來自二手車市場的最新統(tǒng)計數字顯示，二手車市場呈現高速發(fā)展態(tài)勢，但是仍存在痼疾，行業(yè)形象需要重新塑造。同時隨著大量新車的上市，加快了新車更換的頻率，出現了使用三四年的新車進入二手車市場，使二手車車齡出現低齡化趨勢，3年以內的準新車占交易總量的34.51%，使用時間在3至10年區(qū)間內的二手車占交易總量的57.55%，大多數進入流通的二手車在此年限范圍內，而使用年限在10年以上的老舊車僅占交易總量的7.94%。 目前，國內主流乘用車生產企業(yè)廣泛進行二手車業(yè)務網點布局，全國近千家汽車經銷商開展了二手車置換業(yè)務，各地二手車交易市場開辦數量迅速增加，二手車經紀公司、鑒定評估機構、二手車拍賣企業(yè)的數量也在不斷增長，二手車信息服務、網站等新型企業(yè)大量涌現，全國有上億人擁有汽車駕駛執(zhí)照，促使一批有本無車人購買二手車練手。 品牌經銷 二手車市場得認可 強大的品牌，完善的售后服務體系，高素質的經營管理人員，高檔豪華的硬件設施提高了消費者信任度，背后廠家的強有力支持，提供的認證服務和質量擔保等都成為品牌經銷商開展二手車業(yè)務的優(yōu)勢，品牌經銷商正在成為二手車市場生力軍。 交易信譽 二手車發(fā)展的瓶頸 信息不對稱，信息渠道不暢通，市場誠信度低等現象仍是現階段我國二手車市場頭號公敵，有些企業(yè)不規(guī)范經營，一些地方二手車流通仍停留在較原始的方式，企業(yè)服務意識、品牌意識不強，沒有進入門檻，一些城市二手車交易市場設立過多，市場監(jiān)管涉及政府部門多，協調起來難度大，經銷公司收購環(huán)節(jié)的票據問題沒有解決。二手車經營主體尚未發(fā)育成熟，行業(yè)結構不完整。目前主要的二手車經營企業(yè)以經紀公司為主，雖然其經驗豐富，經營靈活，但這類企業(yè)多數規(guī)模較小，競爭力弱，問題較多。多數品牌經銷商的二手車業(yè)務，僅僅圍繞新舊置換，其主要目的是銷售新車，而且處于學習與探索階段。專業(yè)的二手車經銷企業(yè)很少，二手車經營企業(yè)間流通未形成規(guī)模，“批發(fā)”環(huán)節(jié)尚未形成，二手車鑒定評估偏重定性分析，主觀性較強，消費者認可度低。二手車流通參與者成分復雜，資源分散，經營資源多數來自于個人，收車成本過高，銷售形式單一，信貸銷售方式尚未啟動。 盡管“提高行業(yè)誠信度，讓消費者放心”的口號提議多年，但仍不能盡如人意，由于準入條件不明確，政策法規(guī)不完善，局部地區(qū)市場秩序出現混亂。 行業(yè)形象 亟待重新塑造 倡導誠信，提升服務品質漸成為行業(yè)的主流，漸入人心的二手車服務品牌如誠新二手車、奧迪3A、安心二手車、北京舊車市場先行賠付等，將成為帶動全國二手車行業(yè)誠信經營的先頭部隊。各地二手車交易市場以延伸服務鏈條和提升服務品質作為有形市場升級換代的切入點，一些上規(guī)模的經紀公司和新型的二手車商開始向消費者提供質量保證，部分經紀公司注重引進高素質實用人才，重塑形象，二手車流通行業(yè)組織，正在成為行業(yè)自律，改善二手車流通環(huán)境的組織者、倡導者、監(jiān)督者。

(編輯 網上車市)