近年來(lái)，華晨汽車(chē)飽受人才流失困擾，在趙福全、楊波投奔吉利、奇瑞之后，為華晨效力25年的元老級(jí)人物劉志剛也轉(zhuǎn)投華泰汽車(chē)，進(jìn)而引發(fā)了更大規(guī)模的高管離職風(fēng)潮，涵蓋了銷(xiāo)售、研發(fā)、宣傳等諸多部門(mén)，對(duì)于華晨汽車(chē)的發(fā)展產(chǎn)生了很大的影響。

1、華晨汽車(chē)7年歷經(jīng)4任總裁

作為一家老牌的自主車(chē)企，華晨汽車(chē)還是頗受關(guān)注的，但人事變動(dòng)一直是困擾華晨多年的老問(wèn)題，在短短7年時(shí)間里，輪換了4任掌門(mén)人，分別為仰融、楊寶善、藺曉剛、祁玉民。曾任大連市副市長(zhǎng)的祁玉民于2006年接任華晨汽車(chē)董事長(zhǎng)，自此掌門(mén)人的位置日漸穩(wěn)固，不過(guò)也曾傳出祁玉民離職的傳聞但都不了了之。雖然董事長(zhǎng)的位置不再變動(dòng)，但華晨汽車(chē)的內(nèi)部人事斗爭(zhēng)卻并未終止，并由此引發(fā)了眾多高管的離職。

2、內(nèi)部改革 引發(fā)眾多高管離職潮

先是2006年底，為華晨轉(zhuǎn)型立下戰(zhàn)功的趙福全離開(kāi)華晨，加盟吉利任主管研發(fā)的副總裁，而從華晨和吉利的新產(chǎn)品對(duì)比就能看出趙福全的重要了，在看到吉利眾多新產(chǎn)品的發(fā)布，祁玉民或許會(huì)有些后悔放他走吧！另外主管銷(xiāo)售的楊波、楊志剛、周燕妮的先后離職，不難看出華晨高層對(duì)于產(chǎn)品銷(xiāo)售的不滿(mǎn)，但一款產(chǎn)品好不好賣(mài)恐怕不是銷(xiāo)售公司所能決定的。

除此之外，公關(guān)宣傳在汽車(chē)企業(yè)中的作用也日漸重要，作為華晨汽車(chē)公關(guān)處處長(zhǎng)的徐超，離開(kāi)華晨加盟華泰汽車(chē)，而實(shí)際上他加盟華晨的時(shí)間并不長(zhǎng)，它的離職華晨公關(guān)勢(shì)必又將面臨一次新的打擊。眾多高管的離職對(duì)華晨汽車(chē)的負(fù)面作用已經(jīng)顯現(xiàn)，產(chǎn)品研發(fā)、銷(xiāo)售都受到了相當(dāng)?shù)挠绊憽?/p>

3、頻繁人事變動(dòng) 影響新品研發(fā)與銷(xiāo)售

先是在09年年底，銷(xiāo)量不錯(cuò)的駿捷FRV大規(guī)模召回，表現(xiàn)在產(chǎn)品質(zhì)量控制上的問(wèn)題。而在產(chǎn)品研發(fā)方面，近兩年華晨推出的產(chǎn)品基本都是現(xiàn)有產(chǎn)品的小改款或平臺(tái)延展車(chē)款，未見(jiàn)一款全新產(chǎn)品推出，明顯落后于吉利、奇瑞等其他自主品牌廠商，而這與趙福全的離開(kāi)不無(wú)關(guān)系。

在產(chǎn)品銷(xiāo)售方面，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2010年1-8月，銷(xiāo)量排名前十位的轎車(chē)品牌依次為：F3、朗逸、捷達(dá)、悅動(dòng)、凱越、桑塔納、夏利、科魯茲、雅閣和新寶來(lái)，早已不見(jiàn)華晨產(chǎn)品的身影，而在車(chē)企銷(xiāo)售排行中，華晨汽車(chē)也從未進(jìn)入前十排行，反觀奇瑞、吉利、比亞迪等都已在自主陣營(yíng)站穩(wěn)了腳跟。應(yīng)該說(shuō)華晨汽車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售的低迷，與銷(xiāo)售公司眾多高層的離職有很大的關(guān)系。

可以說(shuō)，人才大量流失的華晨汽車(chē)面臨著很多的問(wèn)題，涉及產(chǎn)品研發(fā)、銷(xiāo)售、市場(chǎng)、宣傳等眾多部門(mén)，能否解決好這些內(nèi)部問(wèn)題是祁玉民最重要的事，這遠(yuǎn)比去資本市場(chǎng)重要的多。

(編輯 趙永健)