主持人：謝謝李總，李總這幾年在創(chuàng)新之路上有很多的感慨，同時(shí)也對政府提出了很多非常好的建議，接下來演講的嘉賓是上汽集團(tuán)的執(zhí)行副總陳志鑫先生他演講的主題是確立差異化競爭優(yōu)勢，打造中高端自主品牌。

陳志鑫：尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位嘉賓女士們先生們，大家下午好，很高興首邀參加此次中國自主汽車的研討會(huì)，有機(jī)會(huì)和在座的各位兄弟企業(yè)就自主品牌的建設(shè)進(jìn)行交流。上汽自主品牌的建設(shè)起步應(yīng)該說相對比較晚，雖然近兩年增速比較快，但是總體規(guī)模依然是比較小的，因此今天各位的發(fā)言，對我們上汽自主品牌的建設(shè)應(yīng)該說有非常大的借鑒作用，今天我以確立差異化的競爭優(yōu)勢，打造中高端自主品牌為主題談一談我的看法，上汽的基本情況，我們上汽利用合資合作，技術(shù)引進(jìn)的機(jī)會(huì)，在改革開放三十年迅速的做大規(guī)模，從一個(gè)不起眼的地方企業(yè)，迅速打造成大企業(yè)，我們連續(xù)幾年進(jìn)入世界五百強(qiáng)，今年上半年6月底我們今年的銷量已經(jīng)超過了177萬臺，但是我們深深的感到，做大不等于做強(qiáng)，規(guī)模不等于競爭力，只有做強(qiáng)，做大自主品牌，才能使上汽可持續(xù)的發(fā)展，所以我向大家介紹一下上汽自主品牌發(fā)展整個(gè)的思路，也就是說在對外開放條件下，整合應(yīng)用上汽二十多年的合資合作，所積累的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，集成國際國內(nèi)各種優(yōu)勢資源，產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，從較高的起點(diǎn)出發(fā)，發(fā)揮技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，走差異化的自主品牌發(fā)展道路。

只有走差異化的于是道路，以中高端為切入點(diǎn)，以產(chǎn)品的技術(shù)含量性能品質(zhì)與國際知名品牌產(chǎn)品做面對面的競爭，才能夠建立可持續(xù)的發(fā)展。二十多年的合資合作所積累的人才資金技術(shù)管理等等，包括我們的零部件體系所積累的經(jīng)驗(yàn)，使得上汽能夠以較高的起點(diǎn)來面對，或者來迎接來自市場的挑戰(zhàn)。上汽的自主品牌發(fā)展的整個(gè)過程，05年的4月份我們先后收購了英國羅孚技術(shù)。06年的12月18號我們第一款自主品牌中高端轎車榮威750批量上市，產(chǎn)品和品牌得到了各方面充分的肯定，07年3月份榮威750宣布上市銷售。08年1月份，自主品牌上海研發(fā)基地正式啟動(dòng)，08年6月份上汽首款研發(fā)榮威550上市，得到了消費(fèi)者廣泛的追捧，和國內(nèi)外汽車行業(yè)的重視，榮威550也是五星級的碰撞標(biāo)準(zhǔn)。銷量始終穩(wěn)定在每個(gè)月七千輛左右，成為我們的一款主流產(chǎn)品。08年的9月19號上汽臨港工廠啟動(dòng)生產(chǎn)。

