二 眾多賽事紛紛“受傷”

相比鈴木的退出，WRC老牌勁旅-斯巴魯?shù)耐顺鰧?shí)在是把09年的拉力賽“傷”的不輕。畢竟斯巴魯在WRC賽場上擁有眾多的車迷，19年中數(shù)次獲得年度車隊總冠軍頭銜，碩果累累的成績也幫助這家小廠迅速確立了品牌知名度。而突然宣布退出，對于09年WRC賽事的打擊相當(dāng)大，就如同當(dāng)年三菱車隊的離開，失去了藍(lán)色旋風(fēng)的WRC在09年的廣告以及賽事轉(zhuǎn)播收入方面無異于被釜底抽薪。

另一大全球性賽事F1也同樣面臨窘境，雖然多數(shù)車隊仍表示會參與全年賽事，但是本田車隊的退出還是會多少影響到各站賽事的轉(zhuǎn)播以及廣告的收入。本田車隊雖然在F1拼殺多年，但苦于一直扮演跑龍?zhí)椎慕巧栽诋?dāng)下經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大環(huán)境下，黯然退出F1車壇也是意料之中的事情。

同樣因車隊退出而倍受傷害的還有世界摩托錦標(biāo)賽（MotoGP），日本川崎車隊的退出同樣對于MotoGP賽事組織者是一個打擊，川崎車隊退出比賽后，這個賽事的參加者就僅剩下四支廠商車隊，即雅馬哈、杜卡迪、本田和鈴木車隊，自然難以維持。

面對國際金融風(fēng)暴，上述汽車巨頭們的營銷策略也發(fā)生了明顯改變。面對危機(jī)都不再燒錢了，如何捂住自己錢袋壓縮運(yùn)營成本渡過經(jīng)濟(jì)危機(jī)，已經(jīng)成為全球廠商都要面對的問題，在即將到來的2009年會做出怎樣的調(diào)整呢？讓我們拭目以待吧！

(編輯 郝俊)