主持人：謝謝錢處長(zhǎng)，我個(gè)人也有個(gè)體會(huì)，這次關(guān)于汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼，是在去年產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中的汽車購(gòu)置稅減半，僅僅是1.6，他沒(méi)有提心出來(lái)我們節(jié)能減排，那么這個(gè)3000塊錢的補(bǔ)貼，一方面讓我們消費(fèi)者受益，同時(shí)使我們通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，通過(guò)技術(shù)進(jìn)步，我們節(jié)能產(chǎn)品市場(chǎng)的推廣，接下來(lái)有請(qǐng)徐長(zhǎng)明先生演講。他演講的題目是自主汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析。

徐長(zhǎng)明：從機(jī)遇來(lái)講我覺(jué)得未來(lái)我們自主品牌面臨三個(gè)大的機(jī)遇，第一個(gè)機(jī)遇是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還有十幾年高速發(fā)展的時(shí)期。第二個(gè)機(jī)遇是一個(gè)國(guó)際市場(chǎng)的機(jī)遇，我們過(guò)去金融危機(jī)之前我們連續(xù)五年時(shí)間出口量，連續(xù)翻番的增長(zhǎng)，從兩萬(wàn)輛一直增長(zhǎng)到六十多萬(wàn)輛，金融危機(jī)以來(lái)有所下降，我們判斷未來(lái)我們的出口還會(huì)保持比較好的發(fā)展趨勢(shì)，那么有三個(gè)原因，第一個(gè)原因就是我們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，以大市場(chǎng)做依托，只要有國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)的國(guó)家，都是汽車出口大國(guó)，德國(guó)、法國(guó)、美國(guó)、日本、韓國(guó)等等都是有國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)，同時(shí)也是汽車出口大國(guó)，第二個(gè)是我們快速成長(zhǎng)的這些地區(qū)，跟我們國(guó)家的很多方面同質(zhì)化，比如購(gòu)買力的水平，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，包括購(gòu)買的注視點(diǎn)等等，人均收入水平基本上在四五千美元的國(guó)家是大多數(shù)，他們的市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，拉動(dòng)我們汽車出口就會(huì)比較好，國(guó)際化已經(jīng)成為我們自主品牌的發(fā)展戰(zhàn)略。第三個(gè)機(jī)遇，是新能源汽車的發(fā)展，我們現(xiàn)在自主品牌的企業(yè)和跨國(guó)公司在新能源領(lǐng)域處在同一起跑線上，新能源加快發(fā)展之后對(duì)我們自主品牌應(yīng)該說(shuō)是很好的拉動(dòng)，特別是我們國(guó)家最近出臺(tái)力度相當(dāng)大，超過(guò)任何國(guó)家，在新能源汽車上。

所以我們感覺(jué)新能源汽車發(fā)展，對(duì)自主品牌企業(yè)也是一個(gè)機(jī)遇，所以我們未來(lái)自主品牌企業(yè)應(yīng)該說(shuō)面臨著三個(gè)好的發(fā)展機(jī)遇。當(dāng)然也有三個(gè)挑戰(zhàn)，第一個(gè)挑戰(zhàn)是低碳環(huán)保這些標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高，執(zhí)行越來(lái)越嚴(yán)，這是全世界的共同機(jī)制，我們國(guó)家也不例外，也加入了碳排放的標(biāo)準(zhǔn)，我們也承諾了。第二個(gè)挑戰(zhàn)是由于中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為全球第一大市場(chǎng)，而且未來(lái)還有這么大的市場(chǎng)要增長(zhǎng)的所有的跨國(guó)公司都已經(jīng)轉(zhuǎn)變理念，他們認(rèn)為在中國(guó)成功才能保住他們?cè)谑澜绲奈恢?，去年大眾汽車公司在中?guó)的產(chǎn)量超過(guò)本土，又會(huì)有本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代，超過(guò)他們本土產(chǎn)量，所以他們對(duì)中國(guó)的重視程度越來(lái)越高，在這種狀況下，他們針對(duì)產(chǎn)品的研發(fā)，就有很多已經(jīng)跟我們自主品牌開(kāi)始接觸了，在價(jià)格上，在產(chǎn)品的性價(jià)比方面越來(lái)越碰撞。第三個(gè)挑戰(zhàn)現(xiàn)在汽車行業(yè)越來(lái)越研究產(chǎn)業(yè)鏈，我們自主品牌在供應(yīng)商這塊，在制造、研發(fā)，在銷售物流，在二手車的汽車金融整體產(chǎn)業(yè)鏈上的競(jìng)爭(zhēng)力，合在一起相對(duì)來(lái)講比較弱，我們和制造環(huán)節(jié)差距越來(lái)越小，但是前面的研發(fā)零部件的供應(yīng)這些方面，包括汽車金融等等，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上來(lái)講，跟合資公司相比還有很大的差距，這是我們自主品牌企業(yè)面臨的三個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，當(dāng)然我對(duì)自主品牌企業(yè)還是比較樂(lè)觀，我覺(jué)得機(jī)遇會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于挑戰(zhàn)，最大的機(jī)遇來(lái)自于我們市場(chǎng)的機(jī)遇，市場(chǎng)機(jī)遇就給我們自主品牌的發(fā)展提供了一個(gè)很好的發(fā)展空間，所以我覺(jué)得未來(lái)我們國(guó)家，一定能成長(zhǎng)起五六個(gè)強(qiáng)勢(shì)的自主品牌企業(yè)。所以我覺(jué)得總體來(lái)講還是樂(lè)觀的。