2010年4月份，我們利用北京這次國際車站的機(jī)會(huì)，上汽展出了全新的車型榮威350，除了在空間、安全性，這次我們國家的安全碰撞也是五星，更是搭載了智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)。首先了汽車、IT行業(yè)的高度關(guān)注。使上汽在差異化的競爭道路上又邁出了新的一步，自2006年首款產(chǎn)品上市以來，我們自主品牌保持連年高速的增長，去年我們完成了9萬臺。今年到6月底自主品牌實(shí)現(xiàn)銷量8萬零2臺，上汽自主品牌堅(jiān)持走中高端定位，雖然這兩年隨著總體市場的迅猛增長，中國汽車品牌的市場占有量獲得了很大的提升，但是從各個(gè)細(xì)分市場我們發(fā)信，自主品牌銷量大多還是處于中低端的市場，上汽選擇了以中高端為切入點(diǎn)的自主品牌的建設(shè)道路上，首先我們從定位，定價(jià)，與合資企業(yè)的世界知名品牌直接進(jìn)行競爭，我們雖然在建設(shè)初期，比如08年我們的品牌沒有被消費(fèi)者認(rèn)知，也沒有接受我們承受了很大的壓力。但是我們下定決心，堅(jiān)持最初的定位，一邊我們沒有對產(chǎn)品進(jìn)行大幅度的降價(jià)，追求短期的效益，一方面提升產(chǎn)品的競爭力和品質(zhì)，用時(shí)間、銷量上的犧牲，來換取我們品牌的定位，終于經(jīng)過兩年多的努力，消費(fèi)者逐步認(rèn)可并接受了上汽打造的自主品牌的理念和品牌的定位，隨著榮威550、350，為中國消費(fèi)者量身訂作產(chǎn)品的上市，上汽的自主品牌開始了大幅度的提升，尤其難能可貴的是這些新車型的售價(jià)與合資企業(yè)相比只高不低，這意味著消費(fèi)者開始接受上汽自主品牌的中高端的定位。

但是在高度競爭的中國市場，上汽一直堅(jiān)持為產(chǎn)品打造差異化的競爭優(yōu)勢?，F(xiàn)在上汽自主品牌的研發(fā)體系是以上?？偛繛橹鲗?dǎo)，聯(lián)動(dòng)英國南京等地，集成優(yōu)勢資源，創(chuàng)新體系，在統(tǒng)一的產(chǎn)品開發(fā)流程指導(dǎo)下，為自主品牌發(fā)展保駕護(hù)航。產(chǎn)品的競爭力還是不夠的，上汽自主品牌的供應(yīng)商選擇上也考慮到中高端的定位。

同時(shí)為了積極響應(yīng)國家的號召，搶占新一輪競爭的制高點(diǎn)，上汽積極投入到新能源汽車的開發(fā)當(dāng)中，我們瞄準(zhǔn)世界汽車驅(qū)動(dòng)電力化的趨勢，加快推動(dòng)混合動(dòng)力。這次我們也利用上海世博會(huì)唯一的合作伙伴，我們向上海世博會(huì)提供1001零排放的轎車，到現(xiàn)在為止大概運(yùn)送了接待了3769萬人次。因?yàn)闀r(shí)間的關(guān)系，我就介紹一些我們的經(jīng)驗(yàn)，包括一些不成熟的做法，與大家分享，歡迎大家批評指正。最后歡迎大家來上海，來世博會(huì)，謝謝大家。

主持人：謝謝陳總，接下來我們下一個(gè)演講嘉賓是北汽控股集團(tuán)的張欣副總經(jīng)理，他演講的題目是靜心錘煉，冷熱平衡。

張欣：尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位汽車行業(yè)的同仁大家下午好，非常榮幸今天能夠有機(jī)會(huì)和領(lǐng)導(dǎo)們一起歡聚一堂，共同探討中國的自主品牌發(fā)展的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。關(guān)鍵是能夠分享一下領(lǐng)導(dǎo)們朋友們在自主品牌汽車成長歷程中的經(jīng)驗(yàn)，剛才我在臺下聽了徐會(huì)長，常司長，李處長，尤其徐長明主任那三條和兩個(gè)建議，應(yīng)該講我們國家對支持自主品牌這種決心和信心是非常清晰的，路徑也非常明了，作為汽車行業(yè)的從業(yè)者，底氣也增強(qiáng)了，剛才聽了東風(fēng)公司和上汽兩個(gè)老大哥單位的發(fā)展道路，對我們很有啟發(fā)，在平常的工作當(dāng)中我們都是同仁，服務(wù)于一個(gè)行業(yè)，在市場中可能存在著競爭，但是在自主汽車這個(gè)主題面前我們都是一家人，一家共同致力于中國汽車產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)蒸蒸騰飛的中國汽車，一家人不說兩家話，所以我今天帶了一些對自主汽車發(fā)展的思考不一定正確，跟大家共享，也希望得到大家的批評指正。

