在統(tǒng)一鑒定評估標準的問題上，一直有兩種聲音相互激烈辯論，一方認為這項工作并不難；另一方則認為，目前統(tǒng)一標準還是奢談。 - 分清主次 車況車價分離 統(tǒng)一標準不難實現(xiàn) 同濟大學汽車學院汽車后市場研究所所長陳榮章表示，二手車統(tǒng)一鑒定評估標準一定要出，這關系到二手車交易量是否能進一步增加的問題。但在統(tǒng)一標準制定過程中必須分清主次，抓住關鍵。他認為，統(tǒng)一的標準應該由政府相關部門制定，并有廠家支持、二手車經(jīng)營者遵守、消費者認可。在標準制定過程中，還要抓住車輛安全性這個關鍵因素。有了這樣的思路，統(tǒng)一標準將不會有注重細節(jié)的繁瑣條目，而是基礎性要求。這樣一來統(tǒng)一標準“并不是那么難”。 “例如主管部門出臺15或20條標準，只有符合這些標準的車輛才能進行交易。各廠家或二手車經(jīng)營者可在此基礎上進一步細化，提出各自的標準?！标悩s章還告訴記者，在日本二手車年檢標準較高，車胎、電路系統(tǒng)不合格的車輛必須更新，造成二手車使用成本增加，所以很多安全性能較差的二手車只能出口。這也體現(xiàn)了安全性的核心地位。 陳榮章認為，我國的二手車鑒定評估標準也可引用車輛年檢標準。一方面每一輛車都必須經(jīng)過年檢，年檢標準具有普遍性和強制性；另一方面年檢標準較低，更容易得到各方面的認可。 但是他同時強調(diào)，鑒定評估標準應該實現(xiàn)車況鑒定和車價估算分離?！拌b定評估標準只能告訴你車輛狀況，它在市場上能值多少錢，那是另外一回事?！? - 交易量低 樣本數(shù)量不夠 車況復雜 統(tǒng)一標準為時尚早 也有人認為，基礎性的標準太粗略，對實際交易者沒有指導意義，很難得到他們的認可。對交易雙方來說，一套能夠用來較準確地評估車輛價格的標準比較實用。但目前我國二手車交易量還比較低，而且二手車一車一況，很難推行統(tǒng)一標準。 領君國際高洪波認為，能夠用來估算出車價的統(tǒng)一標準現(xiàn)在還很難實現(xiàn)，因為二手車價格除了與車況有關系外，市場行情對其影響也非常大。目前我國的二手車交易量還較低，而且交易量大的車型非常集中，大部分車型的交易價格數(shù)據(jù)樣本量不夠，無法計算其市場價格變化趨勢。這與美日(參數(shù)配置 圖庫)等國每年大量的二手車成交，價格已經(jīng)基本穩(wěn)定有很大差別。因此他認為，現(xiàn)在談統(tǒng)一鑒定評估標準，為時尚早。 二手車使用狀況千差萬別、事故損傷程度不同，也讓不少人感到統(tǒng)一標準難以實現(xiàn)。有人認為，鑒定評估標準很容易陷入過于重視細節(jié)的誤區(qū)，繁瑣、不易操作的標準肯定得不到廣泛認同。另外，統(tǒng)一標準出臺后如何樹立公信力也是很大的問題。

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