我談點(diǎn)建議，對(duì)自主品牌制造企業(yè)有三點(diǎn)建議，第一個(gè)是提升質(zhì)量，穩(wěn)住價(jià)格，消費(fèi)者買車，大家比較關(guān)注的是質(zhì)量也就是可靠性，性能差一點(diǎn)是沒(méi)有關(guān)系，技術(shù)水平差一點(diǎn)也沒(méi)關(guān)系，但是不能開(kāi)在路上拋錨，不能經(jīng)常維修，質(zhì)量和可靠性的概念，所以我覺(jué)得我們未來(lái)一定要提升質(zhì)量，但是價(jià)格還不能漲，那你就必須有犧牲，犧牲的東西我覺(jué)得就是在性能上，第二個(gè)是把握兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，從低到高一個(gè)一個(gè)做。應(yīng)該保證做一款成功一款，核心關(guān)鍵還是質(zhì)量。第二個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)就是把別人的技術(shù)變成自己的技術(shù)，而不是僅僅把別人的產(chǎn)品變成自己的產(chǎn)品，現(xiàn)在真正把別人的技術(shù)變成自己的技術(shù)，這就是自主創(chuàng)新，這個(gè)做得比較少，自主品牌現(xiàn)在做得比較不錯(cuò)，但是自主創(chuàng)新還是不夠。第三個(gè)建議就是國(guó)際化，我覺(jué)得必須要把兩個(gè)市場(chǎng)一起做，因?yàn)槲覀兡壳坝兴姆种氖袌?chǎng)是被跨國(guó)公司戰(zhàn)略了，僅僅靠國(guó)內(nèi)市場(chǎng)打天下比較難，把全球適合我們產(chǎn)品的市場(chǎng)也拿來(lái)一起做，對(duì)政府有兩條建議，第一個(gè)要把握好標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)提升，和自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力之間的平衡，如果法規(guī)提升太快，對(duì)自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)該是有削弱的，今年這一次的3000塊錢的節(jié)能車的標(biāo)準(zhǔn)提升對(duì)合資品牌更加有利一些，對(duì)自主品牌相對(duì)劣勢(shì)一些。我覺(jué)得我們未來(lái)的這種標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的提升，這是大趨勢(shì)，但是要平衡好跟自主品牌之間競(jìng)爭(zhēng)力。第二個(gè)建議，就是建議政府部門盡快出臺(tái)有實(shí)質(zhì)性的政府采購(gòu)自主品牌車的，現(xiàn)在是雷聲大雨點(diǎn)小。這就是我的幾點(diǎn)建議，謝謝大家。

主持人：謝謝長(zhǎng)明主任，用非常短的時(shí)間，通過(guò)他的判斷，很簡(jiǎn)短的，通過(guò)發(fā)展和挑戰(zhàn)，他最后的結(jié)論就是中國(guó)汽車的機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，同時(shí)也說(shuō)得非常好的建議，接下來(lái)有請(qǐng)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的董建平副秘書長(zhǎng)做演講，他演講的題目是自主汽車零部件的發(fā)展。