第一個(gè)，市場的預(yù)期，大家都知道09年1364萬，這個(gè)數(shù)字超過美國，超過其他所有國家，今年上半年，901萬，也讓我們汽車界為之自豪，也超過美國的561萬穩(wěn)居世界第一。國內(nèi)任何行業(yè)，房市，股市，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能跟我們車市比。我們也冷靜看到，今年上半年還有一個(gè)特殊的現(xiàn)象，就是合資品牌的產(chǎn)品不斷的下壓價(jià)。這種冷，我希望我們在座的，尤其是媒體界的朋友，一起幫我們來分析，來研究，來給我們政府部門，來給我們消費(fèi)者進(jìn)行引導(dǎo)，來引導(dǎo)出剛才李紹燭講的，招商引資這么熱，用到我們自主品牌上，引導(dǎo)政策。第二點(diǎn)，產(chǎn)量規(guī)劃，在這個(gè)市場的刺激下面，各大汽車企業(yè)，2010年那個(gè)指標(biāo)出來都是比較激動(dòng)人心的，這本來是一個(gè)企業(yè)，是一個(gè)市場很正常的調(diào)整，但是今年年初也看到一些問題，各種媒體上面都播，某企業(yè)在某地方又新建多少萬，全國各地政府在汽車一枝獨(dú)秀的經(jīng)濟(jì)的刺激下，涌現(xiàn)了一股腦的汽車熱。

這個(gè)讓我們汽車從業(yè)者也很驚訝，各個(gè)省市都要上馬新的項(xiàng)目，甚至連一點(diǎn)汽車技術(shù)都沒有的城市也都是高調(diào)亮相，領(lǐng)導(dǎo)班子來推進(jìn)，轟轟烈烈的場面，新能源車，他是能源的一次革命，他首先是一個(gè)車，他的車身，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)必須有，自動(dòng)系統(tǒng)必須有，電子系統(tǒng)也必須有，就是一個(gè)能源的變革和革命，也變成了我們很多的思想狂熱的理由，我今天在這講，可能大家會(huì)認(rèn)為我是不是有些特殊的想法，沒有特殊的想法，這是我們汽車從業(yè)者，我們非常冷靜的看，汽車技術(shù)他的推進(jìn)是需要積累的。他不僅僅與當(dāng)?shù)氐恼闹С钟嘘P(guān)，還有跟當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)水平，市場環(huán)境，汽車文化，配套資源和人才濟(jì)濟(jì)相關(guān)。自主品牌的汽車企業(yè)面對發(fā)展，我的觀點(diǎn)是還需要冷靜的規(guī)劃。我在北汽集團(tuán)我們自主品牌發(fā)展，我提了一些觀點(diǎn)，我認(rèn)為要跟著我們整個(gè)大的體系運(yùn)行相匹配，這很重要，徐長明同志剛才講的，要把別人的技術(shù)變成自己的技術(shù)，因?yàn)樗恢痹谝痪€。第三個(gè)觀點(diǎn)不管任何情況，一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)品是我們競爭最重要的要素，看質(zhì)量一定要冷靜，今年年初看到一個(gè)報(bào)告，2010年預(yù)計(jì)乘用車市場要推74款新車，自主品牌29款，多個(gè)合資企業(yè)，多家新車型引入到中國。

