(chē)主在買(mǎi)車(chē)后3~5年，甚至更短的時(shí)間，就會(huì)換車(chē)。與此同時(shí)，每周變化的車(chē)價(jià)讓車(chē)主們提著一顆心——有時(shí)一款車(chē)轉(zhuǎn)眼間就可以降價(jià)數(shù)萬(wàn)元。因而，保值率成為很多人購(gòu)車(chē)的一項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)。近日，杭州一家機(jī)構(gòu)就市場(chǎng)上近三年的價(jià)格變化，對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)、上海大眾、長(zhǎng)安福特、一汽豐田等品牌旗下的近20款主流車(chē)型做了調(diào)查。 　　44%的車(chē)型年降幅逾10% 　　案例：2006年2月23日，周先生花18.68萬(wàn)元買(mǎi)了輛蒙迪歐2.0L精英型，時(shí)隔僅一周，蒙迪歐全線降價(jià)9000元，2.0L精英型降至18.08萬(wàn)元?，F(xiàn)在，這款新車(chē)16萬(wàn)元左右就能買(mǎi)到。 　　調(diào)查顯示：2005年~2007年是新車(chē)出得最多、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)空前激烈的幾年。受調(diào)查的車(chē)型中，44%車(chē)型的年降幅超過(guò)10%，蒙迪歐更是成了“降價(jià)之星”，2.0L精英型從2005年的20.98萬(wàn)元降到2007年的15.98萬(wàn)元。 　　在目前還不太成熟的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，價(jià)格仍是最核心的利器。一些車(chē)上市以來(lái)一直處于不溫不火的狀態(tài)，只能通過(guò)降價(jià)來(lái)刺激銷(xiāo)售。 　　德系車(chē)相對(duì)保值，日系車(chē)降價(jià)快 　　案例：2005年下半年，許小姐被騏達(dá)漂亮的外型、寬敞的內(nèi)部空間和先進(jìn)的科技含量所吸引，但1.6L手動(dòng)擋車(chē)型12.98萬(wàn)元的價(jià)格讓她望而卻步。如今，這款車(chē)在經(jīng)銷(xiāo)商處10萬(wàn)元出頭就可以輕易買(mǎi)到，她反倒猶豫了，她說(shuō)反正不急于用車(chē)，干脆再等等性?xún)r(jià)比更高的車(chē)型。 　　調(diào)查顯示：在所有被調(diào)查車(chē)型中，德系車(chē)最為保值，如上海大眾的POLO1.4L手動(dòng)擋2005年售價(jià)為9.28萬(wàn)元，2007年仍保持在8.18萬(wàn)元，年降幅僅5%；一汽-大眾的速騰2.0L自動(dòng)擋，2005年的價(jià)格為17.78萬(wàn)元，2007年為16.18萬(wàn)元，年降幅也只有5%。調(diào)查還表明，車(chē)價(jià)越高的消費(fèi)者越認(rèn)同德系車(chē)的保值率。德系車(chē)在中國(guó)上市早，保有量大，價(jià)格穩(wěn)定，維修方便經(jīng)濟(jì)，是典型的高保值車(chē)型。而幾款日系車(chē)除了豐田善于巧妙運(yùn)用饑餓營(yíng)銷(xiāo)有效控制市場(chǎng)外，其他品牌年降幅普遍偏高。 　　中級(jí)車(chē)價(jià)格下挫最兇 　　案例：天籟剛上市，趕時(shí)髦的張先生就花近30萬(wàn)元買(mǎi)了輛2.3L的車(chē)型，開(kāi)了2年后，最近準(zhǔn)備換車(chē)，去二手車(chē)市問(wèn)了收購(gòu)價(jià)嚇了一大跳——2年之間要“損失”差不多10萬(wàn)元！車(chē)商告訴他說(shuō)：“現(xiàn)在新車(chē)價(jià)格都跌了5萬(wàn)多元，二手車(chē)有這個(gè)價(jià)已經(jīng)不錯(cuò)了?！? 　　調(diào)查顯示：這兩年，中級(jí)車(chē)的降價(jià)潮一浪接一浪。雅閣2.4L自動(dòng)擋從2005年的26.98萬(wàn)元降至21.98萬(wàn)元，降幅高達(dá)5萬(wàn)元；君威2.5AT也從2005年的24.98萬(wàn)元下調(diào)5萬(wàn)元……而整個(gè)中級(jí)車(chē)的價(jià)格底線從幾年前的20萬(wàn)元左右下調(diào)至17萬(wàn)元，并繼續(xù)往15萬(wàn)元挺進(jìn)。而中級(jí)車(chē)的價(jià)格下挫也影響了整個(gè)車(chē)市的價(jià)格體系調(diào)整。 　　國(guó)內(nèi)還沒(méi)有權(quán)威統(tǒng)計(jì) 　　單今年上半年，就有50多個(gè)品牌的200多款車(chē)卷入降價(jià)大潮。而車(chē)市的降價(jià)潮還在愈演愈烈。業(yè)內(nèi)人士指出，新車(chē)價(jià)格的不穩(wěn)定，造成了二手車(chē)市場(chǎng)收購(gòu)價(jià)格的“沒(méi)譜”。 　　在汽車(chē)消費(fèi)觀念十分成熟的發(fā)達(dá)國(guó)家，保值率早已被視為選購(gòu)汽車(chē)的重要因素之一，每年都有權(quán)威機(jī)構(gòu)公布二手車(chē)保值率排名。但在國(guó)內(nèi)，保值率還是一個(gè)比較新鮮的概念，雖然汽車(chē)保值率在二手車(chē)市可以很明確地體現(xiàn)出來(lái)，但由于還沒(méi)有一個(gè)權(quán)威機(jī)構(gòu)做這樣的統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在對(duì)二手車(chē)保值率的判斷只能憑經(jīng)驗(yàn)來(lái)做。

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