FSI首次裝備途銳，動(dòng)力輸出更加直接 如果說外觀內(nèi)飾的改動(dòng)都屬于贈(zèng)送的話，那么裝備FSI 發(fā)動(dòng)機(jī)則是新途銳最大的亮點(diǎn)。德國版新途銳依舊保持了三汽三柴的發(fā)動(dòng)機(jī)配置，原先的3.2升汽油機(jī)被3.6升FSI發(fā)動(dòng)機(jī)取代，最大功率206kW/6250rpm，最大扭矩360Nm/2500-5000rpm。新的4.2 升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)雖然排量沒有變，卻也換成了FSI，最大功率和扭矩分別增加了29kW和30Nm。裝配這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的途銳將在中國銷售，今年年中的時(shí)候，搭載W12發(fā)動(dòng)機(jī)的頂級版也會(huì)面世，至于更讓筆者青睞的R5和V10TDI柴油機(jī)，對于中國市場，還是比較遙遠(yuǎn)的事。

由于要在中國市場銷售，記者重點(diǎn)體驗(yàn)了這兩款汽油機(jī)，3.6升V6汽油機(jī)表現(xiàn)出來的性能已經(jīng)不像老款那樣只是夠用，配備6檔Tiptronic變速器，加速的平順性自不必說，增加了汽油直噴后發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)更敏捷，最大扭矩出現(xiàn)的時(shí)間提前了不少，這讓新途銳在對付上坡時(shí)能更好的保證動(dòng)力輸出，但在高轉(zhuǎn)速區(qū)，它的動(dòng)力儲備稍顯不足，需要有一點(diǎn)耐心。 4.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)則像一頭猛獸，無論在什么情況下都能感覺動(dòng)力源源不斷，244km/h的極速，0-100km/h加速時(shí)間只有7.5秒，絕對有信心與路上任何一個(gè)對手叫板。切換到手動(dòng)模式，使用方向盤后面的換檔撥桿會(huì)方便很多，也許是對發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩有足夠的信心，轉(zhuǎn)速還沒有到達(dá)紅線，變速器就會(huì)自動(dòng)升檔，但這并不會(huì)影響它的加速度，反而讓整個(gè)加速過程變得不知不覺。FSI的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗只有13.3升，V8發(fā)動(dòng)機(jī)也只有13.8升，是非常不錯(cuò)的成績。 出色的懸架保證了越野路面的舒適性，全時(shí)四驅(qū)節(jié)省了不少精力 新途銳的懸架結(jié)構(gòu)依然沿用了老款車型，前后都是帶橫拉桿的雙叉臂結(jié)構(gòu)，V8版本的還帶有主動(dòng)空氣懸架。大眾煞費(fèi)苦心的在突尼斯市郊選擇了一條越野路段，著實(shí)體會(huì)了一把新途銳優(yōu)秀的懸架和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，作為一款主要在公路上行駛的SUV，大眾顯然不想讓它過于硬派，而是能體現(xiàn)紳士般的越野過程，從懸架的調(diào)教上就能體現(xiàn)，對于較小的顛簸，能夠很真實(shí)的傳遞給駕駛者，但是對噪音的吸收又很徹底；而遇到大的起伏，懸架的韌性就表現(xiàn)出來了，能感覺到行程的后半程阻尼明顯增加，但又不是硬邦邦的敲擊著路面，同時(shí)車輛的側(cè)傾幅度也被控制到合理的范圍。

新途銳上的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)比較智能，除了可以調(diào)整車身高度外，還可以選擇4種不同的駕駛模式，這套系統(tǒng)一直延續(xù)了下來，只要撥動(dòng)幾個(gè)旋鈕，其他的事就不用操心了，除了配備中央差速鎖，前后軸上也都裝有獨(dú)立的差速鎖，能保證扭矩100%地輸出到一個(gè)車輪上。 安全裝備有了升級，ACC的作用很明顯 在主動(dòng)安全配置上，大眾一直都一絲不茍地堅(jiān)持安全至上的原則，德國版新途銳上就加裝了幾樣新鮮玩意兒。首先是ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)率先應(yīng)用在大眾輝騰上，它會(huì)根據(jù)前方車輛的速度采取“跟隨”戰(zhàn)術(shù)，駕駛員只需要設(shè)定巡航速度和與前車的距離，當(dāng)前方遭遇慢車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度，通過發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)與前車保持一定距離，而當(dāng)前方?jīng)]有障礙時(shí)，又會(huì)自動(dòng)加速到標(biāo)定速度。 但這項(xiàng)功能在德國也是選裝版，引入國內(nèi)的可能性不大。其次，在新途銳后視鏡的里側(cè)，還安裝了盲區(qū)傳感器，當(dāng)監(jiān)測到視覺盲區(qū)內(nèi)有車輛行駛而方向盤又有轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)，提醒你可能存在的危險(xiǎn)。在突尼斯的市區(qū)內(nèi)，車輛雖然不多，但開車人的駕駛習(xí)慣并不比國內(nèi)好，這兩套系統(tǒng)就體現(xiàn)出很大的作用，可以有更多的精力欣賞異國風(fēng)情。 可以看到，新途銳在各方面的表現(xiàn)更加全面，每一項(xiàng)改進(jìn)都有很強(qiáng)的針對性，作為改款車型，大眾所做的工作不亞于開發(fā)一款新車。途銳在國內(nèi)的銷售成績一直都在上漲，新款途銳將在今年上半年進(jìn)入中國，已經(jīng)開始接受預(yù)定。目前，寶馬、保時(shí)捷和雷克薩斯的豪華SUV都推出了改款車型，可以預(yù)見，在未來的幾年里，這個(gè)市場將會(huì)有新一輪的爭奪，顯然，新途銳已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。（編輯 隋立平）

(編輯 網(wǎng)上車市)