中國汽車的用戶受到了尊重，產(chǎn)品的種類達(dá)到空前的狀態(tài)，但是我們也冷靜的看到，豐田召回門以后，中國大陸發(fā)生了29起的召回事件，汽車質(zhì)量再次引起大家的熱議，我們的用戶群已經(jīng)不是以前講的，全民的汽車素養(yǎng)已經(jīng)提高了，所以我們自主品牌，企業(yè)與跨國公司相比，我們沒有雄厚的財(cái)力，也沒有豐厚的技術(shù)積累。我講這個(gè)觀點(diǎn)就是表明，我們汽車從業(yè)者，我們自己知道我們自己的車質(zhì)量是怎么樣的。我們必須要跟合資的，同樣在市場上打的國外品牌來比，這對我們是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，由這個(gè)挑戰(zhàn)就帶來第四個(gè)觀點(diǎn)，新技術(shù)消化吸收，很多領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常也講，自主品牌銷量占47%，不斷的在增長，這僅僅是中國汽車消費(fèi)市場啟蒙階段第一輛車，尤其像去年1.6升以下銷量占整個(gè)自主品牌銷量里面比例超過了50%，都是1.6升以下入門級車，但是真正仔細(xì)去看，二十萬以上的車，我們自主品牌仍然鳳毛麟角。包括我們年輕人開車雨量傳感器，通過雨打在風(fēng)窗玻璃上的壓力，來驅(qū)動(dòng)雨刷，這些問題，我們都把他掌握了以后，就不受制于國外了，但是目前我們還需要認(rèn)真學(xué)習(xí)，所以國內(nèi)的自主品牌企業(yè)，我們對于自主品牌的技術(shù)，一定要認(rèn)真的學(xué)習(xí)，一定要踏踏實(shí)實(shí)的學(xué)習(xí)，而且是要冷靜的學(xué)習(xí)。

第五個(gè)觀點(diǎn)，對于國際合作，國外的，國內(nèi)的，我講國外的什么意思，國外的政府，國外的團(tuán)體都忽悠中國企業(yè)到國外去并購，我們北汽集團(tuán)去年也參加了很多這種合作，有些資源是很好的，有些資源我們必須審慎的去看，我們也關(guān)注，像國內(nèi)的一汽、東風(fēng)、上汽，在他們以前的工作中也積累了很多的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，他們對國外的資源非常冷靜，往往是我們很多的小一點(diǎn)的企業(yè)，在吸收國外整車和零部件資源的形勢下面，國內(nèi)必須要冷靜的思考，包括國外對中國汽車工業(yè)的高度評價(jià)，對我們中國品牌都是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。帶著對以上這些問題的思考，應(yīng)該說北汽也在探索自主品牌的發(fā)展之路，我們自主品牌福田，大家都知道是世界第一銷量，最近跟奔馳合作發(fā)展得非常好，自身體系建設(shè)，技術(shù)發(fā)展都不錯(cuò)，我們北汽的自主品牌，我們起步非常晚，但是不一定落后。我們提出的觀點(diǎn)，要靜心的錘煉，在冷熱中間尋找平衡。思考決定行動(dòng)，行動(dòng)影響我們的未來，我相信在各位朋友的支持下，北汽的自主品牌建設(shè)會(huì)相當(dāng)順利，會(huì)為中國汽車工業(yè)自主的發(fā)展，作出我們的貢獻(xiàn)，有些觀點(diǎn)不一定正確，跟大家分享，謝謝大家。

主持人：張總的演講還是很精彩的，靜心錘煉冷熱平衡，這可能是張總在研發(fā)的路上自己的心得，我們的自主品牌企業(yè)還是要堅(jiān)持，還是要耐心，接下來有請奇瑞汽車的總經(jīng)理助理金弋波演講，他演講的主題是在合資汽車品牌的擠壓中，尋找自主汽車發(fā)展之路，有請金總。

金弋波：尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位業(yè)界同仁大家下午好，非常榮幸參加本次中國自主汽車技術(shù)與產(chǎn)品成果展研討會(huì)，借此機(jī)會(huì)，我代表奇瑞公司向大家匯報(bào)一下奇瑞汽車在堅(jiān)持自主創(chuàng)新，掌握汽車核心技術(shù)，打造創(chuàng)新型企業(yè)方面的體會(huì)。在十余年發(fā)展過程當(dāng)中，我們自主品牌要想做強(qiáng)做大，就必須堅(jiān)持堅(jiān)定不移走自主創(chuàng)新和國際化發(fā)展道路，十多年來奇瑞所獲得的最大的財(cái)富和成就建成了自己的健全的研發(fā)體系，擁有了較強(qiáng)的持續(xù)創(chuàng)新和原始創(chuàng)新的能力，不斷突破和掌握汽車領(lǐng)域的最新技術(shù)，二在自主創(chuàng)新的過程中打造具有奇瑞自身特色的創(chuàng)新模塊，吸引和培養(yǎng)了一大批的創(chuàng)新人才。通過引進(jìn)和自身培養(yǎng)兩條途徑打造一支六千余人國際化的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，十多年來我們通過整合資源，開放合作的技術(shù)創(chuàng)新模式，每年拿出銷售收入的10%左右用于研發(fā)，通過原始創(chuàng)新，集成創(chuàng)新，與引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新相結(jié)合。走在中國汽車行業(yè)的前列，較健全的研發(fā)體系使奇瑞近兩年來迎來了收獲成果的報(bào)好期。

