近年來，華晨汽車飽受人才流失困擾，在趙福全、楊波投奔吉利、奇瑞之后，為華晨效力25年的元老級人物劉志剛也轉(zhuǎn)投華泰汽車，進(jìn)而引發(fā)了更大規(guī)模的高管離職風(fēng)潮，涵蓋了銷售、研發(fā)、宣傳等諸多部門，對于華晨汽車的發(fā)展產(chǎn)生了很大的影響。

1、華晨汽車7年歷經(jīng)4任總裁

作為一家老牌的自主車企，華晨汽車還是頗受關(guān)注的，但人事變動一直是困擾華晨多年的老問題，在短短7年時間里，輪換了4任掌門人，分別為仰融、楊寶善、藺曉剛、祁玉民。曾任大連市副市長的祁玉民于2006年接任華晨汽車董事長，自此掌門人的位置日漸穩(wěn)固，不過也曾傳出祁玉民離職的傳聞但都不了了之。雖然董事長的位置不再變動，但華晨汽車的內(nèi)部人事斗爭卻并未終止，并由此引發(fā)了眾多高管的離職。

2、內(nèi)部改革 引發(fā)眾多高管離職潮

先是2006年底，為華晨轉(zhuǎn)型立下戰(zhàn)功的趙福全離開華晨，加盟吉利任主管研發(fā)的副總裁，而從華晨和吉利的新產(chǎn)品對比就能看出趙福全的重要了，在看到吉利眾多新產(chǎn)品的發(fā)布，祁玉民或許會有些后悔放他走吧！另外主管銷售的楊波、楊志剛、周燕妮的先后離職，不難看出華晨高層對于產(chǎn)品銷售的不滿，但一款產(chǎn)品好不好賣恐怕不是銷售公司所能決定的。

除此之外，公關(guān)宣傳在汽車企業(yè)中的作用也日漸重要，作為華晨汽車公關(guān)處處長的徐超，離開華晨加盟華泰汽車，而實(shí)際上他加盟華晨的時間并不長，它的離職華晨公關(guān)勢必又將面臨一次新的打擊。眾多高管的離職對華晨汽車的負(fù)面作用已經(jīng)顯現(xiàn)，產(chǎn)品研發(fā)、銷售都受到了相當(dāng)?shù)挠绊憽?/p>

3、頻繁人事變動 影響新品研發(fā)與銷售

先是在09年年底，銷量不錯的駿捷FRV大規(guī)模召回，表現(xiàn)在產(chǎn)品質(zhì)量控制上的問題。而在產(chǎn)品研發(fā)方面，近兩年華晨推出的產(chǎn)品基本都是現(xiàn)有產(chǎn)品的小改款或平臺延展車款，未見一款全新產(chǎn)品推出，明顯落后于吉利、奇瑞等其他自主品牌廠商，而這與趙福全的離開不無關(guān)系。

在產(chǎn)品銷售方面，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2010年1-8月，銷量排名前十位的轎車品牌依次為：F3、朗逸、捷達(dá)、悅動、凱越、桑塔納、夏利、科魯茲、雅閣和新寶來，早已不見華晨產(chǎn)品的身影，而在車企銷售排行中，華晨汽車也從未進(jìn)入前十排行，反觀奇瑞、吉利、比亞迪等都已在自主陣營站穩(wěn)了腳跟。應(yīng)該說華晨汽車產(chǎn)品銷售的低迷，與銷售公司眾多高層的離職有很大的關(guān)系。

可以說，人才大量流失的華晨汽車面臨著很多的問題，涉及產(chǎn)品研發(fā)、銷售、市場、宣傳等眾多部門，能否解決好這些內(nèi)部問題是祁玉民最重要的事，這遠(yuǎn)比去資本市場重要的多。

(編輯 趙永健)