網(wǎng)上車市 www.cheshi.com2010-08-10來源:網(wǎng)上車市網(wǎng)站作者:蘇暉動感互聯(lián)觀致3五門版
京城汽車市場在上半年汽車銷售快速增長的情況下,7月份京城汽車銷售出現(xiàn)了新的下滑趨勢。汽車銷售市場的情況變得更為復雜(如,比亞迪主動下調(diào)產(chǎn)銷目標20萬輛動態(tài)),影響汽車市場的因素也出現(xiàn)了新的動態(tài),雖然已進入8月份,汽車銷售下滑的趨勢依然明顯,價格競爭更加激烈和復雜。京城汽車市場前景不樂觀,現(xiàn)將有關情況分析如下:
一、國內(nèi)汽車7月份銷售基本情況分析
當前國內(nèi)汽車市場基本分析:汽車產(chǎn)銷8月份呈繼續(xù)下滑趨勢;汽車銷售下滑速度快于生產(chǎn)速度;到目前為止汽車生產(chǎn)仍未出現(xiàn)過剩的狀況;國內(nèi)經(jīng)銷商汽車庫存壓力不容忽視。
1、7月份全國汽車產(chǎn)量完成123.80萬輛,環(huán)比降低4.34%,同比增長12.88%。
2、7月份全國汽車銷量完成105.62萬輛,環(huán)比降低6.70%,同比增長17.18%。
3、1-7月份汽車累計產(chǎn)銷量分別為971.03萬輛和824.14萬輛,同比累積分別增長39.42%和28.58%。
4、1-6月份汽車累計進口38.81萬輛,同比累計增長166.16%,進口汽車市場需求增長速度遠高于其他汽車,主要原因消費需求發(fā)生了新的轉移,累計進口金額為145.21億美元,同比累計增長172.64%。
從以上數(shù)據(jù)分析可以看出:
1、僅按全年汽車產(chǎn)銷1500萬輛目標,月平均產(chǎn)銷應維持在125萬輛水平(6月份產(chǎn)銷分別為:129.42萬輛和113.20萬輛),6月份汽車銷售首次已經(jīng)低于月平均水平。
2、7月份全國汽車產(chǎn)銷首次雙雙低于月平均水平,而且7月份銷售低于月平均水平16%,下降幅度很大,而且進入8月份汽車銷售市場依然在下滑,何以完成1700-1800萬輛產(chǎn)銷目標?
3、特別值得關注的是在什么情況下出現(xiàn)的這種情況,7月1日起國家正式實施了3000元節(jié)能汽車補貼政策,在全國范圍內(nèi)有著巨大的影響,汽車銷售還如此狀況,設想一下如果沒有此項刺激性政策,汽車銷售肯定低于月銷售汽車100萬輛!
4、7月份在產(chǎn)量大幅縮減的狀態(tài)下,產(chǎn)銷相抵仍然出現(xiàn)了18萬輛的庫存,進一步說明全國汽車銷售市場處于快速下滑的狀態(tài)。
5、同時出現(xiàn)的還有全國性的汽車降價促銷和加大促銷力度,豪華車、高端車、中端車、經(jīng)濟型車同時降價,促銷力度也是09年以來少有的。
6、其他影響因素還有,如:高溫天氣、全國性水災、旱災等,對汽車消費均產(chǎn)生了較大影響。
二、關于京城7月份汽車銷售情況分析
(一)、京城7月份新車銷售比6月份下降6%,與全國汽車銷售下降6%基本同步(也是在7月份正式實施3000元節(jié)能補貼的新政策推動下),如沒有此政策很可能出現(xiàn)銷售10%以上的下滑。
(二)、包括高溫天氣影響,汽車市場人氣明顯下降,甚至出現(xiàn)營銷人員多余汽車消費者的狀況。
(三)、高端豪華車大幅降價,其力度之大近年來少有,進一步推動了汽車銷售市場降價趨勢。
(四)、SUV、MPV類車型仍處于快速增長狀態(tài),市場仍處于熱銷狀態(tài)。
