第十一屆北京國(guó)際車展轟轟烈烈的落下帷幕，參展人數(shù)接近80萬人，達(dá)到新的歷史水平。國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)高度評(píng)價(jià)北京國(guó)際車展，對(duì)中國(guó)的汽車市場(chǎng)也充滿了期盼。同時(shí)也對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)增大了壓力和責(zé)任感。因此對(duì)2010年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的發(fā)展水平和達(dá)到的產(chǎn)銷目標(biāo)更加關(guān)注。展會(huì)前行業(yè)預(yù)測(cè)比較一致的目標(biāo)為1500萬輛，目前的預(yù)測(cè)目標(biāo)為1700-1800萬輛。包括行業(yè)管理部門、權(quán)威預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)和部分專家。近日，中汽研剛剛公布了全國(guó)4月份和1-4月份的汽車產(chǎn)銷數(shù)，盡管4月或1-4月份產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)，仍然在較高的水平（09年1-4月份產(chǎn)銷數(shù)較低），而環(huán)比數(shù)下降均接近10%，庫(kù)存數(shù)大幅增加，已經(jīng)向市場(chǎng)發(fā)出了重要信息，很值得行業(yè)關(guān)注和思考。

一、4月份汽車產(chǎn)銷量環(huán)比下降明顯增長(zhǎng)放緩

1-4月份，汽車行業(yè)累計(jì)產(chǎn)銷分別為585.86萬輛和485.90萬輛，較去年同期分別增長(zhǎng)60.69%和35.19%。從數(shù)據(jù)上看同比增長(zhǎng)仍然是速度較高，而產(chǎn)量增速遠(yuǎn)高于銷量增速。并未出現(xiàn)09年下半年出現(xiàn)的銷量增速大于產(chǎn)量增速的局面。更未出現(xiàn)1-3月份銷量小幅大于產(chǎn)量增長(zhǎng)的實(shí)際。

4月份產(chǎn)銷量分別為152.52萬輛和138.87萬輛，同比分別增長(zhǎng)35.18%和40.02%，其中產(chǎn)量環(huán)比降低9.82%，再其中乘用車產(chǎn)量環(huán)比降低11.55%，反映出汽車或乘用車產(chǎn)量下降幅度明顯。

4月份銷量同比增長(zhǎng)40.02%，環(huán)比增長(zhǎng)了9.8%，銷售增速明顯放緩，低于1-3月份增速，說明汽車銷售市場(chǎng)在1-3月份已經(jīng)出現(xiàn)變化的情況下，正在出現(xiàn)新的變化，即再出現(xiàn)產(chǎn)銷預(yù)測(cè)放大的信號(hào)基礎(chǔ)上，消費(fèi)者的購(gòu)車熱情在減弱，市場(chǎng)觀望情緒在增加。

1、五一前易車網(wǎng)對(duì)全國(guó)的經(jīng)銷商進(jìn)行了“2010年中國(guó)車市趨勢(shì)的問卷調(diào)查”涉及全國(guó)五個(gè)大區(qū)，31個(gè)省市自主品牌、合資品牌及進(jìn)口品牌，其中有34%的經(jīng)銷商認(rèn)為一季度車市低于預(yù)期，而認(rèn)為一季度車市高于預(yù)期的經(jīng)銷商僅有6%，而且認(rèn)為車市表現(xiàn)長(zhǎng)期高于預(yù)期的現(xiàn)象已經(jīng)基本小消失，原因有兩個(gè)方面：一是由于09年車市的火爆，對(duì)今年的預(yù)期普遍較高；另一方面車市正逐漸回歸正常。

2、對(duì)于今年車市的預(yù)期，82%的經(jīng)銷商認(rèn)為銷量增幅將在5%-20%之間，預(yù)計(jì)銷量增幅在5%-10%與10%-15%區(qū)間的經(jīng)銷商比例均為36%，同時(shí)還有15%的經(jīng)銷商認(rèn)為今年銷量增幅在5%以下，而認(rèn)為增幅將超過20%的經(jīng)銷商比例僅為7%。盡管一季度增幅較高，但經(jīng)銷商對(duì)于全年車市依舊保持一種謹(jǐn)慎的樂觀，主要原因是一季度的銷量數(shù)據(jù)具有一定的特殊性，其中一月份的數(shù)據(jù)中有一部分是廠家雪藏的數(shù)，2、3月份的銷量里邊很大一部分進(jìn)入了經(jīng)銷商庫(kù)存，因此一季度實(shí)際銷量將低于所公布的數(shù)據(jù)。

