京城汽車(chē)銷(xiāo)售和消費(fèi)在實(shí)際上剛剛進(jìn)入11月份，但各種輿論和系列動(dòng)向已經(jīng)將京城車(chē)市提前推入了2011年，即汽車(chē)消費(fèi)正在實(shí)現(xiàn)巨大的提前釋放。其規(guī)模和影響即使09年末的高峰也無(wú)法相比。其中有政策的影響，有各種輿論的影響，有汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商制造的影響，預(yù)計(jì)11、12兩個(gè)月會(huì)出現(xiàn)新的市場(chǎng)高峰。1-9月份京城車(chē)市新車(chē)銷(xiāo)售為58.4萬(wàn)輛，10月份京城車(chē)市新車(chē)銷(xiāo)售估計(jì)超過(guò)7萬(wàn)輛（正式銷(xiāo)售數(shù)據(jù)未公布），即1-10月份京城新車(chē)銷(xiāo)售總量已經(jīng)達(dá)到09年全年的銷(xiāo)售水平。余下兩個(gè)月平均每個(gè)月按7萬(wàn)輛計(jì)算，全年將超過(guò)80萬(wàn)輛。

一、京城10月份汽車(chē)銷(xiāo)售分析
（一）、10月份汽車(chē)銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)分析
——待正式數(shù)據(jù)公布后在補(bǔ)充分析

（二）、市場(chǎng)綜合分析
1、10月份新車(chē)銷(xiāo)售中旬高于上旬，下旬高于中旬，不斷呈上漲趨勢(shì)。
2、10月份銷(xiāo)售價(jià)格呈現(xiàn)兩頭高中間低的狀態(tài)，即月中月末價(jià)格上漲，月中價(jià)格低。
3、緊俏型汽車(chē)隊(duì)伍不斷擴(kuò)大，加價(jià)汽車(chē)隊(duì)伍不斷擴(kuò)大，合資品牌銷(xiāo)量不斷擴(kuò)大。
4、外地消費(fèi)者進(jìn)京購(gòu)車(chē)發(fā)展迅速，年底前有可能形成爆發(fā)性的增長(zhǎng)。
5、不斷增強(qiáng)的輿論再次將京城汽車(chē)銷(xiāo)售推向新的高峰。
6、京城經(jīng)銷(xiāo)商普遍認(rèn)為經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售國(guó)產(chǎn)品牌或小排量汽車(chē)不賺錢(qián)，紛紛代理和經(jīng)銷(xiāo)中高端車(chē)和進(jìn)口汽車(chē)。以期提高經(jīng)濟(jì)效益。
7、京城汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)銷(xiāo)商和行業(yè)人士以及各方面專(zhuān)家人士預(yù)測(cè)，年底前不會(huì)出現(xiàn)大幅度降價(jià)促銷(xiāo)的趨勢(shì)，而認(rèn)為會(huì)出現(xiàn)價(jià)格企穩(wěn)回升，甚至價(jià)格上漲的趨勢(shì)，這一點(diǎn)與往年有很大不同。

二、重大事態(tài)將京城汽車(chē)銷(xiāo)售推向新的高峰
（一）、車(chē)船使用稅來(lái)年看漲

汽車(chē)行業(yè)的稅費(fèi)過(guò)多，稅費(fèi)調(diào)整歷年來(lái)多次進(jìn)行，但從未有像正在討論的車(chē)船稅調(diào)整方案，有如此大的爭(zhēng)論。這恐怕是政府部門(mén)萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有預(yù)料到的。原因之一政府部門(mén)解釋?zhuān)髑罅艘淮笈块T(mén)和汽車(chē)制造商以及科研部門(mén)的意見(jiàn)，唯獨(dú)沒(méi)有事先征求廣大消費(fèi)者的意見(jiàn)和建議。