董建平：各位領(lǐng)導(dǎo)，各位來(lái)賓大家下午好，今天很高興來(lái)參加這么一個(gè)自主品牌的汽車研討會(huì)，一年多過(guò)去了，我們的汽車在去年成為了世界產(chǎn)量最大，也成為了世界上最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，今年舉辦這個(gè)展覽會(huì)，大家會(huì)有更多的想法。大會(huì)讓我在這講的是自主汽車零部件的發(fā)展，我想我們從一個(gè)汽車大國(guó)，到成為汽車的強(qiáng)國(guó)，沒(méi)有一個(gè)強(qiáng)大的零部件產(chǎn)業(yè)根本是不可能的，所以我想今天在這里講講我的一些觀點(diǎn)，不一定對(duì)。

首先我想我們?yōu)槭裁匆阕灾鲃?chuàng)新，因?yàn)楦母镩_(kāi)放三十年來(lái)，我們汽車產(chǎn)業(yè)，我們汽車工業(yè)原來(lái)是叫汽車工業(yè)，走了一條對(duì)外開(kāi)放的一條路子，通過(guò)合資，通過(guò)引進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，這個(gè)大家都有目共睹，在產(chǎn)品的數(shù)量上和品種上，基本上滿足了我們現(xiàn)在汽車市場(chǎng)的需求，中國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)成為了最大的汽車市場(chǎng)，同時(shí)也是最開(kāi)放的，競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)，是跨國(guó)公司的必爭(zhēng)之地，我們說(shuō)今天我們要在這樣一個(gè)形勢(shì)下，這么巨大的商機(jī)擺在我們面前，我們自主品牌能不能占領(lǐng)這個(gè)商機(jī)，我們是通過(guò)引進(jìn)技術(shù)，通過(guò)合資把汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，今天我們是不是還是要通過(guò)引進(jìn)，通過(guò)合資來(lái)發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，我覺(jué)得今天我們想合資，想引進(jìn)技術(shù)都有很大的困難。為什么，我們當(dāng)年買技術(shù)的時(shí)候，我們汽車產(chǎn)業(yè)非常的弱，我們才產(chǎn)幾萬(wàn)輛，十幾萬(wàn)輛，當(dāng)時(shí)我們可以說(shuō)是小學(xué)生，跨國(guó)公司把成熟的產(chǎn)品賣給你，通過(guò)合資，到中國(guó)來(lái)是為了占中國(guó)的市場(chǎng)，二十多年過(guò)去了，我們的市場(chǎng)成長(zhǎng)得這么快，我們自主品牌又發(fā)展得這么快，我們已經(jīng)對(duì)國(guó)外的跨國(guó)公司稍微構(gòu)成了一定的威脅，他就不愿意讓自主品牌成為他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，所以你現(xiàn)在要去買技術(shù)，他是不會(huì)賣給你的，尤其是核心技術(shù)，所以剛才李剛處長(zhǎng)講的我非常贊同，今天我們汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成這樣，我們自主品牌發(fā)展得這么快，尤其是我們的對(duì)外開(kāi)放政策，我們的競(jìng)爭(zhēng)又這么充分，市場(chǎng)又這么開(kāi)放，他為什么要把技術(shù)賣給你，培養(yǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手呢？