節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)平臺建設(shè)項(xiàng)目獲得了一等獎(jiǎng)，是汽車行業(yè)最早獲得的，今年以來奇瑞實(shí)行了自主研發(fā)的首款CBT投產(chǎn)，亞洲最大的汽車實(shí)驗(yàn)中心正式投入運(yùn)行，今年上半年奇瑞公司申請專利4862件，授權(quán)專利3091件，09年到2010年奇瑞前后被評為全國知識產(chǎn)權(quán)示范單位和國家商標(biāo)戰(zhàn)略實(shí)施示范企業(yè)，經(jīng)過不懈的努力和積累，奇瑞公司形成比較完整的自主創(chuàng)新的能力，不斷弘揚(yáng)和打造創(chuàng)新文化，聚集創(chuàng)新人才，健全的創(chuàng)新體系，創(chuàng)新的最根本的核心就是具有創(chuàng)新精神，堅(jiān)持自主創(chuàng)新的過程中奇瑞公司始終堅(jiān)持以人為本，倡導(dǎo)人是企業(yè)的根本，文化是人的靈魂的理念，積極營造崇尚創(chuàng)新的創(chuàng)新文化，在奇瑞我們是容許做錯(cuò)，但是不容許大家不做?，F(xiàn)在已經(jīng)有六位國家工程院的院士加入了奇瑞工作站，今年還將有28位博士和博士后加入工作站，他們的加入是奇瑞創(chuàng)新的又一大動(dòng)力源泉，在人才培養(yǎng)方面我們建立了靈活多樣的培訓(xùn)機(jī)制，配備導(dǎo)師專門指導(dǎo) ，派員工到國外學(xué)習(xí)，請國外專家來公司講座，許多從校門走進(jìn)公司的年輕員工，逐漸成為了年輕骨干?；仡?3年的發(fā)展歷史奇瑞人充分認(rèn)識了，創(chuàng)新是企業(yè)的靈活，只有不斷的創(chuàng)新，才是我國汽車工業(yè)趕超世界前進(jìn)水平的唯一途徑，我們不斷提升自主研發(fā)的能力，加強(qiáng)品牌建設(shè)，爭取早日實(shí)現(xiàn)打造國際品牌的戰(zhàn)略目標(biāo)，為建成汽車強(qiáng)國作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。謝謝。

主持人：謝謝金總的精彩演講，接下來我們有請比亞迪汽車銷售公司的副總經(jīng)理王建鈞先生演講。他演講的題目是自主汽車新能源的開發(fā)與應(yīng)用。

王建鈞：尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位來賓，各位媒體朋友大家晚上好，感謝主辦方給我們交流的平臺，研討自主品牌的發(fā)展的問題，我主要給大家匯報(bào)一下比亞迪做的事情，比亞迪是一個(gè)非常年輕的企業(yè)，也是一個(gè)在中國汽車市場上一個(gè)剛剛成長起來的企業(yè)，比亞迪最近幾年發(fā)展一直遵循著創(chuàng)新為王技術(shù)為本的總體思路，技術(shù)對我們企業(yè)來說是非常重要的一個(gè)點(diǎn)，比亞迪的每一個(gè)員工，對技術(shù)的執(zhí)著和癡迷是非常重的，因?yàn)槲覀兎浅？粗丶夹g(shù)對企業(yè)未來發(fā)展的重要性，我們認(rèn)為技術(shù)的儲(chǔ)備和技術(shù)的創(chuàng)新，對于我們的企業(yè)的成長是非常重要的，我們這個(gè)企業(yè)在深圳成長起來的，深圳競爭的環(huán)境，整個(gè)市場競爭的環(huán)境，告訴我們沒有技術(shù)，就沒有在市場上的地位，沒有技術(shù)就得不到別人的尊重，沒有技術(shù)就沒有辦法生存下去，所以說技術(shù)是我們生存的根本。