車(chē)船稅法草案終于未直接審議通過(guò)!而是以征求意見(jiàn)的形式公布!政府還是慎言慎行了,很值得稱(chēng)道!雖然議論紛紛,但總比不直接聽(tīng)聽(tīng)民意要重要的多!目前爭(zhēng)議主要為二點(diǎn):一是按排量是否合理科學(xué)公平!二是稅漲得高漲得多!難以統(tǒng)一認(rèn)識(shí)!只是時(shí)間問(wèn)題!一定會(huì)集思廣益,提出大多數(shù)人認(rèn)可的方案!實(shí)際上還有更重要的問(wèn)題必須考慮:即一是當(dāng)前的時(shí)機(jī)問(wèn)題!任何一項(xiàng)政策出臺(tái)時(shí)機(jī)至關(guān)重要!或者事倍功半,或者失民心!二是既然屬財(cái)產(chǎn)稅,就應(yīng)當(dāng)按財(cái)產(chǎn)的特征制定方案!按排量較簡(jiǎn)單征稅,但很難明確地反映出財(cái)產(chǎn)的核心,因此,難以公平!難以服眾!既然己經(jīng)征求民意了,不妨寬限點(diǎn)時(shí)間,多討論點(diǎn)各稅方案,取其精華!取其最佳!作一次深化改革的試驗(yàn)!實(shí)現(xiàn)新的突破!看一看汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展變化!將車(chē)船稅作為新的一年車(chē)市的有效調(diào)節(jié)手段!豈不更好!

且不論此次車(chē)船稅調(diào)整方案的是非，其客觀影響之大恐怕是政府部門(mén)未曾預(yù)料到的。受車(chē)船稅大幅上漲方案的影響，國(guó)內(nèi)和京城的廣大消費(fèi)者紛紛出手，提前購(gòu)車(chē)，趕在今年按原標(biāo)準(zhǔn)繳納車(chē)船稅。其中關(guān)于按車(chē)價(jià)繳車(chē)船稅的輿論較大，因此對(duì)消費(fèi)者的刺激也較大。沸沸揚(yáng)揚(yáng)的車(chē)船稅大大推動(dòng)了當(dāng)前的汽車(chē)銷(xiāo)售和消費(fèi)，很有可能延續(xù)到年底。

（二）、車(chē)輛購(gòu)置稅等優(yōu)惠政策或?qū)⒔Y(jié)束

目前已經(jīng)進(jìn)入11月份，一系列汽車(chē)消費(fèi)優(yōu)惠政策將于12月底到期，從車(chē)船稅在此敏感期內(nèi)大幅上調(diào)動(dòng)向看，市場(chǎng)調(diào)控的趨勢(shì)明顯，尤其是近期限行限量的輿論日益增強(qiáng)，包括大城市交通擁堵，環(huán)境污染嚴(yán)重，汽油漲價(jià)等各種信號(hào)的增強(qiáng)，加上國(guó)內(nèi)各方面專(zhuān)家不斷對(duì)汽車(chē)優(yōu)惠政策的評(píng)論和判斷，廣大消費(fèi)者認(rèn)為從上述信息出發(fā)，目前正在實(shí)行的一系列汽車(chē)消費(fèi)優(yōu)惠政策很有可能在今年底終止，新的一年汽車(chē)消費(fèi)優(yōu)惠政策沒(méi)有任何跡象，因此，對(duì)政策的敏感性越來(lái)越強(qiáng)，只好先下手為強(qiáng)，早下手比晚下手強(qiáng)，紛紛出手購(gòu)車(chē)。因此市場(chǎng)的表現(xiàn)為庫(kù)存的概念已經(jīng)大大弱化，汽柴油漲價(jià)已經(jīng)不重要了，汽車(chē)價(jià)格優(yōu)惠縮水和汽車(chē)漲價(jià)也與之相比不那么太重要了。年底前形成更大的汽車(chē)銷(xiāo)售高峰已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)外的共識(shí)。
權(quán)威部門(mén)調(diào)查顯示：汽車(chē)消費(fèi)刺激政策應(yīng)退出

2009年，在購(gòu)置稅減征、汽車(chē)下鄉(xiāng)以及以舊換新等汽車(chē)消費(fèi)刺激政策的利好刺激下，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)一躍成為全球最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。2010年，在上述刺激政策的延續(xù)實(shí)施背景下，中國(guó)車(chē)市仍高歌猛進(jìn)，全年有望突破1700萬(wàn)輛的驕人銷(xiāo)量。但與此同時(shí)，政策市場(chǎng)的一些弊病也逐漸開(kāi)始顯現(xiàn)。

