實(shí)際上，國務(wù)院審議通過的五條汽車振興規(guī)劃，最根本的還是重新樹立了消費(fèi)信心，并且對(duì)中國汽車工業(yè)未來發(fā)展指明了方向。那么，按照這五點(diǎn)“藍(lán)圖”，幾年后的中國汽車能否順利復(fù)興，并且在國際汽車市場(chǎng)占據(jù)一定的地位呢？

猜想1、汽車下鄉(xiāng) 微車市場(chǎng)紅運(yùn)當(dāng)頭

第一條：培育汽車消費(fèi)市場(chǎng)。從2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元，對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。增加老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金，并清理取消限購汽車的不合理規(guī)定。

新快報(bào)曰：

這意味著如果農(nóng)民買1.3升以下排量的微型客車，可以獲得購置稅減半和財(cái)政補(bǔ)貼雙項(xiàng)優(yōu)惠。那急啥呢？等到過完年再說吧，3月份老夫再拿錢買微車吧！還有補(bǔ)貼呢！這或許對(duì)長(zhǎng)安、昌河、哈飛等微車為主的汽車生產(chǎn)企業(yè)造成暫時(shí)的銷售低迷。不過，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這對(duì)微型客車和二手車交易都有深遠(yuǎn)的利好。

猜想2、產(chǎn)業(yè)重組 汽車廠家演繹赤壁大戰(zhàn)

第二條：推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)重組。支持大型汽車企業(yè)集團(tuán)進(jìn)行兼并重組，支持汽車零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴(kuò)大規(guī)模。

新快報(bào)曰：

推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)重組是長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)，對(duì)壯大中國汽車業(yè)具有重要作用。據(jù)了解，目前銷量排名前10位的國內(nèi)汽車企業(yè)占有整個(gè)汽車市場(chǎng)84%的市場(chǎng)份額，而國家鼓勵(lì)兼并重組，就應(yīng)該在市場(chǎng)規(guī)律的作用下，政府加以鼓勵(lì)和引導(dǎo)，對(duì)于一些跨地區(qū)、跨省市的兼并，應(yīng)給予更多的政策和稅收支持，同時(shí)也要平衡好地方政府和汽車企業(yè)之間的利益，合理分配稅收。

可以想象，未來的三五年內(nèi)，在政府調(diào)控之下，三大汽車集團(tuán)將展開行動(dòng)，而實(shí)力雄厚的地方汽車集團(tuán)也會(huì)掀起一場(chǎng)熱火朝天的兼并大戰(zhàn)。

猜想3、自主創(chuàng)新 100億元只是個(gè)開始

第三條：支持企業(yè)自主創(chuàng)新和技術(shù)改造。今后3年中央安排100億元專項(xiàng)資金，重點(diǎn)支持企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改造和新能源汽車及零部件發(fā)展。

新快報(bào)曰：

10億元的扶持資金對(duì)汽車企業(yè)自主創(chuàng)新和技術(shù)改造來說實(shí)在是太少了?，F(xiàn)在金融海嘯拖垮了美國三巨頭，國內(nèi)汽車企業(yè)見縫插針，都在搞技術(shù)創(chuàng)新，都在搞新能源汽車，目的就是沖著國家的補(bǔ)貼而去。但是，100億元對(duì)它們來說無疑是僧多粥少。要知道，美國國會(huì)救濟(jì)一家汽車企業(yè)的費(fèi)用就是40億美元啊。

不夠，再來點(diǎn)！

猜想4、新能源啟航 “十城千輛”有望加速

第四條：實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略。推動(dòng)電動(dòng)汽車及其關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化。中央財(cái)政安排補(bǔ)貼資金，支持節(jié)能和新能源汽車在大中城市示范推廣。

新快報(bào)曰：

新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼的事情已經(jīng)有了眉目。目前科技部正在通過連續(xù)3年對(duì)國內(nèi)10個(gè)以上有條件的大城市，進(jìn)行千輛新能源汽車的“十城千輛”試驗(yàn)，使我國到2010年節(jié)能與新能源汽車的規(guī)模達(dá)到1萬輛。

遺憾的是，本次規(guī)劃沒有出臺(tái)像減免購置稅那樣的政策來鼓勵(lì)新能源車。此前，一汽、上汽、東風(fēng)、奇瑞、吉利、比亞迪等已經(jīng)推出新能源車的廠家都希望國家能減免混合動(dòng)力車、電動(dòng)車等新能源車的購置稅，不過如今濤聲依舊。

猜想5、自主品牌 翅膀硬了 腰桿直了

第五條：支持汽車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展自主品牌，加快汽車及零部件出口基地建設(shè)，發(fā)展現(xiàn)代汽車服務(wù)業(yè)，完善汽車消費(fèi)信貸。

新快報(bào)曰：

中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張小虞認(rèn)為，國家應(yīng)該有選擇性地扶持一些具有相當(dāng)規(guī)模的汽車企業(yè)發(fā)展自主品牌，比如奇瑞、吉利；支持國有控股較大的汽車企業(yè)發(fā)展自主品牌，比如一汽、上汽。同時(shí)國家在支持汽車企業(yè)發(fā)展自主品牌過程中，應(yīng)該集中資金、集中開發(fā)具有較高技術(shù)含量的產(chǎn)品。

不過，略有遺憾的是，此前乘聯(lián)會(huì)等建議的降低車貸利率等方案并沒有被采納，規(guī)劃只表示將完善汽車消費(fèi)信貸。而業(yè)界猜測(cè)的在政府采購上加大自主品牌力度的內(nèi)容也并未出現(xiàn)。

(編輯 于東利)