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關(guān)于2011年國內(nèi)汽車市場的若干思考

2010-12-28 10:01 來源:網(wǎng)上車市網(wǎng)站 作者:蘇輝 編輯:韓威 動感互聯(lián)觀致3五門版

【中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會常務(wù)副理事 蘇暉】

2010年產(chǎn)銷目標肯定要達到1800萬輛,大局已定,從各方面的情況看,2010年的產(chǎn)銷高峰有可能在2011年難以延續(xù),影響因素是多方面的,也是極其復雜的。因為目前車市已經(jīng)全面進入年終政策敏感期,今年底已經(jīng)形成新的汽車銷售高峰,對明年一季度車市將產(chǎn)生一定的影響,由于目前復雜的影響因素也難以預料。如:政策因素、環(huán)境因素、宏觀經(jīng)濟因素、市場因素、能源因素、交通因素等,因此很難對2011年汽車銷售市場做出比較準確的判斷和預測。在此,提供一些思考分析意見僅供參考。

一、關(guān)于汽車市場消費潛力問題分析

(一)、連續(xù)兩年汽車產(chǎn)銷世界第一的狀態(tài)必將延續(xù)

09年至2010年,新車產(chǎn)銷均居世界第一的水平,從市場經(jīng)濟的角度考慮,2011年受各種不確定性因素的影響,不可能再出現(xiàn)過快的增長狀態(tài),但也不可能出現(xiàn)大幅度的下滑狀態(tài)。很有可能形成保持1800萬-1900萬的總體水平,因此2011年汽車產(chǎn)銷總水平,仍然是處在較高的基礎(chǔ)之上。

(二)、2011年是國家十二五規(guī)劃第一年推動力度大

明年是國家十二五規(guī)劃第一年,第一年對今后幾年影響巨大,因此各級政府肯定把經(jīng)濟建設(shè)水平推向新的階段。中央經(jīng)濟工作會也明確,明年將把拉動國內(nèi)需求作為重中之重。因此,盡管汽車產(chǎn)銷市場將會出現(xiàn)調(diào)控性的政策,但由于市場需求的潛力巨大,因此汽車銷售和消費仍然處于快速發(fā)展階段。

(三)、部分大中城市已經(jīng)進入汽車社會影響巨大

由于近兩年汽車產(chǎn)銷高速發(fā)展,汽車銷售高峰不斷,加之一大批刺激汽車消費的政策出臺,使得部分大中城市快速進入汽車社會。盡管出現(xiàn)了不平衡的現(xiàn)象和問題,但汽車保有量的快速增長,對社會各各方面的促進和推動作用巨大,其社會影響十分強大。對周邊省市和地區(qū)示范性作用巨大。

(四)、關(guān)于2011年汽車消費市場綜合潛力分析:

(1)、中國汽車市場消費的基本面仍然沒有變
A、更新期,普及期分析:中國處于普及期
B、第一次購車仍然在75%以上
C、千人汽車保有量(世界120臺,中國僅為47臺)。
D、每年3月海南車展拉開全年全國車展的序幕,每年全國共有省市級車展80余個新車展,月均7個,還有數(shù)十個汽車配件用品展。

(2)、機動車駕駛員數(shù)量保持高增長勢頭
至2010年底,全國機動車駕駛員數(shù)量達到2.05億人(占全國13億人口的15.8%)。

(3)、京城:1920萬常住人口,350萬流動人口
A、汽車保有量500萬輛;
B、京城有駕照人員已經(jīng)超過660萬人(200萬人無車)。

(4)、國務(wù)院若干拉動汽車市場(產(chǎn)業(yè))政策影響
A、購置稅小排量優(yōu)惠,節(jié)能3000元補貼
B、以舊換新,加快報廢更新,補貼
C、7918工程——北京7條輻射放射線;全國南北9條干路;全國東西18條干路,將在今年二季度或下半年開始拉動重卡市場;商用車(包括大客):2011年將刺激銷量增長)。

(5)、國家數(shù)萬億元基建連續(xù)兩年高額投資拉動商用車市場需求(越野車)

(6)、汽車下鄉(xiāng)(60%-70%在農(nóng)村)增量不增收,確保二、三季度銷售總量。引發(fā)銷售模式的變化,組合式模式(產(chǎn)品+渠道+服務(wù)方式)。