針對(duì)于此，蓋世汽車(chē)網(wǎng)圍繞“汽車(chē)消費(fèi)刺激政策是否應(yīng)退出”這一話題展開(kāi)了為期一周的業(yè)界調(diào)查（調(diào)查時(shí)間為10月19日至24日）。調(diào)查顯示，在1542位參與投票的專(zhuān)業(yè)讀者中，50%的人士認(rèn)為，當(dāng)前汽車(chē)消費(fèi)刺激政策應(yīng)選擇理性退出。不過(guò)也有37%的人士持反對(duì)立場(chǎng)，另有13%的人士則未作出明確表態(tài)。調(diào)查中有50%的人士認(rèn)為，購(gòu)置稅減征政策應(yīng)最先退出。

那么，如果刺激政策年底前全部退出，對(duì)中國(guó)車(chē)市將會(huì)產(chǎn)生哪些影響？28%的專(zhuān)業(yè)人士認(rèn)為，市場(chǎng)增速短時(shí)或?qū)⒅苯邮艿接绊懖⒎啪彙Ｊ袌?chǎng)整體銷(xiāo)量下滑則同時(shí)得到了17%人士的認(rèn)可。除此之外，16%的人士認(rèn)為，自主品牌的市場(chǎng)份額將會(huì)因刺激政策的退出而出現(xiàn)加速下降的勢(shì)頭，有9%的人士則擔(dān)憂汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)能將會(huì)為此出現(xiàn)嚴(yán)重過(guò)剩的局面。

此外，行業(yè)整體利潤(rùn)的下滑以及市場(chǎng)爆發(fā)價(jià)格戰(zhàn)這兩大反面影響也分別獲得了9%和13%的投票。

（三）、限行限量的輿論正式登場(chǎng)

除上述兩大事態(tài)外，目前對(duì)京城車(chē)市汽車(chē)銷(xiāo)售影響更大的莫過(guò)于此種輿論。據(jù)說(shuō)政府部門(mén)已經(jīng)向媒體打招呼，禁止炒作“限車(chē)令”。盡管如此，京城的市民判斷：寧可信其有，不可信其無(wú)。此種心態(tài)大大的推動(dòng)了汽車(chē)消費(fèi)和銷(xiāo)售。

北京市規(guī)劃委負(fù)責(zé)人最近表示，北京正在總體研究如何改善交通問(wèn)題，其中也包括備受關(guān)注的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量迅速增長(zhǎng)等問(wèn)題，在控制機(jī)動(dòng)車(chē)的數(shù)量方面“肯定會(huì)有措施” (《中國(guó)青年報(bào)》10月28日)   

北京市首提“控制數(shù)量”

這是北京市官員首次公開(kāi)如此表態(tài)。此前，“限車(chē)令”也曾被多次提及，但總是很快就有官員辟謠。鬧得最兇的一次是2008年底，當(dāng)時(shí)奧運(yùn)剛結(jié)束，交通已不樂(lè)觀，是繼續(xù)限行抑或限制購(gòu)買(mǎi)，一時(shí)引起熱議，有媒體稱(chēng)“北京可能限制小汽車(chē)總量”，但該市發(fā)改委迅速澄清。

“不限擁有，有限使用并引導(dǎo)合理使用”，是這兩年北京市官方的主流表態(tài)。不過(guò)，今年以來(lái)，首都成“首堵”舉國(guó)關(guān)注。上月17日，北京市區(qū)晚高峰擁堵路段超過(guò)140條。道路的增建、管理的挖潛，乃至整個(gè)中心城區(qū)的交通容量是否趕得上機(jī)動(dòng)車(chē)的增速，再度成為各界爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。包括增設(shè)交通擁堵費(fèi)、增加停車(chē)費(fèi)以及限制購(gòu)買(mǎi)第二輛車(chē)等一系列的限制性措施輿論越來(lái)越強(qiáng)。

議論者都不否認(rèn)，控制私家車(chē)數(shù)量，并非治本之策，甚至有違汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策，大力發(fā)展公共交通才是良方。不過(guò)，在機(jī)動(dòng)車(chē)急增、道路不勝負(fù)荷的今天，這也是無(wú)奈的“解急”之舉。

