4年賣(mài)了30萬(wàn)輛，在豪華SUV中絕對(duì)是一個(gè)不錯(cuò)的銷(xiāo)售數(shù)字，雖然現(xiàn)在還沒(méi)有到下滑的時(shí)候，但大眾對(duì)于途銳的改造已經(jīng)開(kāi)始，這不僅僅是一次簡(jiǎn)單的年度改款，2300多項(xiàng)改進(jìn)和新款FSI發(fā)動(dòng)機(jī)成為令對(duì)手汗顏的資本，也將成為征服下一個(gè)記錄的起點(diǎn)。 不知道是趕巧還是有意為之，保時(shí)捷和大眾都在這個(gè)時(shí)候推出了卡宴和途銳的改款，出自同一平臺(tái)的兩款車(chē)改型的速度也都相仿，完成突尼斯的試駕，給我的第一感覺(jué)就是相比于卡宴的雄心勃勃，途銳則表現(xiàn)出了一種老而彌堅(jiān)。 現(xiàn)在汽車(chē)廠家對(duì)于整車(chē)的改款更加積極，一般不會(huì)等到銷(xiāo)量下滑的時(shí)候再做，更多的是新車(chē)賣(mài)了3、4年，銷(xiāo)量趨于穩(wěn)定的時(shí)候，或大或小的改款車(chē)型就會(huì)面世。去年的巴黎車(chē)展，我們已經(jīng)看到了途銳的改款，客觀地講，高端車(chē)型的改款并不容易，要想在原有的技術(shù)和操控上有所突破，又要給下一代車(chē)型留下空間，拿捏的要很準(zhǔn)確。春節(jié)前，我們一行6位中國(guó)記者遠(yuǎn)赴突尼斯，最先體會(huì)了07款的新途銳。 前臉變化比較大，內(nèi)飾則鮮有改動(dòng) 按照大眾的習(xí)慣，一般改款車(chē)型的外觀變化主要集中在前臉上，原來(lái)過(guò)于平淡的大燈下沿形成了富有特征的曲線，顯然這種設(shè)計(jì)來(lái)自于大眾的EOS。新一代大眾車(chē)上最顯著的特征——大面積鍍鉻格柵順理成章的出現(xiàn)在新途銳身上，以至牌照不得不嵌在鍍鉻格柵的中間，可以想象國(guó)內(nèi)的藍(lán)色牌照裝上去可能會(huì)有些突兀。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的高度提高了，與A柱的銜接更自然。

尾部的變化很小，重新設(shè)計(jì)了尾門(mén)上的擾流板，尾燈的面板采用了更深的顏色，配以LED燈，提示性更強(qiáng)。內(nèi)飾也不是這次改款的重點(diǎn)，只是增加了2種較軟的座椅皮革，和老款相比，座椅的橫向支撐得到了加強(qiáng)?？梢韵胂?，一向老成持重的途銳并沒(méi)有在新車(chē)型上增添過(guò)多的運(yùn)動(dòng)元素，畢竟和鋒芒畢露的卡宴相比，途銳要做的就是使外觀保持大眾的風(fēng)格，并且更加合理。 整車(chē)尺寸上，新途銳并沒(méi)有明顯變化，4754mm×1928mm×1726mm，軸距2855mm，帶有空氣懸架的車(chē)身高度增加了23mm。