2011年4月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成153.53萬(wàn)輛和155.20萬(wàn)輛，這是自2009年2月以來(lái)27個(gè)月的首次負(fù)增長(zhǎng)，也是金融危機(jī)以來(lái)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)恢復(fù)增長(zhǎng) 后的首次負(fù)增長(zhǎng)，整體形勢(shì)不容樂(lè)觀。因此，業(yè)內(nèi)也將目光聚集在了5月，是繼續(xù)下滑，還是再現(xiàn)往年熱銷(xiāo)的態(tài)勢(shì)。車(chē)市拐點(diǎn)是否確然到來(lái)？

5月基本已確定繼續(xù)負(fù)增長(zhǎng)

據(jù)乘聯(lián)會(huì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，5月前兩旬乘用車(chē)廠家銷(xiāo)量環(huán)比4月同期為負(fù)增長(zhǎng)，同比也是嚴(yán)重負(fù)增長(zhǎng)。但由于日系廠家的日本本土的供應(yīng)恢復(fù)快于 預(yù)期，5月下旬的日系生產(chǎn)應(yīng)達(dá)到較高水平，前半月丟量和后期追趕，估計(jì)5月的總體銷(xiāo)量持平或略低于去年同期。

在歷經(jīng)近期的市場(chǎng)人氣低迷后，日系缺貨、節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼將退出等消息都沒(méi)有有效刺激需求。5月雖然月初有零售的小高潮，但隨后兩周的零售反而 回落，目前的零售相對(duì)平淡，絲毫沒(méi)有感覺(jué)到市場(chǎng)的升溫跡象。這也令經(jīng)銷(xiāo)商倍感壓力。自5月中旬以來(lái)的信息似乎總是壓抑的，經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)增長(zhǎng)不佳，通脹壓力持續(xù)，存款準(zhǔn)備金率調(diào)高，歐洲債務(wù)壓力加大，國(guó)內(nèi)中部地區(qū)旱災(zāi)等，似乎車(chē)市也是經(jīng)濟(jì)的晴雨表。

車(chē)市下半年增長(zhǎng)預(yù)期調(diào)低 北京或逐漸回暖

業(yè)內(nèi)分析人士分析，前兩年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)爆發(fā)式恢復(fù)性增長(zhǎng)后，在一系列多重因素影響之下，今年4、5月我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)是一種必然，而這種趨勢(shì)不是從4月開(kāi)始的，而是年初已經(jīng)啟動(dòng)，目前走勢(shì)在預(yù)計(jì)之內(nèi)，只是日本地震加速了正常的回落態(tài)勢(shì)。目前車(chē)市進(jìn)入弱競(jìng)爭(zhēng)的壓力區(qū)。隨著產(chǎn)銷(xiāo)矛盾的爆發(fā)，未來(lái)的壓力更大，尤其是盈利壓力將嚴(yán)峻下滑，業(yè)內(nèi)也因此調(diào)低了車(chē)市下半年增長(zhǎng)預(yù)期。去年車(chē)市的暴利不可持續(xù)，今年汽車(chē)增速下滑也在所難免。

對(duì)于今年的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)走勢(shì)，中汽協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)判斷2011年全年產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)率可能達(dá)不到10%～15%，甚至?xí)陀贕DP的增長(zhǎng)。

北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)總經(jīng)理遲亦楓對(duì)車(chē)市增長(zhǎng)5%的預(yù)計(jì)顯得更為悲觀，在去年12月23號(hào)實(shí)行北京新政之后，遲亦楓笑稱(chēng)這對(duì)于中國(guó)車(chē)市踩了一腳急剎車(chē)，針對(duì)全國(guó)車(chē)市來(lái)說(shuō)，它是能夠引起人們警醒的一個(gè)信號(hào)。北京新政的作用正在持續(xù)的進(jìn)行發(fā)酵。各地城市學(xué)習(xí)北京制度新政，正在形成一種趨向，影響確實(shí)非常大。

針對(duì)被控制下的北京車(chē)市，遲亦楓表示5、6月都會(huì)持續(xù)低迷，7月以后會(huì)有回暖現(xiàn)象，源于首輪搖號(hào)的上牌實(shí)效在7月份就將過(guò)期，北京將在7月份左右迎來(lái)小的購(gòu)車(chē)高峰。

(編輯 黃奕)