有些車(chē)你每天都會(huì)看到，但你依然覺(jué)得很陌生。它們毫不起眼，淹沒(méi)在車(chē)海中，被你的眼睛自然屏蔽，視若無(wú)睹。對(duì)我而言，由東南汽車(chē)生產(chǎn)的三菱富利卡就是這樣一個(gè)例子。如果不是在一本香港雜志上看過(guò)一篇采訪(fǎng)賣(mài)魚(yú)仔的文章，我對(duì)這款即便在上海街頭也相當(dāng)常見(jiàn)的小面包并沒(méi)有什么特別印象。那位賣(mài)魚(yú)仔把他的小富利卡當(dāng)作一輛客貨兩用車(chē)，平日里拉魚(yú)到菜市場(chǎng)賣(mài)，偶爾會(huì)在假日里帶著一家人出去小小地娛樂(lè)一番。這是我此前對(duì)于這輛三菱小面的惟一印象。

直到在不久前的廣州車(chē)展上看到富利卡的“換代產(chǎn)品”三菱君閣，并接受了在浙江臨安的試車(chē)邀請(qǐng)后，我才仿佛是一夜之間發(fā)現(xiàn)了在上海滿(mǎn)街跑的富利卡，有些還裝扮成了燃?xì)夤镜墓ぷ鬈?chē)。之所以打上引號(hào)，是因?yàn)檎f(shuō)君閣是富利卡的換代產(chǎn)品，其實(shí)不是很確切。用東南汽車(chē)工作人員的話(huà)說(shuō)，“從市場(chǎng)地位而言，君閣可以說(shuō)是富利卡的替代者，但是就產(chǎn)品本身而言，這是一款全新的車(chē)型”。

此話(huà)不假。無(wú)論從哪個(gè)方面看，你都不會(huì)把兩者混為一談。就淵源而言，東南汽車(chē)生產(chǎn)的三菱君閣（Zinger）是在最新的臺(tái)灣版小改款君閣（Super Zinger）基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)本土化改造而來(lái)，在時(shí)間跨度上距離當(dāng)年同樣從臺(tái)灣引進(jìn)的富利卡相去甚遠(yuǎn)，這也決定了兩者不可同日而語(yǔ)。

三菱將君閣的產(chǎn)品理念描述為讓人眼花繚亂的MICS-RV，其中每個(gè)英文字母都代表了一個(gè)特定單詞——簡(jiǎn)言之，這是一款融合了MPV和SUV特性的跨界車(chē)。承載式底盤(pán)采用了來(lái)自帕杰羅的技術(shù)，三菱稱(chēng)其涉水深度可達(dá)60厘米，進(jìn)入角、穿越角和離去角分別達(dá)到25度、18度和20度。這些對(duì)于一款MPV而言無(wú)疑是相當(dāng)出色的數(shù)據(jù)。在我們這次試駕行程中沒(méi)有機(jī)會(huì)得到驗(yàn)證，不過(guò)在中速通過(guò)一些崎嶇不平的路面，或是在臨安蜿蜒的山間道路上連續(xù)過(guò)中速?gòu)潟r(shí)，君閣的車(chē)身穩(wěn)定性相當(dāng)不錯(cuò)，這顯然是得益于其扎實(shí)的承載式底盤(pán)。

君閣的動(dòng)力系統(tǒng)讓人印象深刻，雖然沒(méi)有采用臺(tái)灣版的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，但2.0升MIVEC（三菱創(chuàng)新式氣門(mén)正時(shí)電子控制系統(tǒng)）發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了126.5千瓦，相當(dāng)于普通2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)（比如CR-V上那臺(tái)）的水平。這顯然是一臺(tái)渴望高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)。