他現(xiàn)在可以到中國(guó)來(lái)辦企業(yè)，零部件他是可以放開(kāi)了辦，零部件企業(yè)是沒(méi)有數(shù)量的限制，他可以隨便辦，他把他的獨(dú)資企業(yè)辦到你的家門口，辦到你的隔壁，跟你使用同樣的資源，同樣的人力、土地還優(yōu)惠，他為什么要把技術(shù)賣給你，所以我說(shuō)今天我們必須要走自主創(chuàng)新的路子，不走自主創(chuàng)新的路子我們就沒(méi)有出路了。他不會(huì)把關(guān)鍵的核心技術(shù)賣給你。再一個(gè)就是我們自主品牌進(jìn)步非常大，發(fā)展很快，但是總體來(lái)說(shuō)我們回顧一下我們走過(guò)的歷程，再看到我們今天的情況，我們當(dāng)年對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)非常的淺薄，今天我們對(duì)汽車的工業(yè)，對(duì)汽車整個(gè)生產(chǎn)的流程他的規(guī)律，我們還沒(méi)有完全的掌握，或者我們認(rèn)識(shí)的還是存在著一定的誤區(qū)和差距。實(shí)際上我們還處在組裝生產(chǎn)的階段，整個(gè)汽車從產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)研到汽車的開(kāi)發(fā)實(shí)驗(yàn)，最后定型的大批量投產(chǎn)，我們還處在制造的階段，我們對(duì)汽車的核心技術(shù)還沒(méi)有完全掌握，尤其對(duì)零部件來(lái)說(shuō)更弱了，這次展覽會(huì)，剛才我去轉(zhuǎn)了一圈，基本都還是整車，沒(méi)有零部件。

所以我們還基本處于模仿、學(xué)習(xí)的階段，還不具備根據(jù)市場(chǎng)的需求研發(fā)。從市場(chǎng)上看，我們自主品牌占三分之一，而且高端的車基本都是外國(guó)品牌，而且零部件也主要以外資的零部件，合資的有大批都是獨(dú)資的零部件供應(yīng)商，供給高端車的市場(chǎng)，我們自主品牌利用的可能都是我們自己的零部件，屬于稍微低端的，而且有些技術(shù)我們不管是高端的還是低端的，都要采用外資的零部件的技術(shù)。包括涉及到節(jié)能的，包括排放的，還有安全的，這些零部件基本都是由外國(guó)為主導(dǎo)的，或者來(lái)壟斷的，所以我們有很多的零部件企業(yè)在這樣的情況下，面臨著非常大的壓力。如果我們?cè)谶@方面，這方面的技術(shù)，尤其在排放法規(guī)和節(jié)能法規(guī)不斷日益的非常嚴(yán)格的情況下，如果我們自主品牌在這方面的技術(shù)上沒(méi)有突破的話，那發(fā)展就很難了。技術(shù)是買不來(lái)的，他是不會(huì)賣給你的，所以我們從這方面來(lái)說(shuō)我們也無(wú)路可走，我們只有形成自主創(chuàng)新的能力。

零部件很重要，如果零部件的技術(shù)跟不上，汽車整車是不會(huì)滿足這些法律要求的，所以整車對(duì)零部件的依賴度越來(lái)越大，尤其零部件電子控制化，模塊化供應(yīng)，從這方面如果零部件沒(méi)有自主創(chuàng)新的能力，整車的創(chuàng)新我認(rèn)為無(wú)從談起。第二個(gè)方面，如何促進(jìn)我們國(guó)家的零部件企業(yè)的自主創(chuàng)新能力的形成。一個(gè)就是我認(rèn)為零部件需要整車的拉動(dòng)，所以零部件和整車雙方一定要形成戰(zhàn)略的唇齒相依的關(guān)系，這方面我們自主品牌做得不是太好。而且我國(guó)整車的研發(fā)能力不強(qiáng)，對(duì)零部件的拉動(dòng)也根本談不上。

而且整車它的，我認(rèn)為功利性比較強(qiáng)，他現(xiàn)在開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品馬上要投放到市場(chǎng)上的，就要從市場(chǎng)上獲取他的收益的，所以他要求零部件的技術(shù)是質(zhì)量百分之百的保證，技術(shù)一定要可靠，要有先進(jìn)性，不能有一點(diǎn)失誤，因?yàn)樗麤](méi)有修改的余地，沒(méi)有反復(fù)做實(shí)驗(yàn)的余地，所以我們現(xiàn)在自主的整車不像國(guó)外，他可以生產(chǎn)一代，研發(fā)一代，他有時(shí)間在那。我們的出來(lái)一輛車很快要投放市場(chǎng)，你找個(gè)不可靠的零部件他不信任你，他不可能把寶壓到你身上，所以這也是屬于我們國(guó)家整車所處在的發(fā)展階段決定的，我們還發(fā)展沒(méi)有到我們自己有這樣的研發(fā)能力去開(kāi)發(fā)很多很多的車型，所以隨著我們整車的自主創(chuàng)新能力的提高，這個(gè)問(wèn)題我想會(huì)在以后的發(fā)展過(guò)程當(dāng)中逐步加以解決。

