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減免惠及1.8L或2.0L 購置稅分界線上移

2009-06-01 08:08 來源:成都商報  編輯:馬云澤 動感互聯(lián)觀致3五門版

“如果這一段需求釋放后接下來市場不景氣,不排除再研究進一步的措施;如果市場表現(xiàn)好,就沒有必要再出臺措施。”

———工業(yè)和信息化部副部長 苗圩

“工信部所說的車購稅進一步降低將視市場情況而定,現(xiàn)在車市狀況良好,進一步降低的可能性不大。”

———全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長 饒達

“將購置稅減半的分界線設(shè)為1.6L有節(jié)能減排的考慮,如果把這個界限提高到1.8L甚至2.0L,則有悖于這個初衷。”

———汽車資深評論員 賈新光

車輛購置稅將擴展至1.8L或2.0L、按排量分級降低的消息近日在車界廣為流傳。本地車商多家負責人向記者表示已經(jīng)通過各自渠道聽到了購置稅將再降的不同版本, 目前確有很多超過1.6L排量車型的經(jīng)銷商或者有意購買1.6L排量以上的消費者都在翹首等待稅率進一步降低的消息。工業(yè)和信息化部副部長苗圩在4月份的上海車展期間表示,未來視市場情況,車購稅可能進一步降低,這一說法無疑給車商和消費者都帶去了想像空間并讓人充滿期待。

購置稅再降與否 要看市場狀況

“購置稅再降是有前提條件的,現(xiàn)在看來,這個前提條件不存在。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達近日在接受本報記者采訪時明確表示,“工信部所說的車購稅進一步降低將視市場情況而定,現(xiàn)在車市狀況良好,進一步降低的可能性不大。”苗圩在上海車展期間曾表示,工信部將密切關(guān)注各項政策的實施效果并根據(jù)市場情況實時進行必要的調(diào)整,確保行業(yè)逐步全面地回暖。,他說:“如果這一段需求釋放后,接下來市場不景氣,不排除再研究進一步的措施;如果市場表現(xiàn)好,就沒有必要再出臺措施。”

今年一季度,車市結(jié)束了去年的下降趨勢,產(chǎn)銷256.76萬輛和267.88萬輛,同比增長1.91%和3.88%。業(yè)內(nèi)預計,在汽車下鄉(xiāng)等政策的拉動作用完全顯現(xiàn)后,車市還有增長空間。

購置稅降低不光為了銷量

“購置稅降低不光是為了銷量!”汽車資深評論員賈新光在接受本報記者采訪時表示:“之前降低購置稅以及去年采取調(diào)整汽車消費稅反映出政府節(jié)能減排、刺激小排量車消費的導向。”他認為,現(xiàn)在將購置稅減半的分界線設(shè)為1.6L有節(jié)能減排的考慮,如果把這個界限提高到1.8L甚至2.0L,則有悖于這個初衷。

數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,小排量乘用車銷售141萬輛,同比增長21.7%,高于乘用車行業(yè)平均增速近14個百分點。目前,1.6升及以下排量乘用車銷售量占乘用車市場份額約70%,可見年初1.6升及以下小排量乘用車購置稅減半征收對市場拉動作用明顯。與1.6L及以下排量的小排量車銷售火爆成鮮明對比的是,1.8L及2.0L車型顯得銷售疲軟,特別是與1.6L接近的1.8L排量車型處于較尷尬的境地。在小排量車型供不應求之時很多1.8L的車型還在大幅跳水,為了應對市場需求,廠方也調(diào)整了產(chǎn)品結(jié)構(gòu),重點生產(chǎn)1.6L及以下排量車型。

購置稅是否還會再降,這樣的愿望何時可以實現(xiàn),目前并無明確期限。

(編輯 馬云澤)

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