09年1-8月份，全國及京城汽車市場取得了令人矚目的成果，目前8月份正在實現(xiàn)淡季不淡，國內(nèi)大多數(shù)輿論預測09年行業(yè)產(chǎn)銷量達到1200萬輛以上，比較樂觀。盡管如此，鑒于目前各種因素影響都可能對車市產(chǎn)生影響，特別是1-8月份汽車市場價格有升有降，部分車型甚至出現(xiàn)了斷貨現(xiàn)象，加價銷售和預定銷售比較突出，因此有必要進一步分析探討以利于及時調(diào)整。以客觀冷靜適時的對策，適應汽車市場的調(diào)整變化，實現(xiàn)全年的總體目標。

一、1-7月份京城汽車銷售分析

1、新車銷售：36.63萬輛；（月均5.23萬輛）

2、二手車銷售：25.92萬輛（月均3.7萬輛）

3、進口汽車銷售：1.67萬輛（月均0.24萬輛）

基本分析：

1、新舊車銷售比例達到1：0.71；

2、天氣炎熱也阻擋不了購車的熱情；

3、旅行車快速增長，占新車總量的18%；

4、SUV、越野車仍然銷售快速增長；

5、部分品牌車型仍然缺貨，預定排隊現(xiàn)象突出；

6、降價促銷與加價銷售比較普遍；

7、中汽協(xié)7月份統(tǒng)計：轎車銷量排名前十位的是：
悅動、F3、捷達、雅閣、凱越、凱美瑞、桑塔納、卡羅拉、朗逸、伊蘭特，占總量的75%。

8、京城工商部門統(tǒng)計：轎車銷量排名前五位的是：
捷達、悅動、雅閣、速騰、伊蘭特（北京車占兩位）

二、關于前期車市價格影響因素分析

(一)、關于政策問題對車價的影響因素

1、國家關于1.6及以下排量免50%購置稅政策，大大刺激了1.6及以下車輛的銷售，銷售量上去了，銷售總額下來了；

2、由于政策推動，1.6及以下的汽車銷售火爆，形成了部分品牌和車型供小于求的局面，出現(xiàn)了加價現(xiàn)象；

3、1.8-2.5之間排量汽車受1.6以下排量的政策影響，由經(jīng)銷商從銷售優(yōu)惠降價轉(zhuǎn)為送相應的購置附加稅，也促進了中端汽車的銷售。

4、大排量車基本上采用了優(yōu)惠促銷降價等方式，部分車型如SUV、越野車市場需求較好的影響，價格平穩(wěn)；

（二）、關于市場環(huán)境對車價的影響因素

1、由于09年1-7月份少見的供需矛盾的變化，主要是供小于求的現(xiàn)象突出，形成了鋼性需求、剛性市場、剛性價格。

2、受上述因素的影響，部分車型加價銷售，一是比較普遍，二是范圍廣，三是延續(xù)時間長。

3、盡管6月份連續(xù)兩次上調(diào)了成品油價格，不但對銷售量沒有明顯的影響，而且對汽車價格也沒有產(chǎn)生明顯的影響。
4、由于上半年對進口汽車市場預測影響，銷售大于進口量，庫存大幅度減少，也形成了一定的供需矛盾，進口車價格基本平穩(wěn)。

（三）、關于市場輿論對汽車價格的影響因素分析

1、 除政策因素、市場因素外，社會輿論對汽車市場價格也產(chǎn)生了較大影響，特別是對國外汽車市場的報道分析與國內(nèi)汽車市場對比分析，大大增強了國內(nèi)汽車消費者的消費信心，使得價格的敏感度有所下降。

2、 供需矛盾的分析特別是供小于求的分析，以及加價銷售、預定排隊等現(xiàn)象的報道，進一步推動了部分消費者需求的恐慌，特別是經(jīng)銷商積極推動預定排隊方式及過度宣傳供應短缺的現(xiàn)象。

3、 由于汽車市場銷售結構的調(diào)整變化，部分中高端車型受其影響，前期也加大了促銷力度，降價促銷現(xiàn)象也十分明顯，形成了一方面熱銷，另一方面又必須大力促銷的雙重局面。