再一個(gè)問(wèn)題，就是創(chuàng)新能力，我認(rèn)為是在長(zhǎng)期的技術(shù)積累基礎(chǔ)上形成的，技術(shù)是有連續(xù)性的，有承接性的，沒(méi)有技術(shù)積累就不會(huì)有創(chuàng)新的靈感，現(xiàn)在大家比方我們現(xiàn)在都在搞新能源車，全國(guó)各地?zé)峄鸪?，我認(rèn)為如果我們對(duì)傳統(tǒng)汽車還沒(méi)有真正的理解，還沒(méi)有掌握他的核心技術(shù)，我覺(jué)得新能源汽車也搞不好，雖然可能有些東西是革命性的東西，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有了，全部是電池，但是我覺(jué)得我們?nèi)绻雎粤宋覀儗?duì)傳統(tǒng)汽車的技術(shù)掌握，忽然有一天我們突然掌握了電動(dòng)汽車，就可以把傳統(tǒng)汽車拋一邊去，我覺(jué)得這樣想太幼稚了。而且新能源洗車和跨國(guó)公司的產(chǎn)品比，我覺(jué)得如果我們不注意這方面的技術(shù)上的這種，忽略了技術(shù)上的承接性，我們估計(jì)新能源車也不會(huì)好，因?yàn)槲覀兊氖袌?chǎng)是開(kāi)放的市場(chǎng)，剛才說(shuō)了補(bǔ)貼，三千塊的補(bǔ)貼，那就是外資品牌車的質(zhì)量好，他很容易就可以達(dá)到我們的油耗標(biāo)準(zhǔn)，我們的自主品牌車不行，所以我們的政策不可能是只補(bǔ)貼給中國(guó)品牌，不補(bǔ)貼給外資品牌，這方面對(duì)我們自主品牌的壓力很大，我們一定要把這方面，把技術(shù)做好，提升上去。我們不能浮躁，也不能想象我們超進(jìn)度，一定要踏踏實(shí)實(shí)的進(jìn)行技術(shù)積累。

還有一個(gè)就是處理好模仿和創(chuàng)新的關(guān)系，有人認(rèn)為模仿也是創(chuàng)新，我不是反對(duì)模仿，但是我認(rèn)為模仿的本質(zhì)上不是創(chuàng)新，我們現(xiàn)在基本上是處在一個(gè)外觀模仿的階段，核心技術(shù)我認(rèn)為是無(wú)法模仿的，尤其是電子技術(shù)，你根本就沒(méi)辦法模仿，模仿是可以的，要在模仿的基礎(chǔ)上我們要?jiǎng)?chuàng)新，我們要消化他，我們要做實(shí)驗(yàn)，要積累，還是要技術(shù)積累，要?jiǎng)?chuàng)造自己的核心技術(shù)，你稍微做一點(diǎn)改動(dòng)這個(gè)技術(shù)就是我的，不是他的核心技術(shù)就屬于我，如果我們單純的模仿，今天模仿這個(gè)車，明天模仿那個(gè)車，這樣單純的模仿，我覺(jué)得不叫創(chuàng)新，舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，我們青歌大賽一等獎(jiǎng)，有些歌手不識(shí)譜就是模仿唱歌，我很驚訝，臺(tái)下都是專家，不識(shí)譜，你模仿得再像，你沒(méi)有自己的，你連譜都不識(shí)，你不看譜，你不知道原作曲者的情感，所以你不會(huì)有自己的，你只能是像誰(shuí)誰(shuí)誰(shuí)，所以我們的車也是這樣，今天模仿奔馳，明天模仿大眾，你就不會(huì)有自己的東西，模仿是我們發(fā)展過(guò)程當(dāng)中的一個(gè)手段，一個(gè)過(guò)程，通過(guò)我們模仿第二輪我們就不要模仿我們要有自己的東西，這就靠我們的實(shí)驗(yàn)，靠我們的技術(shù)積累，我主要就談這幾個(gè)觀點(diǎn)，對(duì)于零部件的自主創(chuàng)新能力的形成，我看主要是靠企業(yè)自己當(dāng)然還有政府政策的扶持，涉及的面很多。以上就是我的觀點(diǎn)，講得不一定對(duì)，請(qǐng)大家提出批評(píng)，謝謝。

