都說2008年是中國的二手車行業(yè)“元年”，這一概念出自哪里已經(jīng)不好考證，不過2007年北京的二手車市場確實(shí)出現(xiàn)了不少的“怪現(xiàn)象”。第一怪“新車用戶賣車快” 前幾年很多記者都報道過在北京最大的花鄉(xiāng)二手車市場隨處可見使用時間很短的牌照，今年這種情況更加明顯，“京K、京L”牌照的車輛隨處可見，不到一年就出售車輛的比例明顯增加，新車用戶賣車快，這其中究竟為何我們至今沒有準(zhǔn)確答案，對新車不滿意，收入明顯增加換車等特殊原因都明顯增多。第二怪“薄利多銷盈利來” 1999年之前的二手車行業(yè)可以說是暴利行業(yè)，50%以上的利潤不是不可能。2002年隨著汽車消費(fèi)個人化增加，二手車競爭加劇，新車降價明顯，所以二手車?yán)麧櫹陆档?5%至20%左右，2005年之后隨著新車進(jìn)一步混亂，二手車從業(yè)者增加，政府政策放寬等多種原因造成了二手車行業(yè)利潤的明顯下降，平均利潤5%已經(jīng)成為了普遍現(xiàn)象，如果想獲得規(guī)?；挥斜±噤N依靠數(shù)量，單一車型的高利潤風(fēng)險大資金占壓多的問題困擾了很多老牌舊車經(jīng)紀(jì)公司。新發(fā)展的一些舊車經(jīng)紀(jì)公司甚至推出了季末“零利潤”或者單一車型“零利潤”促銷活動，二手車行業(yè)競爭逐漸升級。第三怪“新車靠著舊車賣” 在中國個人消費(fèi)者購買汽車進(jìn)入到第二階段的時候，汽車置換成為了新車銷售的一個重要環(huán)節(jié)，消費(fèi)者也非常關(guān)心二手車的處置問題。在激烈的競爭中，不少新車經(jīng)銷商由于有著更好的置換經(jīng)驗(yàn)和服務(wù)流程，因此贏得了更多的新車用戶，同時形成了二手車的二次利潤提高了競爭實(shí)力。新時期的汽車經(jīng)銷商不懂得二手車就如同缺了一條腿，競爭力會明顯下降。第四怪“經(jīng)驗(yàn)、流程靠老外” 學(xué)習(xí)西方先進(jìn)的汽車制造、銷售管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)是我國汽車行業(yè)的正確方向，但是并不是所有的國外的經(jīng)驗(yàn)和流程都一定是先進(jìn)的和適合中國國情的，在國內(nèi)很多行業(yè)內(nèi)都有著“特點(diǎn)”，中西結(jié)合的“實(shí)踐主義”才是更好的解決方案。有一些廠家、經(jīng)銷商、網(wǎng)絡(luò)媒體等動輒就國外如何，我們按照國外的如何，有一些投資方已經(jīng)吃到了“苦果”，中國的二手車行業(yè)還是有其難以改變的特殊時期的特點(diǎn)，依靠外力應(yīng)該慎重。第五怪“急于求成問題來” 看著二手車行業(yè)“賺錢”，很多投資方都找準(zhǔn)了這一方向“快速前進(jìn)”，相比較其他行業(yè)二手車屬于經(jīng)驗(yàn)+資源=穩(wěn)定+長期的投資模式，不屬于“風(fēng)險投資”，如果要依靠現(xiàn)階段二手車行業(yè)迅速致富已經(jīng)很難實(shí)現(xiàn)，很多投資方卻依舊“急功近利”“急于求成”，臨時拼湊人員、臨時抓資源等等，最終造成了資源浪費(fèi)和資金流失，做二手車行業(yè)切莫“急”。今年出現(xiàn)了一些公司不足一年就“夭折”了，以前從來沒有出現(xiàn)過這類情況。

(編輯 網(wǎng)上車市)