三、對京城1月份車市的種種現(xiàn)象綜合分析

（一）、中國汽車流通協(xié)會有形市場分會之前所做的京城1月份車市預(yù)測分析，大部分已經(jīng)驗證是正確的，是符合基本事實(shí)的（1月份京城新車銷售總量是意外狀況）。

（二）、現(xiàn)在已經(jīng)是2月14日，進(jìn)入2月中旬，在京城總量控制方案實(shí)施一個半月以后，相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)仍不能正式公布，既無法理解又說明汽車市場數(shù)據(jù)公布是多么的艱難！在此種狀態(tài)下，如何讓汽車制造商和經(jīng)銷商對京城一季度車市做出正確的判斷和預(yù)測呢？

（三）、汽車行業(yè)內(nèi)外和社會各界，高度關(guān)注和重視京城車市的動態(tài)和趨勢，在行政法規(guī)條件下，京城車市既不屬于計劃經(jīng)濟(jì)又不屬于市場經(jīng)濟(jì)。京城車市市場分析與2010年既無法同比，更無法環(huán)比，只能逐月分析。

（四）、京城購車申請搖號現(xiàn)行規(guī)定，每月?lián)u出1.76萬個小客車中簽指標(biāo)，但由于申請人不限制總量，數(shù)月后很可能累計成為巨大的基數(shù)。每一個基數(shù)背后都有一個申請人，巨大的基數(shù)如何處理？僅憑下個月有資格繼續(xù)參加搖號，短期內(nèi)可行，積累到一定的程度，將形成社會問題。有可能是一道無解的難題！

（五）、京城車市新車和二手車銷售市場總體趨勢明朗化，很可能要等到3月末，才能明朗化、才能做出基本的定論。因為，一季度內(nèi)新舊車備案車輛數(shù)量較大，對市場影響較大，很難對車市做出準(zhǔn)確的、真實(shí)的判斷。

（六）、目前京城車市盡管首批搖號已經(jīng)確認(rèn)，春節(jié)已過，京城汽車經(jīng)銷商和消費(fèi)者都為正式進(jìn)入市場狀態(tài)，各有所思各有所想，也可以說是該批量消費(fèi)者以及報廢、更新車輛消費(fèi)者正在與京城經(jīng)銷商，形成博弈狀態(tài)，即經(jīng)銷商想抓住這批資源，但心態(tài)是矛盾的，既想優(yōu)惠促銷，更想借機(jī)維持剛性價格增利增收，而廣大消費(fèi)者因為已經(jīng)取得了寶貴的選票，同時又擁有半年期的選擇權(quán)，因此更希望經(jīng)銷商在此種狀態(tài)下降價促銷。

（七）、目前國內(nèi)各大城市并未實(shí)施限量治堵方案，不等于說將來沒有，只是現(xiàn)階段沒有，例如：廣州治堵方案已經(jīng)公布，并未采取限制總量的辦法，實(shí)乃明智之舉。據(jù)了解擬實(shí)施治堵方案的大約有14各城市左右，估計在節(jié)后有所動作。但由于目前國內(nèi)已經(jīng)進(jìn)入省市政府換屆時期，很可能減弱治堵的實(shí)施力度。

（八）、京城治堵方案對全國汽車市場的影響，至少形成兩大社會影響。

1、各大城市正在受治堵趨勢的社會影響，形成了恐慌性購車的趨勢，這也是全國1月份汽車銷售達(dá)到新高峰的重要因素之一。這種現(xiàn)象還會延續(xù)一段時間，因此對全國2011年汽車銷售增長10%，將作出重要貢獻(xiàn)。

2、全國部分大城市正在實(shí)施限制外地車輛進(jìn)入城區(qū)的趨勢，而且大有來勢洶洶的一股風(fēng)，一股危害極大的交通沙塵暴。于地區(qū)發(fā)展不利，于和諧社會大局不利，于經(jīng)濟(jì)發(fā)展不利，在此問題上，應(yīng)當(dāng)極為慎重，切不可盲目追風(fēng)，他不僅是行政問題，更是社會問題，更是政治問題。更應(yīng)該創(chuàng)造條件，更應(yīng)該疏導(dǎo)為主，而不是簡單的行政限制。