主持人：謝謝董建平副秘書長(zhǎng)，據(jù)我所知，董建平副秘書長(zhǎng)在汽車行業(yè)里面從事了至少有三十年，曾經(jīng)擔(dān)任過(guò)司局級(jí)的領(lǐng)導(dǎo)，他是一個(gè)資深的汽車行業(yè)專家，他從零部件的自主創(chuàng)新，提示我們汽車工業(yè)，汽車整車是基于零部件，同時(shí)零部件在創(chuàng)新的時(shí)候也離不開(kāi)整車企業(yè)，第一環(huán)節(jié)我們的演講重量級(jí)的嘉賓就到這里，時(shí)間可能稍微的演唱了一點(diǎn)，接下來(lái)也會(huì)很精彩，下一個(gè)演講的單元有我們的自主汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一些經(jīng)驗(yàn)交流，首先有請(qǐng)東風(fēng)汽車公司的李紹燭副總經(jīng)理來(lái)做演講，他演講的題目是汽車生產(chǎn)企業(yè)的自主創(chuàng)新之路。

李紹燭：題目也稍微改一改，自主汽車發(fā)展的挑戰(zhàn)，這個(gè)主題我覺(jué)得非常好，前面聽(tīng)了政府領(lǐng)導(dǎo)還有行業(yè)專家的演講很受啟發(fā)，我在東風(fēng)集團(tuán)里面二十多年的從業(yè)經(jīng)歷，搞自主品牌搞了三年，我想結(jié)合我的工作實(shí)踐，談三個(gè)觀點(diǎn)，提一個(gè)實(shí)質(zhì)性的問(wèn)題，第一個(gè)觀點(diǎn)現(xiàn)在中國(guó)的汽車工業(yè)是什么樣的狀況，現(xiàn)在是一個(gè)大的汽車市場(chǎng)和一個(gè)大的汽車制造廠，每年產(chǎn)銷1300萬(wàn)，換句話說(shuō)我們已經(jīng)是一個(gè)汽車的消費(fèi)和制造大國(guó)，但是我們還不是一個(gè)汽車的強(qiáng)國(guó)。改革開(kāi)放，招商引資，合資合作，產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化發(fā)展了很多年，當(dāng)然這個(gè)是基于，在過(guò)去我們?cè)?jīng)是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)沒(méi)有改革開(kāi)放之前的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，那么在這種改革，就是市場(chǎng)化，開(kāi)放就是全球化，這兩個(gè)前提條件下，看看我們的發(fā)展，中國(guó)我們有什么優(yōu)勢(shì)，兩大優(yōu)勢(shì)，一個(gè)是很大的市場(chǎng)，第二個(gè)是非常便宜的資源，包括人力資源、自然資源，生態(tài)資源和環(huán)境資源，我們就有這兩個(gè)東西，在國(guó)際上有什么優(yōu)勢(shì)，一個(gè)是先進(jìn)的技術(shù)，充裕的資金資本，所以我把市場(chǎng)、資源、技術(shù)和資本這四個(gè)稱為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的四要素，任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)只要這四要素具備他就可能發(fā)展，所以這四要素在中國(guó)改革開(kāi)放的前提下，中國(guó)資源、中國(guó)制造，還有全球消費(fèi)，技術(shù)是國(guó)際技術(shù)，外來(lái)技術(shù)，中國(guó)資源、中國(guó)制造，中國(guó)消費(fèi)。那么我們現(xiàn)在面臨最主要的問(wèn)題，就是自主知識(shí)能力不足，自主品牌自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)其實(shí)這些都不重要。結(jié)合改革開(kāi)放招商引資，合資合作國(guó)產(chǎn)化的國(guó)家，我現(xiàn)在要提的就是技術(shù)自主化，是我們當(dāng)前發(fā)展最重要的關(guān)鍵點(diǎn)，這是我的第一個(gè)基本結(jié)論。

