張曉軍：感謝各位參加全新奧迪A8L的上市活動。為了便于大家對這個產(chǎn)品各個方面的理解容易些，我先通過一個PPT給大家用點時間講一講全新A8L的特點和定位策略，在這個過程之中，如果大家有什么疑問的話，也可以隨時來問我。

大家都了解奧迪在高檔車有百年以上的歷史，尊貴血統(tǒng)超過100年。從一九二幾年開始到三十年代，這一段時間，大家都知道那個時候的霍希品牌，后來到奧迪品牌，曾鼎盛一時，最鼎盛的時期在1938左右，在德國市場，霍希占德國高檔車銷量有一半以上，大概達到55%。奧迪也在二十世紀三十年代那段時間里達到了鼎盛的輝煌。后來由于二戰(zhàn)的原因，奧迪和霍希遭遇滅頂之災，一直到1968年開始，才開始復興。

戰(zhàn)后奧迪的D級車是從1988年開始，當時叫V8，我們后來叫D級車的第一代，D1。1994年是D2，到2002年的時候是D3。實際上在中國見到的D級車是從D3開始的，D2有一點點但非常少，基本上從D3開始正式進入中國，也就是上一代的A8。
昨天，我們新一代的D級車，D4，全新奧迪A8L在中國上市

我們這個全新一代奧迪A8L總體的看一下，大概分這么幾個部分。我們說這代車型是以突破科技實現(xiàn)全面超越的一款車型。比如這里面像豪華躺椅，大家下午試駕的話，可以看看，感受一下，確實不太一樣，它能提供按摩功能，通風功能，可以放腳的地方。比如新的MMI touch，就是MMI新一代的，而且它可以識別漢字手寫。比如說輸入地名什么的，我用過，還是挺好用的。再比如像內(nèi)飾的排擋桿設(shè)計，很獨特，有點像游艇的加速桿，給人們一種非常尊貴的感受。當然還有它的內(nèi)在東西，比如說ASF奧迪空間框架結(jié)構(gòu)，這是奧迪自己獨到的技術(shù)，共使用了13種材料，用6種不同的方法結(jié)合起來，大家如果有去香港的研討會，看到那個結(jié)構(gòu)就會知道這是非常精工細作的東西。它和同級別的鋼制車身相比要輕200公斤——200公斤大家可以想想，好比一個大麻袋，放在車后面整天拉著，當然會費油，排放也高。

另外一個亮點是TFSI發(fā)動機，這是奧迪獨到之處。全新奧迪A8L的3.0 TFSI的燃油直噴機械增壓發(fā)動機，無論燃油效率還是排放，都是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。還有quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，這是奧迪有三十多年傳統(tǒng)的技術(shù)，確實很好，我不知道大家有多少朋友用過，我開的車都是quattro的，所以在雪地里面，我可以開的比較快，很有感受。

更安全，更舒適是我們這一代全新奧迪A8L重要的特性。這里面好多標配的東西，是對手沒有的。比如說新一代奧迪A8L上，quattro全時四輪驅(qū)動是標配的，在中國上市的車沒有前驅(qū)，全是四驅(qū)的車型。對于這樣一款頂級旗艦車型，我們覺得是很必要的，能夠保證車輛的安全。

還有自適應空氣懸掛，奧迪駕駛模式選項，各種模式，運動、舒適、動感幾個模式，它是標配的。還有預防式整體安全系統(tǒng)，這是一個新一代安全技術(shù)。當然在有些車型上也有，但是奧迪這個是最新一代的預防式整體安全系統(tǒng)，Audi pre sense。像自適應巡航，車道輔助系統(tǒng)，夜視輔助系統(tǒng)，這些是選裝的，但是這也是比較好的。

比如說像夜視輔助系統(tǒng)，它可以識別行人。行人在那里走，你看到顯示的顏色都不一樣，它是紅外線的東西。車道輔助系統(tǒng)，還有自適應巡航ACC，這是選裝的。從車身角度說，同級別最寬大車身，造就了最舒適，最豪華的乘坐空間。全長5.267米，寬1.949米，是同級別里面最長，最寬的。另外首創(chuàng)帶折疊腳凳和按摩功能的獨立后排躺椅，一個很高個兒的人坐在后面，你把座椅放下，你可以躺在那里，腳放在前面，確實很舒服。

從動力和高效的角度來說，風阻系數(shù)0.26。同級別里面可以說是最低的。而且剛才說過了，ASF奧迪空間框架結(jié)構(gòu)，減重40%，像這臺車的空間框架車身只有200多公斤，重量降低了之后，整個車操控性也會改善。這里面還談到3.0 TFSI發(fā)動機，是獲得了全球十佳發(fā)動機稱號。這個發(fā)動機的機械增壓響應非常快，排放、動力性和扭矩都非常好。

