增產(chǎn)不增收 資金鏈成緊箍咒

上海大眾北龍店的銷售顧問小楊剛剛領到3月份的工資，小楊說，從今年1月份開始店里開始出現(xiàn)頻繁的人員變動，現(xiàn)在店里因為資金問題而沒車可賣，領不到工資的同事已經(jīng)申請了勞動仲裁，銷售顧問由之前的六個減少到兩個人。 

這是隸屬于龍運集團的第三家店遭遇資金鏈斷裂困境，去年下半年龍運集團的東風標致和東風雪鐵龍店雙雙因資金問題而無法進車賣車。

資金鏈已經(jīng)成為經(jīng)銷商頭上的達摩克利斯之劍，對于汽車4S店這種資金密集型產(chǎn)業(yè)，如果快速擴張時沒有很好的資金監(jiān)管，遭遇銀根緊縮或者市場大幅下滑時就極有可能遭遇“資金門”。遭遇資金鏈斷裂后要么破產(chǎn)，要么引進新股東進行重組。

多家經(jīng)銷商集團遭遇“資金門”

龍運集團不過是京城4S店集團遭遇資金門問題的代表之一，上周日，經(jīng)過重新整合的眾義達匯豐一汽奔騰店重裝開業(yè)，這是眾義達前段時間傳出遭遇資金鏈斷裂風險后重新整合開業(yè)的第一家4S店。去年，雙龍集團也因資金鏈出現(xiàn)問題，旗下的雙龍精致和雙龍雅致兩家東風標致4S店被廠家暫停供車。

遭遇“資金門”的經(jīng)銷商集團不只在北京出現(xiàn)，也有點像流感在一些地方進行著傳播。去年，因為遭遇資金短缺，山東最大的汽車經(jīng)銷商之一——華達集團經(jīng)營遭遇困難，華達旗下所有4S店現(xiàn)全部處于半停業(yè)狀態(tài)，后來通過重組解決問題。曾經(jīng)的汽車經(jīng)銷圈大佬——浙江中汽汽車集團也因為遭遇資金鏈斷裂，而不得不讓債權人接手。

擴張快、監(jiān)管弱、資金緊是三大病根

“資金門”問題的病根有三個：其一，擴張過快帶來的盈利偏差，其二，監(jiān)管弱導致的風險監(jiān)控失靈，其三，銀行銀根緊縮產(chǎn)生的資金來源難度加大。

以眾義達集團為例，幾年之內(nèi)新增了斯柯達、榮威、一汽大眾等多個品牌，其中有的店面經(jīng)歷了不斷改頭換面從一個品牌到另一個新品牌的匆忙，導致資金投入大卻沒有產(chǎn)生持續(xù)穩(wěn)定的盈利。

監(jiān)管嚴開始會讓經(jīng)銷商不舒服，似乎束縛了手腳，但長遠看卻是能夠幫助經(jīng)銷商穩(wěn)健發(fā)展。

在監(jiān)管弱的條件下，一些4S店集團快速擴張，甚至涉足汽車以外的房地產(chǎn)等領域。不過，從2007開始的銀根緊縮，讓經(jīng)銷商的貸款額度變小、周期變短，這讓很多盈利差、攤子大的經(jīng)銷商們很受傷。

據(jù)了解，一家4S店要保證良性運轉，80%以上的資金需要信貸支持。大多4S店需要的金融機構資金少則幾千萬，多則幾個億，信貸緊縮使經(jīng)銷商凸顯資金壓力。

提高自身造血能力是最好良方

企業(yè)缺資金就像人貧血，貧血不能光靠輸血，提高自身的造血能力才是最根本的解決辦法。以龍運集團為例，旗下的東風標致、東風雪鐵龍兩家4S店在京城乃至全國都可以說是旗艦店，但是因為經(jīng)營不善加之地理位置、品牌弱勢等多種原因，盈利性偏差不掙錢甚至賠錢，這讓資金缺口雪上加霜。

另外，中國汽車經(jīng)銷商的弱勢也值得思考。2005年出臺的《汽車品牌銷售管理辦法》進一步提升了制造商的強勢地位，對廠商布置網(wǎng)點沒有約束，而且廠商授權合同一年一簽。對于經(jīng)銷商倒閉，廠商也不承擔任何責任。在美國，各州都有保護經(jīng)銷商的相關法規(guī)，比如，兩個銷售網(wǎng)點距離要超過10英里。如果廠商讓經(jīng)銷商關門，廠商要回購新車及零部件庫存。

新聞背景

車市大好為啥也會洗牌

今年前四個月，中國車市受燃油稅、購置稅減半、汽車下鄉(xiāng)等利好政策的影響，車市在短暫受到金融危機的影響后，在剛性需求的拉動下強勢復蘇。從前四個月的銷量看，中國汽車市場已經(jīng)成為世界最大的汽車市場。從車市的微觀看，車市中的近一半車型特別是1.6L(含)以下車型處于供不應求的局面。在這樣熱銷的背景下，為什么還會出現(xiàn)經(jīng)銷商資金鏈斷裂甚至倒閉的情況呢？

首先，今年的熱銷和供貨緊張并沒有伴隨加價銷售或者平價銷售，大多緊俏車型都有不同程度的促銷，不緊俏車型的促銷難免更大，這讓經(jīng)銷商在銷售環(huán)節(jié)增產(chǎn)不增收；其次，出現(xiàn)問題的經(jīng)銷商往往是多年的積累，所謂冰凍三尺非一日之寒，這其中經(jīng)營不善、快速擴張等問題積累了眾多經(jīng)營風險，在貸款緊縮等外部條件的影響下，一觸即發(fā)；再者，市場熱銷并不代表所有人都過好日子，每個品牌在一個城市都有多家經(jīng)銷商，像一汽大眾、一汽豐田在京的經(jīng)銷商都超過20家，這么多店經(jīng)營良莠不齊，大概三成盈利、三成平走、三成虧損，像牛市也有賠錢的一樣，關鍵是事在人為。

(編輯 馬云澤)