(五)、3000元節(jié)能補貼政策實施,并未激起京城汽車市場的購車激情,市場相對平穩(wěn),由于該政策支付方式的改變,出現(xiàn)了很多出乎意料的狀況。甚至經(jīng)銷商、消費者都不十分積極。
(六)、京城在7月份隨著十二五規(guī)劃的征求意見,京城汽車限行限量的輿論形成新的高峰,形成爭論的熱點,支持贊成的輿論與反對的輿論不相上下,互不相讓,沒有結論。
(七)、京城汽車市場庫存壓力在下迅速擴大,經(jīng)銷商資金壓力正在形成危機,減少庫存減輕資金壓力是經(jīng)銷商目前面臨的重點任務之一。
(八)、2010年上半年北京市機動車增加了34.5萬輛,每月增長近6萬輛機動車,每天增長近2000輛,北京機動車總量已達近440萬輛。鼓勵轎車進入家庭這一長期國策不能動搖。否則的話,僅一兩年汽車銷售出現(xiàn)快速增長,市場還未進入穩(wěn)定期即采取限行限量,抑制汽車消費,不僅對汽車行業(yè)極為不利,而且對國家持續(xù)的經(jīng)濟發(fā)展一非常不利。
的確,我國大城市近年來出現(xiàn)的交通擁堵問題越來越嚴重,但這是很多發(fā)達國家和發(fā)展中國家也都經(jīng)歷過的,如果因為堵車,就放棄轎車進入家庭,這明顯是因噎廢食。而一些人近些年把公交優(yōu)先與私家車發(fā)展對立起來更是不科學的。實際上,公交優(yōu)先與私家車的發(fā)展并不是不可調(diào)和的矛盾。在目前公交硬件建設遠沒有完善的前提下,開私家車出行恰恰是北京這樣的超大城市百姓出行方式的必要補充。國家利用減稅刺激汽車消費取得了很好的效果,但是從長遠看,其實汽車消費在我國得到地方政府部門的長期“發(fā)展承諾”,更能在消費信心層面起到車市穩(wěn)定的作用。
三、關于三季度車市場趨勢分析
鑒于1-7月份汽車市場銷售下滑的實際情況,三季度汽車銷售市場不容樂觀,下半年汽車市場前低后高的狀況正在形成,京城汽車經(jīng)銷商對目前的銷售狀況出現(xiàn)了擔憂,信心普遍不足。
(一)、8、9月份汽車銷售市場依然是銷售下滑的趨勢,銷售總量可能略高于7月份銷售量。
(二)、降價促銷已經(jīng)成為今后一個時期的主流趨勢,個別車型挺價或加價不足以改變這種趨勢。
(三)、汽車銷售市場打價格戰(zhàn)的苗頭已經(jīng)呈現(xiàn),如仍未出現(xiàn)刺激性增加汽車銷售的因素,三季度打價格戰(zhàn)即將形成。
(四)、京城大部分經(jīng)銷商對8月份汽車銷售市場不抱希望,企盼金九銀十再現(xiàn)汽車銷售高峰。
(五)、由于7月份高溫天氣為歷年來罕見,使得外地消費者進京購車大受影響,大大削弱了京城車市客流。預計8、9月份外地進京客流會再次恢復性增長。
(六)、隨著國慶節(jié)長假的到來,SUV車將形成新的汽車銷售高峰,并將持續(xù)到年底。
(七)、由于廠家在京城擴大新的4S店網(wǎng)點,形成新老4S店經(jīng)銷商之間更加激烈的市場競爭,推動打價格戰(zhàn)。
(八)、8、9月份將有一批新車推向市場,在一定程度上可以轉移一下廣大消費者的注意力。
(九)、3000元節(jié)能車補貼政策非常有利于拉動經(jīng)濟型汽車銷售量,但由于支付程序的變化,特別是當前正處于降價促銷的時期,部分經(jīng)銷商將降價和節(jié)能補貼組合在一起實施,使得政策實施不暢,預計隨著政策的深入實施,過渡期將很快結束。
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