3、調(diào)查顯示47%的經(jīng)銷商未能完成預(yù)期的目標(biāo)，對(duì)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)持謹(jǐn)慎樂觀，由于經(jīng)銷商庫(kù)存從缺貨到庫(kù)存達(dá)到1：1增大了銷售壓力，特別是資金運(yùn)轉(zhuǎn)壓力。因此形成了促銷輿論加大，促銷力度加大，形成了汽車價(jià)格戰(zhàn)的前期氛圍，如五月份汽車銷售仍然維持四月份的汽車銷售狀態(tài)，再加上各種不確定性因素的出現(xiàn)，有可能形成價(jià)格戰(zhàn)的局面。

二、1-4月份汽車庫(kù)存達(dá)到近100萬輛

1-4月份，全國(guó)的汽車產(chǎn)銷公布數(shù)相抵，庫(kù)存量增加了99.96萬輛，其中乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別為435.68萬輛和369.28萬輛，較去年同期累積分別增長(zhǎng)64.12%和29.63%，庫(kù)存量增加66.40萬輛，如果按年初汽車行業(yè)產(chǎn)銷目標(biāo)1500萬輛水平，月平均產(chǎn)銷應(yīng)達(dá)到125萬輛的水平。庫(kù)存100萬輛，經(jīng)5月份產(chǎn)銷相抵有可能達(dá)到1:1的水平。雖然有輿論認(rèn)為即使達(dá)到1:1的水平，仍然認(rèn)為汽車庫(kù)存水平為正常水平，但是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不一定這么認(rèn)為，不確定性因素隨時(shí)都有可能出現(xiàn)，因此如此大的庫(kù)存與如此高的產(chǎn)銷目標(biāo)相比，風(fēng)險(xiǎn)仍然是巨大的（股市在普遍認(rèn)為宏觀經(jīng)濟(jì)很好的輿論下，已經(jīng)接近2700點(diǎn)?。?/p>

1、從一線市場(chǎng)反應(yīng)的情況看，一季度以來經(jīng)銷商庫(kù)存壓力開始逐漸凸顯，該次調(diào)查的結(jié)果也印證了這一情況，98%的經(jīng)銷商認(rèn)為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的庫(kù)存壓力，將會(huì)或者有可能會(huì)高于去年同期。認(rèn)為自身庫(kù)存壓力將會(huì)或有可能高于去年的經(jīng)銷商比例同樣高達(dá)90%，由于庫(kù)存壓力不斷增加，高達(dá)97%的經(jīng)銷商認(rèn)為，下半年將要或者有可能出現(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)。僅有2%的經(jīng)銷商認(rèn)為今年車市的庫(kù)存不會(huì)高于去年，同時(shí)僅有3%的受調(diào)查者認(rèn)為價(jià)格戰(zhàn)將不會(huì)出現(xiàn)。而認(rèn)為價(jià)格戰(zhàn)一定會(huì)出現(xiàn)的經(jīng)銷商高達(dá)53%。新一輪降價(jià)促銷的風(fēng)潮或?qū)⒌絹怼?/p>

2、關(guān)于哪些因素將有可能影響下半年車市問題，73%的經(jīng)銷商認(rèn)為由于產(chǎn)量的不斷增大，下半年將會(huì)出現(xiàn)廠商聯(lián)手降價(jià)的情況。70%的經(jīng)銷商認(rèn)為由于同城經(jīng)銷商數(shù)量的不斷增加，競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈。認(rèn)為下半年車市將會(huì)受到油價(jià)上調(diào)的占53%，受政策影響的占47%，受金融貸款影響的占36%，受房?jī)r(jià)走勢(shì)影響的占31%，從調(diào)查結(jié)果可以看出，經(jīng)銷商普遍認(rèn)為下半年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將加劇，并將出現(xiàn)降價(jià)促銷，打價(jià)格戰(zhàn)不是沒有可能。

3、關(guān)于汽車庫(kù)存問題，值得關(guān)注的是，此次庫(kù)存大幅增加，是在與以往不同的重要情況下形成的，一是，09年下半年至今年一季度全國(guó)汽車市場(chǎng)都呈現(xiàn)嚴(yán)重缺貨現(xiàn)象，形成銷大于產(chǎn)的特殊局面，而4月份突然形成近百萬輛的庫(kù)存；二是，在全行業(yè)預(yù)測(cè)2010年產(chǎn)銷高速增長(zhǎng)1500萬輛不行，還要調(diào)至1700-1800萬輛，還認(rèn)為保守估計(jì)，甚至行業(yè)內(nèi)一些高層人士仍在高喊總體庫(kù)存量仍相對(duì)合理！但分析不出合理的主要依據(jù)何在？突然形成的100萬輛庫(kù)存，已經(jīng)引起了廣大經(jīng)銷商的高度關(guān)注，只能認(rèn)為市場(chǎng)變了，他們的腦袋沒變！