在車市間一直有著“利潤靠B級(jí)車，跑量靠A級(jí)車”的說法，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)已經(jīng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前A級(jí)車的整體市場份額已經(jīng)接近中國所有轎車銷售的50%，2008年的整體市場需求為180萬輛。與此同時(shí)，隨著人們對(duì)于車輛審美觀念的轉(zhuǎn)變，時(shí)尚靈活的兩廂A級(jí)車也逐漸成為了眾多家庭購車的首選。而一向在車輛的細(xì)分市場有著優(yōu)勢(shì)的豐田汽車，雖然目前在國內(nèi)暫時(shí)還未涉足兩廂A級(jí)車市場，但面對(duì)著如此誘人且前景明朗的車型，豐田汽車自然不會(huì)對(duì)此空白區(qū)間置之不理，由此有關(guān)兩廂卡羅拉引入國內(nèi)的主導(dǎo)權(quán)爭奪戰(zhàn)也在一汽豐田與廣州豐田兩者間展開。

在兩廂A級(jí)車市場中，豐田在華的兩個(gè)合作伙伴一汽豐田與廣州豐田的車型分布均為空白，對(duì)于能夠?qū)蓭_拉獨(dú)攬入懷的期待自然是不可言喻的。從這張豐田在各個(gè)級(jí)別車型市場的分布表中我們可以看出，廣州豐田所占的在產(chǎn)車型種類甚少，僅在A0級(jí)與B級(jí)車型市場中稍有分布，即使加上將在年內(nèi)投產(chǎn)的SUV漢蘭達(dá)旗下所屬的車型也僅有3款。然而隨著廣州豐田計(jì)劃產(chǎn)能為12萬輛左右的第二工廠年內(nèi)建成完工后，以目前廣州豐田僅有的車型而言，屆時(shí)最少可達(dá)32萬輛的總產(chǎn)能必將有余。面對(duì)著市場上炙手可熱的C級(jí)與A級(jí)車型市場，廣州豐田在這兩個(gè)領(lǐng)域的產(chǎn)品分布空白，豐田汽車適時(shí)的將兩廂卡羅拉交由廣州豐田也是在情理之中的。

相較廣州豐田較少的車型而言，作為豐田汽車在中國汽車市場的首個(gè)合作伙伴、創(chuàng)建時(shí)間相對(duì)較長的一汽豐田，旗下的產(chǎn)品陣容則顯得頗為豐富。一汽豐田所投產(chǎn)的威馳、花冠、銳志與普銳斯等9款車型，分別覆蓋了我國的A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)與混合動(dòng)力等6大細(xì)分市場。而將在未來引入國內(nèi)的兩廂卡羅拉則與一汽豐田現(xiàn)有的花冠、卡羅拉同屬A級(jí)車型，若投產(chǎn)后將會(huì)在一汽豐田的產(chǎn)品陣容中看到新/老兩代花冠以及兩/三廂版并存的盛況，而若兩廂卡羅拉由廣州豐田投產(chǎn)銷售則需要向此前的威馳與雅力士一樣，為兩廂卡羅拉重新命名。從一汽豐田而言，對(duì)于投產(chǎn)后能夠進(jìn)一步增強(qiáng)整體競爭力的兩廂卡羅拉自然不會(huì)將其拒之門外，天津工廠現(xiàn)有的設(shè)備及產(chǎn)能也完全具備生產(chǎn)兩廂卡羅拉的能力，這款兩廂A級(jí)車落戶一汽豐田自然是水到渠成的。

在歐洲市場名為Auris的兩廂卡羅拉，是豐田在歐洲推出的一款經(jīng)典兩廂家用車。Auris的名字源于英文單詞Aura，表示與眾不同的品質(zhì)或氛圍，這與豐田對(duì)它的期待十分契合。Auris基于花冠平臺(tái)開發(fā)，豐田描述它是“由內(nèi)而外散發(fā)的設(shè)計(jì)理念”——內(nèi)飾設(shè)計(jì)僅僅圍繞駕駛者，大量采用曲線。

Auris的內(nèi)飾設(shè)計(jì)個(gè)性鮮明，與中央通道融為一體的中控臺(tái)借鑒了歐洲建筑學(xué)中頗受推崇的“flying buttress”理念，具有很強(qiáng)的立體感。車廂內(nèi)部經(jīng)過周密的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，所有的功能按鍵都觸手可及，變速器手柄和手剎的位置也較常規(guī)車型有所抬高，從而營造出一定運(yùn)動(dòng)氛圍。

(編輯 鄧璽)