3.0 TFSI低功率版本要是和上一代3.2發(fā)動機比，性能很大提升。3.0T機械增壓的，百公里油耗平均降低15%。所以這方面，會有很大的改善。像高功率版本，性能大約相當于4升自然吸氣發(fā)動機。還有8速的tiptronic手/自一體式自動變速箱，我是學汽車專業(yè)的，變速箱一般說來，擋位越多，它換擋就會越平順。其實對燃油消耗是有好處的，但是擋位越多，你造價會增加，結(jié)構(gòu)也復雜了?，F(xiàn)在已經(jīng)搞到8速了，因為級別特別多，所以說它對燃油消耗有很大的改善，降低6%。當然這里面不僅僅是速比多，它還有一些控制的東西，是和整車、發(fā)動車連在一起的。

比較一下3.0 TFSI發(fā)動機，低功率版和對手比，從油耗，起碼我們比他們省9%。在相同的排量情況下，功率要比對手高10%-11%。峰值扭矩比對手高26%，能看出來這個發(fā)動機的性能非常好。再看排放，比對手至少要少9%。這部機器動力性好，油耗又低，扭矩也大，排放還低，實在是太完美了。所以說全新奧迪A8L配的3.0 TFSI發(fā)動機在各方面都處于領(lǐng)先，有非常明顯的優(yōu)勢，因此獲得了全球十大發(fā)動機稱號。

我們再看一下從各個方面的性能對比，對于這樣的高檔車，頂級豪華車來說，其實我們比較豪華，比較空間，比較操控，比較品質(zhì)和高效，可以說在里面……里面的虛線是上一代的A8。灰的和藍的是另外兩個對手，從空間、品質(zhì)、操控、高效和豪華各個方面，全面地超越了上一代車型，也超越了競爭對手。

我本人去年12月份廣州車展期間，我們這有一個培訓，在一個賽車場，我去體驗了一下操控性和動力性，不是說我們做奧迪的就說奧迪好，但A8的體驗確實是最好的。你們可以去試，特別是在一些極端情況下，緊急變線、剎車或者S彎，大家去開吧，你能感覺出來。

我們看看它的產(chǎn)品定位、用戶定位。全新奧迪A8L的產(chǎn)品定位是以突破科技實現(xiàn)全面超越的頂級豪華轎車。它以進取的設(shè)計，精湛的工藝、尊貴的感受、前瞻的理念和尖端的技術(shù)完美融于一身，為全球頂級豪華車重新定義了豪華。
用戶定位是最具創(chuàng)造力、鑒賞力和影響力的時代領(lǐng)袖，這是我們的用戶定位。這些用戶有創(chuàng)新精神，有內(nèi)涵，有品位，引領(lǐng)時代的發(fā)展，是中國社會的進取先鋒。

和競爭對手價格對比，我們來看一看。這是在中國和德國的情況。在中國我們是92.8萬起，在德國是80600歐元起。當然中國和德國的價格不可以完全直接對比——它裝備的配置和車型不是完全一樣，大致只能粗略地看一下，是什么樣的情況。
我們再看一看配置，這張表比較說明問題。這兩塊，左面那塊是標準車型的對比，右邊是塊是高配置車型對比。這三欄里面看左邊的大欄，第一小欄紅的是奧迪的，另外兩欄是對手的。帶點的地方表示標準配置，圈是可選，劃一橫的地方表示沒有，不配。

看誰的配置多，誰的配置高，同一級別車型肯定是奧迪的。從全景天窗只有奧迪有，多媒體觸控板奧迪有，豪華后排躺椅是選的。預防式安全系統(tǒng)、奧迪駕駛模式選項，全時四驅(qū)這些東西奧迪是標配的，有些東西我們是可選的，對手可能連選都沒有，它選不了。高端的話，它配置更高，更多一些。比如說運動差速器等等。這樣看的清楚。這是配置的對比，我覺得比較說明問題。

再看看它的獲獎情況，它是在2009年邁阿密設(shè)計展上首次發(fā)布的。緊接著2010年初，A8L在底特律車展上又進行了首發(fā)，當時獲了一些獎。比如說2010年金方向盤獎，還有2010年的歐洲車身大獎，2010年最佳嵌入式信息通訊導航產(chǎn)品獎，2010年全輪驅(qū)動車型獎，還有最佳設(shè)計獎，我覺得這個最佳設(shè)計獎比較說明問題。而且是在剛剛發(fā)布以后，在底特律車展上得到的最佳設(shè)計獎。這是得到的獎項，因為它剛剛發(fā)布一年多一點的時間。

我們說全新奧迪A8L彰顯了它的尊貴與地位，氣度非凡。大家昨天也看到這個車，確實是一款非常優(yōu)雅，非常豪華的車。我們說它前所未有的豪華裝備，和極致舒適的駕駛環(huán)境，給我們的客戶提供了前所未有的尊貴感受。這是整個的介紹，相信大家通過這個介紹，能夠得到不少信息。謝謝。

(編輯 鄧璽)