日前，廣州豐田第二工廠項目正式獲得商務部批準，預計年內(nèi)開始建設，順利投產(chǎn)后總產(chǎn)能可達38萬輛。此前，廣州豐田執(zhí)行副總經(jīng)理袁仲榮在接受網(wǎng)上車市網(wǎng)站專訪時也表示，第二工廠項目正在順利的進行中，并將于2009年5月建成完工，新工廠將生產(chǎn)目前在廣州豐田渠道銷售的進口豐田車型（目前以進口模式銷售的為FJ酷路澤與漢蘭達兩款SUV車型）。從表面上看來，廣州豐田第二工廠項目正在有條不紊的實施，但在這一切的背后第二工廠項目的推進目前卻受到了一些因素的阻礙。

一、SUV市場份額減小 未來市場需求還將降低

投產(chǎn)目前產(chǎn)品陣容中尚缺的SUV車型，是廣州豐田推出第二工廠項目的主因之一。而根據(jù)來自全國乘用車市場信息聯(lián)席會最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2008年5月國內(nèi)SUV車型的銷量為35,210臺，環(huán)比下降7.5%與同年4月SUV的環(huán)比負增長6.9%及3月銷量環(huán)比正值所增長的52.8%相較而言，目前國內(nèi)SUV的銷量與市場份額正在呈逐月遞減的趨勢。

另一方面，近期國內(nèi)汽油價格的大幅上漲，隨之帶動的則是消費者對SUV市場購買熱情的降溫，然而在國際油價不斷飆升的大環(huán)境下國內(nèi)油價還有持續(xù)上升的空間。與此同時，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，7月份我國將再次調(diào)整大排量汽車的消費稅，其中排量在3.0升與4.0升之間的車型，稅率將增加10%，而排量在4.0升以上車型稅率則上調(diào)20%。這對于國內(nèi)SUV市場的增長無異于是一個阻礙。而作為廣州豐田第二工廠主產(chǎn)車型的SUV，投產(chǎn)上市后就要面對著這一消費者購買需求減小、逐漸降溫的SUV市場，這對于廣州豐田第二工廠項目的推動來說無不是一個阻礙因素。

二、凱美瑞銷量下滑 第一工廠產(chǎn)能充裕

從廣州豐田建設第二工廠的另一初衷來看，第二工廠在投產(chǎn)新產(chǎn)品的同時可相對緩解第一工廠產(chǎn)能方面的壓力。廣州豐田一位領導在接受媒體采訪所透露，在目前明確的生產(chǎn)線分工上，第二生產(chǎn)線投產(chǎn)后將主要用于生產(chǎn)未來新車型和一部分凱美瑞，而第一生產(chǎn)線則仍將用于生產(chǎn)凱美瑞和雅力士。但是，從廣州豐田車型目前的市場情形來看，廣州豐田第一工廠的產(chǎn)能已能供應充裕。

隨著近期廣州本田第八代雅閣與東風日產(chǎn)新天籟等同級競爭車型的上市銷售，作為廣州豐田主力車型的凱美瑞的銷售受到了一定的沖擊。凱美瑞在2008年5月的銷量為15236臺，同比負增長0.9%，在連續(xù)數(shù)月失去中高級轎車銷量冠軍的同時，凱美瑞的市場價格也隨之出現(xiàn)了下滑。對于新近上市的緊湊型兩廂車雅力士的市場前景，廣州豐田執(zhí)行副總經(jīng)理袁仲榮則持觀望態(tài)度，在接受網(wǎng)上車市網(wǎng)站的專訪時，袁仲榮在言談話語中并沒有透露出對雅力士太大的信心。袁仲榮表示，雅力士將面臨著兩種選擇，如果雅力士的銷量喜人，廣州豐田將保持其現(xiàn)有的價格，依靠銷量牟利；反之，廣州豐田將提升雅力士的售價，以彌補在高制造成本背后所帶來的低利潤。在凱美瑞市場需求降低及雅力士前景不明的情形下，廣州豐田第一工廠的產(chǎn)能，已不足成為第二工廠急迫完成的推動力。

三、本地制造成本上升與進口成本下降

近一段時間以來，在國際油價不斷飆升的同時，鐵礦石、橡膠等在生產(chǎn)制造汽車環(huán)節(jié)所必需的原材料的價格也在不斷上漲。日前，國內(nèi)最大的汽車板供應商寶鋼宣布，已與世界上主要鐵礦石生產(chǎn)商之一力拓公司就2008年度鐵礦石基準價格達成了一致，將所有鐵礦石產(chǎn)品的年度基準價上調(diào)85%。而鐵礦石已占到了寶鋼原材料成本的65%，來自寶鋼的消息顯示，鋼鐵價格必然會隨之上漲。目前，鋼材基本上占到汽車構(gòu)件的70%左右，其價格的上漲勢必會使汽車生產(chǎn)廠家面臨來自生存底線的壓力，削減整體利潤。

如袁仲榮所言，第二工廠將生產(chǎn)目前在廣州豐田渠道銷售的進口豐田車型。這樣將進口車型轉(zhuǎn)入本地化生產(chǎn)的優(yōu)勢即為降低車輛的制造成本，在提升利潤的同時進而增加產(chǎn)品的競爭力。而目前本地化生產(chǎn)的成本正在不斷提高，另一方面人民幣則在不斷升值。人民幣的升值對于進口汽車行業(yè)來說無疑會促進進口汽車的發(fā)展，這其中自然與汽車進口成本的下降密不可分。一邊是本地化生產(chǎn)成本的提高，一邊是進口成本的下降，這對于廣州豐田而言，進口車型國產(chǎn)化的優(yōu)勢已不再那么明顯。

(編輯 金超)