睿翼轎跑版整車均為真皮座椅，駕駛席座椅前后、高低、傾角與靠背角度為電動調(diào)節(jié)，而腰靠調(diào)節(jié)則為手動。新車在提供 3組座椅記憶的同時，在出廠時還為車主提供了兩把帶記憶功能的智能遙控鑰匙，方便身材各不相同的家庭成員在進入車輛時可以及時的找到自己原有的駕駛位置。

睿翼轎跑版當需要存放較大的行李時，可以先拉動位于行李廂內(nèi)部兩側(cè)的拉手直接放倒靠背，這樣后排座椅就可整排放倒來擴充馬自達睿翼轎跑的行李空間。

睿翼轎跑版的動力部分沒有什么特別的變化，依然是2.5L直列四缸發(fā)動機，最大功率124KW（169馬力）/6000rpm，最大扭矩226N•m/4000rpm，壓縮應(yīng)該比沒有變，9.7:1還是可以很好的適應(yīng)93號汽油；另外，變速箱方面也照舊使用了5速手自一體設(shè)計，2.0L車型以此類推與轎車版一致。

三、操控篇-動力強勁 彎道性能突出

睿翼轎跑版排量為2.5L，發(fā)動機型號為MZR2.5與轎車版相同。發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，坐在駕駛席發(fā)動機怠速時所發(fā)出的噪音比較輕微，不知其在行駛了6萬公里后是否依然平靜。試駕車型為5速手自一體變速器，在自動模式下正常駕駛，變速器換擋平順，沒有明顯的換擋時的頓挫感；切換至手動模式，配合該車配備的換擋撥片，加之轎跑風格的車身設(shè)計，加速換擋均非常凌厲，有明顯推背感。

睿翼轎跑版配備了最新的EPAS隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，針對不同車速提供相應(yīng)的助力，低速輕盈高速沉穩(wěn)。上一代馬自達6的底盤以硬朗著稱，素有“彎道王”的美譽，作為馬自達6的升級版，睿翼和睿翼轎跑版都秉承了馬自達6的彎道性能。