經(jīng)濟(jì)危機(jī)對廣東省新車及二手車發(fā)展的影響
2008-12-04 15:40 來源:中國二手車網(wǎng) 編輯:于東利 動感互聯(lián)觀致3五門版
“這次經(jīng)濟(jì)危機(jī)對新車的影響要比對二手車的影響大很多!” 廣東省汽車流通協(xié)會秘書長
汽車作為大件消費(fèi)品,其市場對經(jīng)濟(jì)的冷熱轉(zhuǎn)換相當(dāng)敏感。一般而言,汽車廠家過冬的能力要比經(jīng)銷商強(qiáng)的多,那么經(jīng)銷商如何過冬呢?
首先,希望汽車生產(chǎn)廠家與經(jīng)銷商建立風(fēng)雨同舟、共擔(dān)風(fēng)險的合作關(guān)系。今年上半年,絕大部分汽車廠家未能完成銷量目標(biāo),下半年像經(jīng)銷商壓庫存將成為一種常態(tài),在銀根咬緊、貸款困難的情況下,經(jīng)銷商的經(jīng)營風(fēng)險將空前加大。廠家與經(jīng)銷商應(yīng)建立合作關(guān)系,幫助經(jīng)銷商度過金融難關(guān),例如幫助經(jīng)銷商分擔(dān)庫存,提高經(jīng)銷商的現(xiàn)金流等。而經(jīng)銷商在銷售方面的策略應(yīng)該是“三十六計(jì),走為上計(jì)”,只要有利于降低庫存,哪怕是零利潤或者小額虧損,也要忍痛出手。
其次,把“以修養(yǎng)店”上升為企業(yè)的首要戰(zhàn)略。目前,售后維修的利潤率一般在40%-50%之間,一個4S店每月的維修產(chǎn)值超過200萬元就基本可以“以修養(yǎng)店”了。而要實(shí)現(xiàn)200萬元的維修產(chǎn)值,4S店的基本客戶至少要在4000個以上,因此,保證客戶不流失是每個汽車經(jīng)銷商的重要任務(wù)。
最后,延長產(chǎn)業(yè)鏈條,尋找新的利潤增長點(diǎn)。汽車用品、保險、美容、二手車、俱樂部等等都是當(dāng)前許多經(jīng)銷商積極拓展的新業(yè)務(wù),他們也嘗到了更多甜頭。據(jù)悉,廣州部分4S店每個月的汽車用品銷售額一般在50-100萬元,50%的利潤使經(jīng)銷商即使身處嚴(yán)冬也不會有太大的問題。
中國二手車記者與廣東省汽車流通協(xié)會秘書長
今年金融風(fēng)暴的影響正在從虛擬經(jīng)濟(jì)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)浸透和蔓延,汽車制造首當(dāng)其沖,廣東省汽車流通業(yè)也無法獨(dú)善其身。據(jù)統(tǒng)計(jì),廣東省今年1—9月份的二手車交易量是335060輛,與去年同比僅增加了1.06%,這與2007年的同比增長33.56%相比,增長速度放緩了許多。但是與去年的交易量持平之中略有增長。
相對于新車市場,廣東二手車市場受金融風(fēng)暴的影響要小一些,包括高檔車在內(nèi)的二手汽車銷量變化至少在三個月后才能顯現(xiàn)。雖然受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響不大,但是廣東二手車市場還存在著許多問題。首先是交易不規(guī)范,信息不對稱,信用度不高。盡管國家工商總局2007年已推出《二手車買賣合同》(示范文本),但由于合同不夠細(xì)化,在廣東沒有得到很好的推廣。其次二手車交易的稅收標(biāo)準(zhǔn)不一,導(dǎo)致大部分二手車經(jīng)銷公司將經(jīng)銷行為轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)行為,到市場開票,或者以高價低開票行為逃避增值稅的現(xiàn)象比較多見。再次,評估體系不健全,第三方評估缺失。最后,二手車售后服務(wù)問題很多,目前為止二手車的售后服務(wù)體系基本沒有建立起來,只有少數(shù)品牌二手車提供售后服務(wù),一般的二手車經(jīng)銷公司不提供售后服務(wù)導(dǎo)致消費(fèi)者對購買二手車信心不足。
要想應(yīng)對經(jīng)濟(jì)危機(jī),除了要解決以上問題之外,經(jīng)銷商還有一個更好的發(fā)展契機(jī),
(編輯 于東利)
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