奔騰B50是該品牌下的第二款產(chǎn)品，從產(chǎn)品定位來(lái)看，一汽奔騰對(duì)這款車型未來(lái)的銷量有更高的期待。雖然有很多消費(fèi)者對(duì)奔騰B50的各項(xiàng)設(shè)計(jì)已經(jīng)不再陌生，但大部分人現(xiàn)在仍沒(méi)有親身體驗(yàn)到奔騰B50。接下來(lái)我們將通過(guò)幾天的試駕，來(lái)進(jìn)一步對(duì)奔騰B50進(jìn)行詳細(xì)解讀。

一、試駕

奔騰B50在外形方面依然繼承奔騰B70的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，但整車腰線、前大燈及尾部的造型設(shè)計(jì)卻顯得更加年輕化。奔騰B50在產(chǎn)品定位方面，更傾向于家庭用戶，所以整車的油耗也保持了較低的水平。在不同路況的試駕過(guò)程中，奔騰B50將空調(diào)開(kāi)到最大，綜合油耗大約在7.5個(gè)左右，相信這一結(jié)果會(huì)讓很多消費(fèi)者滿意。

奔騰B50搭載了與速騰1.6L相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為76千瓦，3800轉(zhuǎn)的時(shí)候即可達(dá)到145牛的扭矩輸出。這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在動(dòng)力方面有較好的表現(xiàn)，成熟與可靠性仍然是最大的優(yōu)點(diǎn)，這一點(diǎn)從速騰1.6L車上就可以看的出來(lái)。在試駕過(guò)程中，奔騰B50靜止起步雖然有一些滯后感，但是隨著轉(zhuǎn)速的提升，這款發(fā)動(dòng)機(jī)卻能提供源源不斷的扭力輸出，使動(dòng)態(tài)提速更加游刃有余。

奔騰B50在舒適性方面還是比較到位的，從整車座椅到寬大的內(nèi)部空間，即使長(zhǎng)途駕駛、乘坐，也能游刃有余。但奔騰B50在高速行駛中，胎噪和風(fēng)噪稍微有些過(guò)高，建議車速不要超過(guò)130公里/小時(shí)。

奔騰B50采用馬自達(dá)6睿翼的底盤技術(shù)，前懸架為雙橫臂式，后懸掛為E型多連桿式，并且配備橫向穩(wěn)定桿，不僅使整車具備良好的操控性和穩(wěn)定性，也提高了駕駛及乘坐的舒適性。在試駕過(guò)程中，加速并線和高速轉(zhuǎn)彎所帶來(lái)的車身的側(cè)傾非常微小，而且奔騰B50的轉(zhuǎn)向非常輕便、準(zhǔn)確。另外，奔騰B50采用博世8.1版本的ABS系統(tǒng)，系統(tǒng)循環(huán)時(shí)間減少到5毫秒，每秒鐘可實(shí)現(xiàn)200次點(diǎn)剎，對(duì)駕駛員制動(dòng)踏板的回饋力也完全消失。