第二個(gè)結(jié)論就是未來(lái)我們自主汽車發(fā)展的方向是什么，現(xiàn)在全世界都是新能源汽車，我們媒體采訪我老問(wèn)我都是新能源汽車，實(shí)際上我覺(jué)得我們自主應(yīng)該在四個(gè)基礎(chǔ)方向上去加快發(fā)展的速度，我們?cè)趺礃釉诩夹g(shù)自主化的概念上把我們傳統(tǒng)車，在節(jié)能減排安全方面做得更好，這個(gè)還是有的。第二個(gè)技術(shù)方向就是信息技術(shù)，我覺(jué)得就是汽車電子技術(shù)，包括IT技術(shù)和智能化技術(shù)，在汽車和人的關(guān)系上繼續(xù)發(fā)展的空間依然是巨大的，而在這個(gè)方向上，我們中國(guó)的自主汽車依然是差距很大，很多的這些電子化的匹配還是外來(lái)的。第三個(gè)技術(shù)方向就是新能源，還有商業(yè)模式的變化，取消發(fā)動(dòng)機(jī)，全用電的這種模式。第四個(gè)就是低成本技術(shù)，中國(guó)制造是在低成本這個(gè)概念上發(fā)展的，現(xiàn)在中國(guó)的資源已經(jīng)越來(lái)越少，外依度越來(lái)越大，我們?cè)趺磳?shí)現(xiàn)低成本技術(shù)。

第三個(gè)結(jié)論性的觀點(diǎn)，我認(rèn)為確實(shí)面臨著大好的機(jī)會(huì)，第一點(diǎn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，中國(guó)是一個(gè)多元多層的市場(chǎng)，奠定了我們發(fā)展最好的機(jī)會(huì)，第二個(gè)金融危機(jī)帶來(lái)的全球性的市場(chǎng)的變化，資源的流動(dòng)，產(chǎn)業(yè)的重組，企業(yè)的變革，以及技術(shù)的進(jìn)步，對(duì)我們中國(guó)人來(lái)說(shuō)，對(duì)我們國(guó)家是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，這個(gè)機(jī)會(huì)使我們更加容易的獲取技術(shù)資源，包括人才資源這么一個(gè)機(jī)遇，所以現(xiàn)在我們看到國(guó)家的政策上面也都在出這方面的東西。第三個(gè)從政府政策上來(lái)說(shuō)，擴(kuò)內(nèi)需調(diào)結(jié)構(gòu)促轉(zhuǎn)型的發(fā)展過(guò)程里面，我覺(jué)得政策是比較好的，去年的購(gòu)置稅減半，汽車下鄉(xiāng)，二手車市場(chǎng)開(kāi)闊，等等一系列政策對(duì)于擴(kuò)內(nèi)需確實(shí)起到很大的效益。去年他們一系列的政策，對(duì)我們平安度過(guò)金融危機(jī)起到了非常大的作用。再一個(gè)就是調(diào)結(jié)構(gòu)過(guò)程中看到一系列政策，低碳要求，關(guān)閉一些高污染，高耗能的產(chǎn)業(yè)，等等一系列的政策我們也看到。這是我的三個(gè)結(jié)論。

下面還有一個(gè)實(shí)質(zhì)性的問(wèn)題，也算一個(gè)建議，第一點(diǎn)關(guān)于對(duì)政府，政府怎么實(shí)現(xiàn)加大知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，促進(jìn)企業(yè)技術(shù)自主化，我覺(jué)得應(yīng)該把過(guò)去那些招商引資的政策，把產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化的政策轉(zhuǎn)化到引進(jìn)生產(chǎn)，轉(zhuǎn)化到技術(shù)自主化這方面，我覺(jué)得這很重要。再一個(gè)對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，中國(guó)的企業(yè)還有一個(gè)產(chǎn)權(quán)制度改革的問(wèn)題，我的觀點(diǎn)就是什么時(shí)候我們的知識(shí)能力轉(zhuǎn)換成知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這個(gè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)能夠變成企業(yè)的股權(quán)，我相信有那么一天，咱們?cè)谥袊?guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，技術(shù)成果轉(zhuǎn)換成產(chǎn)品，轉(zhuǎn)換成產(chǎn)業(yè)化，才能夠真正通過(guò)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，來(lái)推動(dòng)我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)的向前發(fā)展，謝謝大家。