這些年來我們雖然做了很多的事情，但是大家最為關(guān)注就是我們在新能源汽車，特別是電動(dòng)汽車研發(fā)方面的情況，我們在2000年的時(shí)候就已經(jīng)開始了電動(dòng)車的電池方面的，大電池組的研究，但是我們沒有整車平臺，我們到03年的時(shí)候收購了一家整車廠擁有了整車平臺，開始了電動(dòng)車的研究。通過電池整車無縫，使我們研究的速度加快了很多，當(dāng)時(shí)對于我們這樣的做法，所有的業(yè)界都沒有看好我們，因?yàn)槲覀儺?dāng)時(shí)對于我們來說，我們在中國實(shí)際是毫無名氣的企業(yè)，而我們在電池領(lǐng)域，雖然是全球最大的電池廠，但是大家很少有人知道比亞迪，雖然我們電池全球?qū)⒔种坏氖謾C(jī)電池都是我們做的，但是很少有人知道，包括電動(dòng)工具，所有的鎳電池70%以上的產(chǎn)品都是我們做的，全球市場的70%都是我們做的，很少有人知道我們這個(gè)企業(yè)，我們是做代工的，但是我們做汽車之后，對于我們做電動(dòng)車方面當(dāng)時(shí)也沒有人看好，經(jīng)過不到十年的努力，也跟國家相關(guān)的政策和全球的技術(shù)路徑有很多的關(guān)系，我們堅(jiān)持了這么多年的以純電動(dòng)為主的技術(shù)路徑，得到了全球市場的認(rèn)可，比亞迪這些年，特別是到09年、10年大家都在談新能源的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)比亞迪做得很不錯(cuò)，對比亞迪的關(guān)注開始多了起來。

比亞迪在電動(dòng)車領(lǐng)域，我們有幾點(diǎn)，一是技術(shù)，電動(dòng)車的技術(shù)主要是汽車整車的技術(shù)，和電池電控的技術(shù)，比亞迪獨(dú)特的競爭優(yōu)勢，我們在電動(dòng)車的技術(shù)比別的企業(yè)做得更多一點(diǎn)，特別是大家了解到的電池隔膜技術(shù)，我們一直在做，我們也做得非常好。還有就是效益，比亞迪一直堅(jiān)持垂直整合的戰(zhàn)略，整合整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，歐洲一個(gè)企業(yè)他的產(chǎn)業(yè)鏈從頭到尾整合可能需要兩周到一個(gè)月的時(shí)間，而中國可能需要一年多的時(shí)間，而比亞迪通過垂直整合的戰(zhàn)略整合我們自己的產(chǎn)業(yè)鏈，希望我們對于市場反映的速度和效益越快，這點(diǎn)可能是我們能夠做得快的因素，我們希望市場反映速度要快，效率要高的，對于產(chǎn)業(yè)鏈的整合是非常重要的。大家過去可能對我們垂直整合戰(zhàn)略有不同的理解，但是我希望我們自己企業(yè)能做的一點(diǎn)就是，我們從產(chǎn)業(yè)鏈整合，到市場反映的速度對于一個(gè)企業(yè)是非常關(guān)鍵的，大家都知道高手對決速度是最關(guān)鍵的。

還有一點(diǎn)就是可能我們更樂于實(shí)踐的，我們做了電動(dòng)車的項(xiàng)目之后，現(xiàn)在像我們做的最大的試驗(yàn)項(xiàng)目就是在深圳出租車接受全面的公測，選擇了出租車的市場，我們給電動(dòng)出租車公司交付了兩批電動(dòng)車，整車接受考驗(yàn)，他比平時(shí)私家車的運(yùn)營要高出三倍以上，能夠暴露出來的問題會(huì)很多，我們把電動(dòng)車放在出租車市場上就是希望他暴露問題，為未來的個(gè)人消費(fèi)積淀一個(gè)良好的產(chǎn)品基礎(chǔ)，選擇出租車公司是對產(chǎn)品的考驗(yàn)。