(7)、第一代獨生子女已經(jīng)到成家立業(yè)階段,成為住房、汽車需求的主力軍。

(8)、2000年前后購置的汽車目前已經(jīng)到了更新階段,更新?lián)Q代活躍。據(jù)統(tǒng)計,日本為5-6年,中國為7-9年。據(jù)調(diào)查,高達36%打算換車。

(9)、完善汽車信貸辦法,促進信貸購車。

(10)、關(guān)于政策傾向:全國186個城市互動旅游,拉動公路運輸,自助游,車市。

(11)、全國各地方政府將汽車產(chǎn)業(yè)列為支柱產(chǎn)業(yè)——刺激市場。

(12)、全國結(jié)婚市場規(guī)模巨大,每年有1100萬對新人結(jié)婚,其中10%家庭購車,即有110萬購車需求。

(13)、如何理解擴大內(nèi)需政策(如基礎(chǔ)設(shè)施)應從新開拓、新內(nèi)容、新路子考慮(比如:玩、旅游、休閑);過渡期:靠吃住不行。

(14)、住房需求明顯加快,年底房價及購房量雙增長。部分樓市庫存被消化,新樓盤供應銳減四成,而銷售大增四成;目前成交商品房中四成為小戶型,90平米以下占39.4%。

(15)、說明:汽車經(jīng)銷商(預期)普遍比汽車制造商更樂觀;全國汽車超過1800萬臺。

(16)、改裝車市場將形成一座“金礦”:政策寬松;時尚、個性化發(fā)展;創(chuàng)新性改造。

(17)、二手車市場

A.2010年交易400萬輛,2011-2012年交易800萬輛
B.近期調(diào)查:在美國,新車車主中有49%為女性,二手車買主中占55%。女性影響著80%的家庭購車決策
C.二手車市場大發(fā)展的時機就要來到(中國汽車流通協(xié)會分析)

(18)、中國已成為奢侈品救世主,可見其購買力極強;

咨詢公司貝恩公司日前公布的《中國2010奢侈品市場調(diào)查顯示,奢侈品供應商去年一年就從中國人口袋里掏走684億元人民幣。
中國消費者驚人的購買力讓越來越多的西方大牌趨之若鶩,成為各國奢侈品品牌的必爭之地。豪華品牌汽車為重點消費品。

(19)、關(guān)于權(quán)威部門對國際、國內(nèi)汽車市場預測結(jié)論:——國際上一般汽車消費有2個重要高速發(fā)展階段:

①第一高速增長期:(5年左右時間)
由5臺發(fā)展到15或20臺/千人保有量:
•世界平均:120輛/千人
•中國:47輛/千人
•北京:256輛/千人

②第二高速增長期:(10年左右時間)
100臺/千人保有量

(20)、向國際資產(chǎn)標準看齊已成為國內(nèi)成功人士追求的目標:

生活在城里,年齡在25至45歲之間,擁有大學學位,是各行各業(yè)的專業(yè)人士和企業(yè)家,年收入在1萬到6萬美元……《福布斯》中文專欄作家為中國中產(chǎn)階級下了這樣一個定義。文章稱,以此為標準,2010年中國中產(chǎn)階級超過3億,大于美國的總?cè)丝跀?shù)。文章還質(zhì)疑了中國中產(chǎn)階級定義中的一些誤區(qū):

美國人眼中的中產(chǎn)6大標準
1是否擁有住宅,房奴不算
2是否擁有汽車,豪車優(yōu)先
3子女是否能接受良好的大學教育
4是否有退休保障,保持工作時80%的收入
5是否有醫(yī)療保險,要讓大病大災有保障
6家庭是否有度假,每年至少兩周的帶薪休假

中國中產(chǎn)標準
1收入及財富水平:個人年收入6萬以上
2學歷:具有中等以上國民教育學歷水平
3勞動方式:從事以腦力勞動為主的職業(yè)。
4就業(yè)能力:具有專業(yè)技術(shù)資格,職業(yè)具有較高回報
5職業(yè)權(quán)力:有一定的調(diào)度權(quán)及發(fā)言建議權(quán)
6生活方式:中等以上消費水平,有豐富的精神文化需求
7中產(chǎn)階級至少有一套房子,多數(shù)有一輛車子

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