6、最波折的并購-歐寶出售導(dǎo)致通用CEO離職

因歐寶出售離職的通用CEO韓德勝

從今年2月宣布將出售歐寶品牌到11月份終止出售，9個月的時間歐寶轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去又回到了通用的懷抱，而同時導(dǎo)致通用CEO韓德勝離職，成為通用歷史上在位時間最短的CEO，此前最短紀錄的保持者是通用第九任CEO羅伯特斯戴普，在任時間為2年零3個月。

此前，韓德勝曾滿懷信心地推出了通用汽車的“精簡品牌戰(zhàn)略”，出售通用旗下的悍馬、歐寶、薩博和土星，最終達到新通用僅包含凱迪拉克、GMC、別克和雪佛蘭四大整車品牌的目的，并在5年之內(nèi)將新通用帶出泥潭。

但隨著11月4日，歐寶在交易最后階段被通用董事會收回以及在11月24日，瑞典跑車制造商科尼賽克公司突然宣布取消收購薩博的計劃。董事會與韓德勝本人之間已經(jīng)出現(xiàn)了嚴重裂痕，保留歐寶、逐步淘汰土星、或許關(guān)閉薩博……這些都不在韓德勝最初的履新計劃之內(nèi)，對于通用在美國及歐洲市場，或許韓德勝的這8個月任期不足以換取任何的增長奇跡。

7、最離奇的并購-北汽收購薩博

可能在北汽投產(chǎn)的老款薩博9-5

從最初的競購歐寶到競購薩博，北汽可以說是盯上了通用的資產(chǎn)，在收購歐寶失敗后，北汽最終轉(zhuǎn)向了薩博，最新的消息顯示，北汽控股公司已與瑞典薩博汽車公司完成了相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)的收購工作，其中包括現(xiàn)款薩博9-5、9-3等三個整車平臺和兩個系列的渦輪增壓發(fā)動機、變速箱的技術(shù)所有權(quán)以及部分生產(chǎn)制造模具。同時，薩博還將支持北汽運用薩博技術(shù)研發(fā)制造自主品牌車型。

應(yīng)該說，北汽這么急切想要海外收購，很大的程度上壓力來自于自主的壓力，尤其一汽有了奔騰、上汽有了榮威名爵，甚至廣汽也在力推自主品牌，而北汽這個有個數(shù)十年底蘊的老牌汽車卻仍然沒有真正意義上的自主轎車，這不能不讓他們著急，還好在通用走向終點的薩博成為北汽的新起點。

8、最意外的并購-大眾與鈴木結(jié)盟

因小型車大眾與鈴木牽手

大眾汽車股份有限公司和鈴木汽車公司12月9日簽訂協(xié)議，建立長期密切的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。大眾汽車公司和鈴木汽車公司戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的建立可以有助于兩家汽車公司面對目前的全球汽車市場現(xiàn)狀及滿足全球汽車產(chǎn)品多樣化的需求。在產(chǎn)品組合、全球分銷、制造能力方面，大眾公司和鈴木公司可以完成優(yōu)勢互補。兩家公司計劃聯(lián)合生產(chǎn)更環(huán)保的汽車以滿足全球客戶對環(huán)境保護的需求。雙方管理層一致認為，將兩家公司的優(yōu)勢互補并促進對方發(fā)揮各自的優(yōu)勢將使雙方可以更好的應(yīng)對全球市場中存在的各種挑戰(zhàn)。

為使得戰(zhàn)略伙伴關(guān)系平穩(wěn)發(fā)展，大眾公司將購買鈴木公司19.9%的股份。因為該項交易要通過相關(guān)當局的批準，預(yù)計將在2010年完成。鈴木決定用大眾投資總額的一半來購買大眾公司的股份。兩家公司都期望戰(zhàn)略伙伴關(guān)系可以使得他們可以更好的應(yīng)對全球市場帶來的挑戰(zhàn)。

(編輯 趙永健)