上海是我國(guó)內(nèi)地唯一實(shí)行車(chē)牌競(jìng)拍的城市。有意思的是，這種競(jìng)拍車(chē)牌的做法，上周也受到媒體質(zhì)疑。上海此限量政策已經(jīng)實(shí)施了十余年，現(xiàn)實(shí)是凡近期到過(guò)上海的人，都有一個(gè)共同的體會(huì)，交通依然嚴(yán)重?fù)矶?，限量并沒(méi)有真正解決問(wèn)題，可見(jiàn)限量并非是解決交通擁堵的良策。北京、上海、廣州、成都等大城市，都擬采用現(xiàn)行限量的措施，可以預(yù)見(jiàn)到的結(jié)果一定會(huì)和上海的交通現(xiàn)狀一樣，不解決問(wèn)題。

上述輿論大大動(dòng)搖了持幣觀望的廣大消費(fèi)者，用與不用，急用與不急用，必要與不必要，都要買(mǎi)車(chē)了。大大推動(dòng)了當(dāng)前的購(gòu)車(chē)潮。
 

1、不太需要購(gòu)買(mǎi)第二輛車(chē)的正在急于購(gòu)買(mǎi)第二輛車(chē)。
2、本來(lái)不想買(mǎi)車(chē)的也摩拳擦掌積極籌劃購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)。
3、想發(fā)點(diǎn)小財(cái)?shù)娜松踔翜?zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)兩三輛十萬(wàn)以下的經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)，為來(lái)年一旦實(shí)行限量，僅轉(zhuǎn)讓車(chē)牌就可以增加一大筆收入。
4、二手車(chē)市場(chǎng)貨源突然變得緊張了，原因之一消費(fèi)者寧肯再買(mǎi)一輛新車(chē)，也不愿意轉(zhuǎn)讓二手車(chē)，以應(yīng)對(duì)限量的變化。

（四）、使用成本增加依舊難擋年底購(gòu)車(chē)熱潮

1、汽柴油已于10月份上漲價(jià)格，實(shí)行石油價(jià)格改革機(jī)制以來(lái)，國(guó)內(nèi)已經(jīng)對(duì)汽柴油價(jià)格進(jìn)行了十余次的調(diào)整，漲多跌少。10月26日國(guó)內(nèi)油價(jià)再次上漲了!社會(huì)各界議論強(qiáng)烈,漲多跌少是肯定的!但有幾個(gè)問(wèn)題總是弄不明白,我相信決大多數(shù)人也不明白,國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格共有12次,每一次調(diào)整都未直接與國(guó)際油價(jià)接軌,而是逐步提高!何日才能接軌到位?為什么不能到位?其次,與誰(shuí)的國(guó)際接軌?有證可查美國(guó)耗油最大!其與日本成品油價(jià)折合升油價(jià)均低于國(guó)內(nèi)油價(jià),難道他們還不算國(guó)際?再有目前美元貶值人民幣升值明顯,從匯率角度無(wú)法理解在此況態(tài)下,國(guó)內(nèi)油價(jià)為何還要上漲呢?還有:自6月以來(lái)國(guó)際油一直波動(dòng)降低!油價(jià)機(jī)制一是4%,二是22天,如此長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)為沒(méi)有一次下降?只能說(shuō)機(jī)制是樣子!借口!只漲不跌才是實(shí)!同時(shí)發(fā)改委人士表示:對(duì)應(yīng)原油價(jià)格仍低于國(guó)際市場(chǎng)!為不久再次成品油價(jià)格上漲做好了輿論!實(shí)在高明!廣大消費(fèi)者只能任其一言堂聽(tīng)之任之!這樣的改革機(jī)制不要也罷!反到坦率!汽柴油價(jià)格不斷上漲是必然趨勢(shì)。

2、關(guān)于不斷增加用車(chē)成本限制汽車(chē)銷(xiāo)售的過(guò)快增長(zhǎng)，在國(guó)內(nèi)大城市已經(jīng)形成一定的輿論。相關(guān)的規(guī)定和試點(diǎn)正在積極推進(jìn)，由于步子比較小，必須從國(guó)內(nèi)實(shí)際情況出發(fā)，因此影響力有限。消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)熱情基本上沒(méi)有受到較大影響。