比亞迪如今的發(fā)展雖然是多元化的，但是我們也認(rèn)為技術(shù)的深度，決定成長的高度，我們認(rèn)為做任何事情，自身的判斷是非常重要的，否則會(huì)失去主動(dòng)性，要想作出準(zhǔn)確的判斷，必須深入掌握大量的技術(shù)。我們做的很多事情其實(shí)把事情設(shè)立得很簡單，我們有一個(gè)非常重要的觀點(diǎn)，就是想把我們的企業(yè)做得簡單，把我們的產(chǎn)品做得簡單，而這種簡單帶來的就是便捷。同時(shí)作為一個(gè)制造型的企業(yè)，我們對于技術(shù)的這種堅(jiān)持的使命仍然不會(huì)改變，以上就是我們比亞迪對我們自身包括今天下午聽了各位專家講的一些思考，也歡迎各位對我們進(jìn)行批評指正，謝謝大家。

主持人：接下來我們有請華泰汽車集團(tuán)的或新一做演講。

嘉賓：各位領(lǐng)導(dǎo)各位朋友下午好，非常榮幸代表華泰汽車在這跟大家做匯報(bào)，今天下午聽了很多領(lǐng)導(dǎo)和朋友們的演講，受益很大，今天我們的主題是關(guān)于自主品牌的一個(gè)論壇，那么首先我對自主品牌的建設(shè)談一點(diǎn)觀點(diǎn)，第一個(gè)就是自主品牌的一個(gè)發(fā)展觀，羅馬不是一日建成的，品牌也是這樣，所以品牌的建設(shè)確實(shí)是中國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，中國制造，發(fā)展到今天這個(gè)程度，那么我們的品牌如果不上去的話，中國經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展的路徑就會(huì)有問題，所以品牌的發(fā)展引起高度的關(guān)注，是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和中國制造的發(fā)展過程中必然出現(xiàn)的一個(gè)現(xiàn)象，但是也不能急于求成，過于浮躁。需要日積月累，長期的不懈的努力，才能建成一個(gè)世界級的汽車品牌。現(xiàn)在國外最知名，最頂級的汽車品牌都是有百年的歷史，作為中國的汽車企業(yè)，尤其像我們?nèi)A泰汽車還比較年輕，我們認(rèn)識到這個(gè)道路是一個(gè)漫長的，探索的過程。

第二個(gè)觀點(diǎn)是多元化的品牌觀，因?yàn)槊恳粋€(gè)企業(yè)，他的發(fā)展的路徑不一樣，他可能自己審時(shí)度勢，根據(jù)他的情況選擇走自己的路徑，有的可能是低端起步，也有的是中高端起步，那么起點(diǎn)不一樣，最后還是一句話，條條大路通羅馬，最終都是要建立一個(gè)中國的知名的品牌，世界的知名的品牌，實(shí)際上最早奔馳、寶馬，也是做馬車的，那么現(xiàn)在他們都做到世界頂級的品牌，中國的汽車企業(yè)，經(jīng)過長時(shí)間的努力，也應(yīng)該能夠?qū)崿F(xiàn)自己的夢想。

第三個(gè)觀點(diǎn)，就是品牌的建設(shè)，應(yīng)該是有創(chuàng)新的品牌觀，我們只有走創(chuàng)新之路，才能夠縮短我們和國外企業(yè)的差距，異軍突起，建立中國的強(qiáng)勢的汽車企業(yè)的品牌。

