凱迪拉克新CTS車已經(jīng)上市，被很多消費者了解的全新外觀并不是它的變化所在，配置表中“FE1”、” FE2”、“FE3”到底是什么意思？同樣的問題被很多的消費者提及，由于涉及到凱迪拉克最新車型技術(shù)，我們通過努力才最終找到了相關(guān)資料，為大家揭開這三組奇怪名字背后的秘密。

一種車型三種懸掛設定

全新凱迪拉克CTS上月進入國內(nèi)銷售。和很多豪華車在配置上做文章來區(qū)分級別不同的是，新CTS更強調(diào)自己的豪華運動轎車身份，因此在體現(xiàn)運動性能的設定上頗費心思，提供了3種完全不同的風格設定，而由此帶來減震、差速、穩(wěn)定桿、剎車盤、卡鉗設定的差異，體現(xiàn)出極強的專業(yè)性。

為了簡便區(qū)分三種不同的設定，凱迪拉克將其分別設為“FE1”、“FE2”、“FE3”型號便于區(qū)別和記憶，也清楚的表明了設計訴求——其中FE1主要特點是舒適，F(xiàn)E2則更多體現(xiàn)公路運動性，而頂級的FE3型號則強調(diào)了跑車般的駕駛快感。

   避震器差異帶來的風格設定

    避震器直接關(guān)系到車輛行駛過程中的駕乘感受，更體現(xiàn)車輛的設計訴求。在2.8升版本的新CTS上，全車采用了Bilstein品牌的避震器。Bilstein是聞名世界的避震器專業(yè)廠商，為寶馬、凱迪拉克、奔馳甚至保時捷、法拉利進行產(chǎn)品配套，其擁有的16項專利奠定了Bilstein的頂尖地位，也成為專業(yè)改裝廠商ABT、AMG、Brabus的御用避震器，因此在舒適性和較強的運動性方面表現(xiàn)突出。

而3.6升的車型則為公路跑車而生，其前避震除了采用Bilstein之外，后避震得到了特殊的加強，F(xiàn)E3設定采用了Sachs （薩克斯）品牌的Nivomat后避震，并能夠根據(jù)車輛的負載情況主動調(diào)節(jié)懸掛的高度和阻尼，以保證車輛在各種情況下的操控，也奠定了3.6升車型跑車式的操控風格，充分滿足了駕駛者對速度和操控的追求。

訴求上的差異也就意味著不同的新CTS會得到不同的駕乘感受，這在以往的豪華車型中還不多見。因此如何選擇合適的新CTS也并非是看型號和價格的差異，更需要了解自己的真正用途。

對大多數(shù)消費者而言，能夠偶爾體驗極端駕控的樂趣，更多的時候講求的還是舒適，那么采用FE1、FE2的新CTS都足以滿足這樣的需求。但對于真正以駕控為訴求的消費者而言，3.6升車型裝備的FE3則是最佳選擇，因為其帶來的操控感受完全體現(xiàn)出跑車化的風格，也為新TS被譽為“操控最好的美國車”打下了堅實的技術(shù)基礎，更凝聚了新CTS的最新技術(shù)精華。

 

(編輯 郝俊)