3、廣大消費(fèi)者對(duì)通貨膨脹預(yù)期比較強(qiáng)烈，房市盡管經(jīng)過(guò)政府部門(mén)多次的調(diào)控，房?jī)r(jià)依然過(guò)高，某些地區(qū)甚至出現(xiàn)了房?jī)r(jià)反彈和購(gòu)房難的現(xiàn)象。有媒體報(bào)道，目前糧油普遍漲價(jià)，蔬菜也在快速漲價(jià)，由于棉花大幅漲價(jià)，明年新春裝價(jià)格上漲或超四成。由于糧油漲價(jià)，油餅減肥豆?jié){瘦身，早點(diǎn)抬高身價(jià)。車(chē)市也是如此，不僅中高端車(chē)價(jià)格上漲，受輿論的影響，消費(fèi)者尋機(jī)抄底，小車(chē)順風(fēng)漲價(jià)。不排除年底前借汽車(chē)銷(xiāo)售高峰，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商價(jià)格優(yōu)惠縮水，借機(jī)漲價(jià)。

4、受大環(huán)境的影響和車(chē)船稅上漲即各種輿論的影響，京城的經(jīng)銷(xiāo)商判斷，11-12月份京城車(chē)市將出現(xiàn)新的汽車(chē)銷(xiāo)售高峰。因此，正在策劃推動(dòng)汽車(chē)優(yōu)惠促銷(xiāo)改變策略，優(yōu)惠力度大幅縮水，同時(shí)調(diào)整銷(xiāo)售供應(yīng)量，借機(jī)推動(dòng)汽車(chē)漲價(jià)銷(xiāo)售。目前一部分媒體和行業(yè)人士也紛紛表態(tài)，從目前汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)趨勢(shì)出發(fā)，很有可能出現(xiàn)與往年年底完全不同的特點(diǎn)，即不是追量降價(jià)促銷(xiāo)，而是在出現(xiàn)購(gòu)車(chē)潮中汽車(chē)價(jià)格不降反升，形成2010年底不同以往的特色。

三、年底前京城車(chē)市基本判斷

關(guān)于11-12月份汽車(chē)市場(chǎng)判斷分析
1、今后兩個(gè)月汽車(chē)銷(xiāo)售會(huì)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，其中經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)會(huì)逐漸加快增長(zhǎng)，主要由于節(jié)能補(bǔ)貼政策的全面貫徹實(shí)施，和車(chē)船稅上調(diào)影響。
2、鑒于汽車(chē)制造商和經(jīng)銷(xiāo)商2010年產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)的壓力，不排除降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的重演，目前經(jīng)銷(xiāo)商并未借鑒金九車(chē)市漲價(jià)的教訓(xùn)，正在策劃新一輪的漲價(jià)嘗試。
 3、2010年底，將進(jìn)入國(guó)內(nèi)特有的汽車(chē)市場(chǎng)政策敏感期，因此年底前將會(huì)出現(xiàn)一次新的購(gòu)車(chē)高峰。同時(shí)也會(huì)形成2011年一季度汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的提前釋放。
4、對(duì)2011年汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)和市場(chǎng)預(yù)測(cè)判斷，將進(jìn)入緊張時(shí)期，從目前情況看對(duì)2011年汽車(chē)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)判斷非常困難。尤其是年底前購(gòu)車(chē)高峰，汽車(chē)銷(xiāo)售消費(fèi)大大提前釋放，進(jìn)一步增加了2011年一季度京城車(chē)市的銷(xiāo)售難度。
5、關(guān)于汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩的輿論，關(guān)于加快汽車(chē)行業(yè)兼并重組的輿論，關(guān)于大城市限行限量緩解交通擁擠的輿論將會(huì)強(qiáng)化，不排除京城出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，并影響汽車(chē)市場(chǎng)。同時(shí)對(duì)2011年鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)的政策強(qiáng)烈關(guān)注。
6、鑒于目前國(guó)際石油價(jià)格上漲的趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)關(guān)于成品油調(diào)整上漲已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，輿論高峰已經(jīng)過(guò)去，并未形成對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售的影響。其他事態(tài)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了油價(jià)上漲的影響。
7、緩解交通擁堵征收城市交通擁堵費(fèi)，增加用車(chē)成本，限購(gòu)第二輛車(chē)等輿論包括進(jìn)一步限行的措施，很有可能成為現(xiàn)實(shí)，同時(shí)專(zhuān)家呼吁公務(wù)員帶頭坐公交。專(zhuān)家建議盡快“限速”汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，存多方面隱憂。未來(lái)汽車(chē)還是奢侈品等等，各種輿論在年底前都會(huì)形成新的社會(huì)熱點(diǎn)。

(編輯 金超)