最后一點(diǎn)我們談一談華泰汽車我們在這方面的探索，華泰汽車成立十周年，華泰汽車的戰(zhàn)略定位應(yīng)該是有三點(diǎn)，第一個(gè)是我們是最早SUV的先行者，剛起步的就是引進(jìn)現(xiàn)代的SUV，后來又走自主品牌的SUV。第二，華泰汽車在節(jié)能環(huán)保的趨勢下，我們走低碳技術(shù)，引進(jìn)核心歐洲的柴油機(jī)技術(shù)，和變速器技術(shù)，經(jīng)過自主開發(fā)，建成我們自己的低碳的柴油動(dòng)力為核心的平臺。我們戰(zhàn)略的發(fā)展路徑是先把核心的平臺和關(guān)鍵的零部件先做好做強(qiáng)，然后再用到我們的車上，用到其他的車上，逐步走這樣一個(gè)先做強(qiáng)零部件，再做強(qiáng)整車的發(fā)展路徑。這是第二點(diǎn)。

第三點(diǎn)，多元化的品牌發(fā)展觀，華泰汽車開始做SUV，在國內(nèi)的汽車企業(yè)里面，我們定位是起步就是中高端的自主品牌，因?yàn)镾UV也是一個(gè)跨界的產(chǎn)品，現(xiàn)在我們剛開發(fā)出來的B級轎車，還有B21，還有展臺上的新款的SUV產(chǎn)品都是反映出我們中高檔的定位，這個(gè)定位就反映出華泰汽車一個(gè)品牌的建設(shè)路線。這是我們的一個(gè)戰(zhàn)略定位，作為華泰汽車我們在品牌建設(shè)建設(shè)方面也正在探索，什么樣的品牌是一個(gè)好的品牌，我們作為一個(gè)重高端的定位，我們認(rèn)為首先品牌應(yīng)該有技術(shù)含量，為什么國內(nèi)國產(chǎn)的品牌和海外的大品牌差別很大因?yàn)榧夹g(shù)含量不一樣，品牌的知名度不一樣，所以我們的附加值很低，國外的品牌附加值很高，這里面關(guān)鍵的問題，還是在技術(shù)含量上，所以我們就是說一直堅(jiān)持走由技術(shù)含量發(fā)展的道路，這是我們對品牌的觀點(diǎn)，還有一個(gè)就是說作為品牌你要有自己的核心技術(shù)來支撐，我們的核心技術(shù)，剛才也做了一個(gè)介紹，就是乘用車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，和自動(dòng)變速器這樣一個(gè)低碳動(dòng)力平臺，我可以舉一個(gè)簡單的例子，比如說我們的C9，圣達(dá)菲的改型款，那么這樣一個(gè)SUV的車在測試的過程中，他的油耗是6.2升，也就是說你開著非常威風(fēng)，非常有個(gè)性的華泰SUV的車，但實(shí)際上你的油耗用1.6升是相似的，這個(gè)低碳技術(shù)確實(shí)能起到節(jié)能環(huán)保又有強(qiáng)大的動(dòng)力這樣的效果。

再一個(gè)作為品牌，國外的大品牌，實(shí)際上他們都有一個(gè)清晰的長期的戰(zhàn)略定位。品牌建設(shè)要有清晰的戰(zhàn)略定位，然后堅(jiān)定不移的沿著這個(gè)戰(zhàn)略定位去走，十年，二十年，三十年你的目標(biāo)就達(dá)成了。華泰汽車現(xiàn)在我們在汽車行業(yè)里面，是一個(gè)成長性的企業(yè)，我們低碳動(dòng)力平臺，都是剛剛推出，今后的路還很長，我們愿意在今后發(fā)展的過程中，希望各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同仁的關(guān)心和支持，共同為探索中國制造，到中國創(chuàng)造，這樣一個(gè)品牌使命作出我們自己的一份努力，謝謝大家。

主持人：今天下午研討會(huì)的主題演講就到此結(jié)束，各位領(lǐng)導(dǎo)，各位嘉賓，中國自主汽車技術(shù)與產(chǎn)品成果展的大幕已經(jīng)拉開，剛才我們又通過各位演講嘉賓，通過不同的視角，對中國自主汽車發(fā)展與挑戰(zhàn)提出了自己真知灼見的一些意見和建議，通過他們的演講，使我們也更加清楚的看到了，我們中國自主汽車在未來的發(fā)展和面臨的問題，認(rèn)識得更加清晰，同時(shí)我們也覺得今天的研討會(huì)非常有必要，大家意猶未盡。

(編輯 范佳)