為何瘋狂并購? 大眾汽車的“陰謀”揭秘
2010-08-16 06:41 來源:網(wǎng)上車市網(wǎng)站 作者:韓威 編輯:韓威 動感互聯(lián)觀致3五門版
三、拿下英國“國寶”級汽車品牌 賓利(Bentley)

在收購布加迪的同一年,也就是1998年,大眾集團又將世界上僅有的兩個頂級奢華汽車品牌之一,英國的賓利(Bentley)并購,驕傲的英國人得知此消息無不傷心欲絕,要知道在二戰(zhàn)后,是英國人接管了由德國人一手創(chuàng)辦的大眾汽車,這段歷史讓英國人無比驕傲,也給德國的大眾人留下了“陰影”。如今大眾汽車正在逐漸的強大,為了報當年的“一箭之仇”收購了在英國人心中有著非常重要地位的英國賓利。這也許是大眾汽車收購賓利的另一層原因。

這段收購史的大致情況是,1998年6月,同樣是德國的汽車企業(yè)寶馬公司在爭購勞斯萊斯汽車公司的投標中敗給了大眾公司。7月28日,寶馬公司花4000萬英鎊購買了勞斯萊斯的商標和標志,并與大眾簽署了一項協(xié)議,約定寶馬從2003年起開始生產(chǎn)勞斯萊斯牌轎車,而大眾則從2003年起仍舊在克魯廠房生產(chǎn)賓利豪華轎車。這樣,賓利就正式收歸大眾旗下。而大眾收購賓利所付出的金錢要遠遠高于收購僅生產(chǎn)超級豪華跑車的布加迪。像賓利這種奢華的汽車品牌因為本身獨特的定位,使得每年的產(chǎn)量并不能太多。每年稀少的產(chǎn)量無法讓大眾贏利,這種情況與大眾投入的巨額資金相比更是明顯的反差。但是為了大眾自身宏偉的“統(tǒng)一歐洲車企”的目標,瘋狂的大眾在現(xiàn)實與夢想之間只能選擇后者!
四、再次并購曾經(jīng)被“征服”的斯柯達

【斯柯達曾被德國人征用 生產(chǎn)軍用車輛】
最早,斯柯達的汽車所在的捷克共和國在機械工業(yè)方面非常落后,全國充斥著來自德國佬的機械產(chǎn)品。這也讓當時的德國人非常驕傲,而不甘落后的斯柯達汽車的創(chuàng)始人商人Vaclav Klement與機械師Vaclav Laurin由制造自行車起家到最后成立了斯柯達品牌。但是在當時世界大戰(zhàn)時,當時的斯柯達被德國人占領改為生產(chǎn)軍用車輛,戰(zhàn)爭結(jié)束后才得以發(fā)展。

【最后還是被德國大眾收編】
但是種種原因使得斯柯達汽車又落入了非常有“占有欲”的德國人的手里。1989年后,隨著捷克經(jīng)濟體制的改變,斯柯達又一次開始尋找強勢的合作伙伴。1991年至2000年,經(jīng)過多次股權(quán)變更,斯柯達成為大眾的全資子公司。從此,大眾汽車又“征服了”這個曾經(jīng)被德國人統(tǒng)治的汽車品牌。
五、將每一個被收購的品牌 注入“大眾”的血液
大眾汽車大手筆的并購歐洲車企,“統(tǒng)一歐洲汽車工業(yè)”是其為何瘋狂并購的主要原因。在收購這些汽車企業(yè)后,大眾幾乎將各個品牌“落后的技術”淘汰,逐步的將自己的先進技術“無償?shù)妮敵鼋o了”每一個被并購的品牌,使得這些品牌的車型中均“流淌著大眾的血液”,而這些品牌最后的結(jié)局是什么呢?自己的歷史以及技術逐漸被大眾所吞噬,最后剩下的僅僅是“冰冷的車標”。說到這,大眾汽車的“陰謀”相信大家已經(jīng)很明了了。大眾汽車目前幾乎已經(jīng)通過并購的方式統(tǒng)一了歐洲的汽車工業(yè),而按照目前的發(fā)展來看,大有向歐洲之外擴張的趨勢,大眾一張無形的“大網(wǎng)”正在張開,下一個“落網(wǎng)之魚”將會是誰呢?
(編輯 韓威)
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